刚刚过去的国庆长假，许多打工人暂别岗位，或出游或返乡或宅家，可总有一些人 把假期过成了“劳动节”，为社会正常运作而默默付出辛劳。他们是外卖骑手、快递小 哥、货车司机、网约车驾驶员，他们是新就业形态劳动者，他们是美好生活的缔造者。 请看这个假期本报记者对他们的贴身采访。外卖骑手施毓： “假期上班每天有200元补贴”外卖骑手施毓正在查看订单情况    10月1日，90后外卖骑手施毓开完早会便登录平台开始 接单。上午10点15分，一场雨止住了一些市民的脚步，却没 有困住施毓。刚接到一单，他不用导航指引，扫一眼客户地 址，心里已规划好路线，直接赶往店门口等候出餐。     2015年，施毓开始涉足外卖行业，如今是美团合作商淮 安正悦（广州）洛溪站骑手。“时间自由，赚钱快。”施毓一直这 么评价他的工作。从百度到美团；从广州市海珠区新港西、 东晓南，到越秀区淘金，再到番禺区洛溪，不管是平台变化还 是区域更迭，他都坚守在这一行。     多年的外卖骑手工作经历，让施毓印象最深的是收入变 化“。以前一整天跑单，很容易月入过万，现在基本上有8000元 至1万元不等。这个行业的体系和规章制度在日臻完善。”施 毓说“，有时老骑手送4至5单，新骑手才送1单；有时由于顾客 定位不准确，商家出餐慢了，我们还被投诉……”作为资深骑 手，施毓经常告诫新骑手，不要和老骑手比，要调整好心态，多 熟悉路况，多使用礼貌用语，天热要预防中暑多喝水。     施毓还是淮安正悦公司工会的工会委员。他认为，该身份 有利于聆听骑手的心声。他所在公司有1000多名骑手，如何服 务好他们就成为施毓要思考的问题“。公司工会9月底刚成立， 各项工作处于起步阶段。我对这个新成立的工会充满信心。”     提起今年工作目标，施毓最大的心愿是竞聘“站长”岗 位。为此，他花了不少时间准备。“站长要管理几十、几百名 骑手，管理的骑手越多，对管理者自身素质要求就越高。从 骑手做起，了解一线职工诉求，有利于提高自己解决问题的 能力。”施毓说。他曾在站点做过一部分管理工作，算“半个 管理员”，是公司的储备干部。 “    我学历是高中。以前最擅长玩手机游戏，对人际关系 处理和办公软件一窍不通。来到这里后，我学到了不少知 识。比如，现在能熟练运用函数公式处理表格数据了。” 据淮安正悦公司（广州）洛溪站负责人介绍，国庆假期前 4天，外卖骑手只要上线完成当天考勤，就有200元保底工资。     “最开心的是，假期上班每天有 200 元补 贴。接单收入也比平时要高。”施毓告诉记 者，“洛溪附近住了不少白领，平时周末是接 单高峰，国庆接单量比周末还要高一点。”快递小哥田玉龙：“坚守岗位是让更多的人团聚”快递小哥田玉龙正在联系客户    分拣、交接扫描、大件装入接驳车、小件装入车篓子……10月1日上午8点，顺丰快递小哥田玉龙在广州市越秀区恒安站点将第一批小件物品装入电动车后座的车篓子，戴上安全帽，动作利索地骑上电动车，驶往站点附近环市东路的恒华阁和麓湖阁，开启了一天的收派件工作。    一到派发地，田玉龙清点了一下首批派发物品，一共有33件，其中生鲜物品有5件。“生鲜物品对保质要求高，要优先派发。”田玉龙告诉记者，对于生鲜物品，快递员必须第一时间与客户电话确认签收方式。遇到电话无人接听、短信暂未回复，就只能将生鲜物品寄存在管辖区域便利店老板的冰柜里。    “您有一份生鲜快递，麻烦下楼签收一下。”田玉龙站在恒华阁A栋门口，蹲下身子，一边扫码签收，一边拨通客户电话。很幸运，他当天上午派发的5件生鲜品均得到及时回复，只需放在楼宇一楼大堂货架上即可完成任务。     接下来，根据恒华阁A栋和B栋、麓湖阁北塔和南塔的区域特点，田玉龙开始对其余物品进行分类派件。在现场，记者看到，这4栋楼都在一个大院里，距离间隔不到100米。为了提高效率，他将恒华阁B栋的物品统一放置在小推车上，并快步小跑拉到指定地点进行派件。     记者看到，这个大院里有3个收发柜，田玉龙一边扫码一边派件入柜。“当客户要求将物品放置在指定的丰巢或菜鸟收发柜时，我们每个派件会少赚0.4元，由收发柜投放商家收取。”田玉龙说，“不过，按照广州市各区街道疫情防控要求，所有快递员一律不能上楼派送。使用收发柜能提高派件效率至少30%。我还是乐意这样做的。”     不到1.5小时，田玉龙的车篓子里装的快件一扫而空。于是，他又骑着电动车赶回站点装第二批快件。而这次派件只有15件。“由于今年中秋与国庆的节日间隔较长，直接导致今年的国庆派件任务不及去年的一半。”田玉龙说，以往半天至少派件80件。就这样，装货、启动电动车、穿过天桥、靠右行驶，往返不到半小时，田玉龙又开始了第二批派件工作。     按照上述的流程，田玉龙又开始忙碌起来。而这次派件时，他发现有名客户在顺丰公众号上下了退货的寄件单。“对于退货寄件的客户来说，他们都比较着急，需要尽快邮寄。”田玉龙说，基于这样的考虑，他在第二批派件任务开始之前，第一时间联系了退货的客户。这位退货的客户是位姓何的大姐。她下楼找田玉龙寄件时，告诉记者说：“快递小哥不容易，在节日期间还要坚守岗位，希望更多的人理解他们的辛勤劳动。”     “干快递11年了，加上今年，我已连续三年选择在国庆节坚守岗位。”为何坚守？田玉龙说，一方面让广东籍同事回家和亲人团聚，另一方面是近两年响应“非必要不出省”的疫情防控要求。     “从事快递行业，让我拥有一份稳定的收入。”说到这里，田玉龙笑了。2015年6月，他花40余万元在湖北孝感一次性付款购买了一套100平方米房子。假日的坚守，他还收获了感动，以贴心服务赢得不少客户认可。去年国庆中秋假期，他共收到客户赠送的11盒月饼。“我当时把月饼都寄回老家给家人品尝了。”     谈及未来，田玉龙信心满满。货车司机周爱清：“国庆运货到北京，没空去看升旗仪式”货车司机周爱清在驾驶室里    10月1日上午，在广州市白云区的林安物流园内，一排排货车整齐停靠，不少工人正在装货卸货。记者见到周爱清时，他正在为一辆17.5米长的红色货车“体检”，为当晚出发去北京做准备。    今年56岁的周爱清，是广东路陆纵横物流有限公司的一名货车司机。来自湖南益阳的他，已在广东从事货运行业21年。“早些年，我主要运的是氧气等危化品。如今，我主要送百货。”周爱清说。    每年的节假日，许多人都在探亲或旅行中度过，而周爱清则坚守岗位，一直在路上。“今年国庆假期，我主要往返于广州和北京，来回共4000多公里路程。今天晚上七八点出发，开车34个小时左右就到北京，计划10月5日返回广州，刚好可以错开高峰，路上应该不会遇上大塞车。”每逢节假日出行，周爱清最怕的就是遇上堵车。    谈及此次北京之行，周爱清充满了期待。“9月29日，我刚从北京回来，本想留在那儿看国庆节当天天安门广场的升国旗仪式，然而急着送货回来，又赶回广州了。这次到北京，我会抽空去看升旗仪式。”周爱清告诉记者，今年年初，他利用工余时间去天安门广场看了升国旗。周爱清希望，这次去北京，可在举国同庆中华人民共和国72岁华诞之际，见证不一样的升旗仪式。    去到不同的地方，周爱清都会买点特产带回来。比如，他曾到天安门广场后面的街市买过北京烤鸭，一次买5只烤鸭的话，只要25元一只。“现在的日子越过越好了。旧货车是自己买的，去年报废后，公司给我配了这台新车，一个月可以赚1.5万元左右。”周爱清介绍说，每次出车前，他都会提前检查车的机油、水、轮胎、货物等，以确保行驶安全。    在周爱清的陪同下，记者爬上货车驾驶室，两个座位的后面有上下铺，上面垫着席子和被褥，上铺可以折叠起来。周爱清表示，长途跑车，一般两人搭档，轮换着开车，途中偶尔两人会一起到服务区停车睡一觉。    “这些年，国家出台了相关法规，严禁超载和疲劳驾驶。一超载就无法上高速，累计开车达4小时一定要停车休息。这些制度有效保障了司机的驾驶安全。”周爱清表示，近两年，高速路上也渐渐出现了“司机之家”。他所在的林安物流园也设有“司机之家”，里面都配备了洗澡房、洗衣机、烘干机等设施，同时还提供价格合理、干净卫生的餐饮服务。“我偶尔会进去休息、洗澡，吃顿热乎饭。”    10月7日上午，记者电话采访周爱清时，他已返回广州。“这次北京之行，还是没能抽时间去看天安门广场的升旗仪式，很遗憾。”周爱清表示，此次北京之行途中只停留了一天时间。“为了能休息好，保证回程安全驾驶，只能放弃看升旗仪式。今天在林安物流园休息整顿后，明天又要出发去天津了。”网约车驾驶员：“把乘客尽可能安全准点地送至目的地”网约车驾驶员梁华端（左）、许精明    当国庆佳节遇上第十三届中国（珠海）航展，作为滨海风景旅游城市的珠海人气飙升。在这番景象里，许精明、梁华端等网约车驾驶员用心用情为珠海市民出行提供贴心服务。    “国庆7天长假是我们网约车司机一次‘丰收’的机会，再配合平台奖励，收入比平时多好几倍。”梁华端表示，今年是他成为万顺叫车网约车驾驶员的第3个年头。他是一名有14年驾龄的老司机，做起网约车驾驶员可谓得心应手。    10月3日早上7点左右，梁华端接到了当天第一单。到达出发地时，他注意到，乘客是一对带着一名6岁小朋友的老夫妇。出于孩子乘坐舒适度的考虑，他和老人沟通之后，把后排座椅中间的扶手落平，并适当调整座椅距离，让孩子乘坐的位置空间加大。老夫妇夸他服务耐心细致，他连忙说道：“这是我应该做的工作，谢谢你们的肯定。”    “碰到乘客中有老人、孕妇、小孩，我会更留意他们的需求。”他坦言，当把老幼孕残的乘客当成家人来照顾时，自然也会设身处地为他们着想。    放假期间车多人多，有时碰上脾气大的乘客，梁华端免不了会听到两句埋怨话。他表示，“我以前性子比较急，当上网约车驾驶员后，性格就温和了许多。”    有15年党龄的网约车驾驶员许精明也是万顺叫车车队的一员。今年的春节、清明、中秋假期，许精明都坚守一线。“节假日游客比较多，网约车行业就是为大家服务的，游客没走完，我们哪能休息。何况我还是一名老党员，得起先锋模范作用。”他说。    记者了解到，万顺叫车公司按照“成熟一个，建立一个，组建一个，巩固一个”的原则，建设发展党组织，通过线上与线下相结合的方式开展党员活动。与此同时，为了让共产党员、退役军人传承红色基因，有爱心、讲奉献，万顺叫车各分公司陆续成立了“共产党员退役军人服务车队”。    这个国庆假期，许精明每天早上7点左右出车，晚上10点左右收车。“国庆单子会比较多，收车时间不会像平常那样固定。”他表示，今年国庆顾客群体发生了明显变化。“因为疫情防控需要，珠澳口岸新通关安排暂缓执行，外地游客明显少了，订单中许多乘客都是本地及周边人群。”    在许精明看来，可能因为网约车驾驶员的安全准点送达，商务乘客能谈成一笔大生意，医生乘客能及时为病人提供治疗……“把乘客尽可能安全、准点地送至不同的目的地，便于他们在各自岗位上发挥作用，为社会作贡献。这或许就是我们网约车驾驶员的劳动价值所在。”工会“司机驿站”的贴心服务      车辆充电桩、休息室、空调、WIFI、餐厅、洗浴室……记者在珠海采访了解到，每日11：00-15：00、23：00-次日3：00是电动汽车充电高峰期，珠海不少网约车驾驶员会将新能源车驶入香洲区米岐竹仙洞充电站新能源司机驿站暨珠海网约车司机之家。    “这里各种服务都很贴心，我们可以在汽车充电时候吃个饭，坐在空调房间里看电视休息一下，简直太舒服了！”网约车驾驶员梁华端说，今年9月，他在该驿站加入工会。驿站提供的贴心服务，让在外奔波的他有了“家”的感觉。        在该驿站，记者看到，有网约车驾驶员通过粤工惠APP的工会会员入会指引加入工会，随即参加珠海市香洲区总工会开展“庆国庆——为爱充电云入会”活动。网约车驾驶员李师傅在线上领取了“充电优惠券”后兴奋地说：“感谢党、政府和工会对网约车驾驶员的关心和关爱！”       驿站负责人肖彩雯表示，为解决司机“停车难、充电难、用餐难、如厕难”等问题，该站在建设之初就经过多方考量，从细节入手，为司机量身打造所需的软硬件设施和服务，因而也受到了网约车驾驶员的一致好评。今后，将持续完善新能源司机驿站暨网约车司机之家的各项功能，努力建设属于网约车驾驶员会员们的“暖心之家”。

新基建是当下产业经济最受关注的热词和投资重点，但终究新基建要做什么，哪些会深刻影响和改变物流行业。笔者推演了一下可能的方向和机会。为什么会有新基建？原因之一在于产业发展演进源于各要素和各环节的相互协同作用实现，核心是劳动生产率的持续增长。通过过去40年的发展，我们拥有了全球相对较大且完整的长产业链，并在这个基础上构建了高效的物流网络。原因之二在于我们已经有一张最高效且最复杂的产业链网络，未来十年除了以上继续完善产业链外，为了更好地调度这张网络链条中的各环节和各要素，从而形成全局协调和效率提升，新基建成为必由之路。新基建七大核心领域几乎涵盖了产业链各大要素，是对整体供需网络链条的供需关系进行全面数字化与智能化。此外，新基建还有一个好处就是可以清晰知道“产业链整体的供需关系”是什么样的，也就是我们知道在整个链条里面，谁生产什么、生产多少、应该去哪里。了解了这些，整个调度过程可以变得更高效。那么，新基建下的物流机遇是什么？物流金融溯源。物流服务商在金融服务上不断创新，打通客户、资金方及物流商等参与方，提供开放式业务撮合平台及全流程业务操作平台，利用金融科技打造信息透明、风险可控的健康型物流生态圈。物流数字化。在以“数据”为新商业能源、以“服务器”为核心生产力的物流产业闭环生态中，物联网、5G、云计算、AI算力算法为代表的新一代智能技术集群成为数据采集、传输、存储和分析等整个生命周期的底层架构。AI调度算法。物流行业具有强网络化效应和规模化效应，通过数据智能技术的引进，能够在规划调度层满足物流业务战略的同时，系统性降低物流网络的成本。例如，大规模运输路由网络规划可抽象为混合轴辐式网络设计问题，通过数学模型和智能算法综合考虑全网时效、流向、流量、车型、体积、成本、波次、物流服务商等资源限制条件，规划输出路由设计及网络时效方案。无人化装备。降本增效是物流行业永恒的追求，在物流执行层面应用物流自动化及智能化技术和相关智能设备实现作业的强体验、高效率、低成本，是行业持续探索的方向。无人驾驶—车路协同。目前国内外大多数研发无人驾驶技术的企业中，绝大部分还处在摸索尝试的过程中，而这个阶段的大部分尝试无疑都将以失败告终，在这个不断试错的基础之上，才有可能实现下一阶段的突破，而这个试错的过程可能并不会很短，投入之大也非常人可以承受。（来源：中国水运报）

随着5G、大数据中心、人工智能、工业互联网等“新基建”的推进以及各行各业有序复工复产，物流产业作为受疫情影响较大的行业之一。进一步加速物流产业数字化升级、提升物流产业效率、降低经济运行成本，既是供给侧结构性改革的重要方面，也是打破传统供应链诸多瓶颈，为现代物流服务业的加速发展注入新动能的需要。业内人士表示，推动物流行业复工复产，加速物流数字化基础设施建设，实现全面发展，将对传统供应链智能化水平提升、经济平稳运行有重要意义。此外，依托于“新基建”而兴起的无人物流、网络货运、自动驾驶等也将再次带来物流行业的升级与变革。技术驱动物流产业全链条数字化当下，位置信息服务、车队安全管理服务、智能挂车与数字货舱、数字化结算服务……物流行业的数字化升级渗入到全链条的每个要素中。在G7智慧物联网CFO张杰龙看来，随着产业物联网的发展，物流行业的产品与服务创新，大多是IoT、AI等技术驱动行业进步的缩影。无论是大型物流企业，还是中小型车队或个体司机，数字化物流产品及服务需要满足每一个物流组织和个人近乎全部工作场景的需求，这就是当下整个公路物流全链条的生产要素数字化的基础设施。物流产业全链条数字化核心是为物流企业降本增效，解决成本、时效、安全三个痛点。张杰龙表示，这些数字化产品与服务本质上将大幅地优化企业的资产负债，同时还可以满足物流车队一系列的日常高频需求。“赋能运输过程、实现上下游智能链接，并将保险公司、能源企业、金融公司等间接服务物流的产业组织起来，从而形成良性循环，推动传统行业数字化变革。”疫后复工复产催化物流数字化疫情凸显出交通物流行业的重要性。疫情发生初期，区域间物流畅通和产业链的有效组织受到的影响，再次说明畅达的交通运输和高效、智能化的物流产业对经济发展有重要意义。“疫情的防控和复工复产的有序进行，催化了物流产业的数字化转型升级需求。”张杰龙认为，人工智能、大数据等技术可以帮助物流企业深度挖掘和处理海量信息，并通过建立信息库使运输设备快速识别接收信息，自主规划最优路线，甚至针对不同配送需求提供定制化的物流解决方案，做到运输流程可追踪、过程可控制和结果可预测。另外，随着自动驾驶技术的发展，物流企业在运输配送环节的续航能力、承载能力、路况处理能力等得到改革、升级，保证货品安全送到每一位接收者手中，解决物流配送“最后一公里”难题。同时，自动驾驶技术应用在商用卡车上，将减轻工作强度，降低事故发生率。（来源：人民网）

物流渗透在我们生活的各个角落。而“智慧物流”是以智能硬件和新一代信息技术为手段，对各种物流要素进行智慧化协同，提升物流运作水平和效益的现代化物流模式。全国政协十三届四次会议上，九三学社中央提交了《关于国内大循环为主体发展格局下推进智慧物流发展的提案》，从物流业发展“补短板、谋长远”相结合考虑，对在“十四五”乃至更长一段时期，如何推进我国智慧物流的更好发展提出建议，引起广泛关注。创新技术应用 强化智慧物流引领九三学社中央在调研中发现，当前，我国物流产业总体发展基础还比较薄弱，部分领域物流成本高、效率低，与一些发达国家仍存在较大差距。“我国大部分生鲜产品的流通需要经过多重环节，损耗率居高不下。目前，欧美国家已经将生鲜产品的损耗率控制在5%的稳定水平，而我国的损耗率在10%以上，是欧美国家的2至3倍，大大增加了生鲜市场的成本。”全国政协常委、九三学社中央常委、湖南省政协副主席、九三学社湖南省委会主委张大方说，“加快现代物流体系尤其是智慧物流建设，对应对新冠肺炎疫情下的经济发展挑战，以及建立以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要的战略意义。”可见，强化智慧物流在规划与建设中的引领作用十分必要。九三学社中央建议，强化智慧物流在畅通生产、分配、流通、消费大循环中的各物流环节的引领作用，加强大数据、云计算、人工智能、物联网、区块链等新一代信息技术在物流领域的推广应用，发展无人机（车）物流递送、城市地下物流配送和“互联网+”高效物流等新模式、新业态，发挥智慧物流在补短板、降成本和增效益中的引领作用。共享信息资源 夯实智慧物流基础当前，在我国智慧物流的发展中，是否具有较为成熟的应用实例？答案是肯定的。“国内京东物流全面投用的智能物流中心——东莞亚洲一号是目前已知的亚洲地区最大的一体化智能物流中心，其大规模应用了机器人和自动化设备，自主研发的‘智能大脑’更是具备调度、统筹、优化以及数据监控全方位功能。”张大方说。据张大方介绍，目前京东智能控制系统反应速度0.017秒，是人的6倍；其无人仓智能大脑在0.2秒内可计算出300多个机器人运行的680亿条可行路径，并做出最佳选择。即便如此，在我国智慧物流产业链全面爆发的当下，智慧物流的发展仍面临着智能设备质量参差不齐，大部分中小型物流企业以传统物流方式运营，高效的货物仓库管理系统、货物跟踪系统等信息化平台建设严重不足等问题。对此，九三学社中央建议，全方位夯实智慧物流的基础。打造集物流体系运行监测、安全监管和数据共享等多功能于一体的物流信息平台，推动全国物流信息资源共享与协同的平台建设，为企业整合利用物流资源提供信息服务支撑。推进新兴技术和智能化设备应用，提高仓储、运输、分拨配送等物流环节的自动化、智慧化水平。优化营商环境 弥补物流人才缺口《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，持续优化市场化法治化国际化营商环境。如何通过优化营商环境推进智慧物流发展？九三学社中央建议，鼓励智慧物流产业链上下游协同攻关、融通合作，优化智慧物流的创新建设与运营模式，营造创新要素集聚、市场公平竞争、规范有序的产业环境。“引导本土物流企业聚集化、智慧化，引进一批层次高、带动力强的智慧物流企业，并吸引优质物流人才为地区所用显得格外重要。”张大方表示，当前高端物流人才缺口较大，物流人才培训机制有待完善。“人工智能技术大量运用到物流领域后，无论是无人机还是自动装卸的机器人，在取代大量人工作业的同时仍然需要专业人才对这些设备进行管理。”九三学社中央也从强化扶持政策的角度提出，建议制定和完善促进智慧物流发展所需的资金扶持、用地保障、项目引进、税费优惠、人才培养等配套政策，形成完善的专门政策体系。“智慧物流产业本身的发展前景非常广阔，通过大力推动其发展，让物流降本增效提振经济，让人民群众有更多获得感，迫在眉睫，势在必行。”张大方对智慧物流的发展未来充满期待。（来源：团结报）

2021年3月29日，以“聚力大湾区 共谋新发展”为主题的2021广东中外商界迎春大会在广州东方宾馆金色大厅隆重召开。本次大会由广东省商业联合会主办、广东林安物流集团联合主办。一年一度的“广东中外商界迎春大会”旨在汇聚广东中外商界精英，打造广东中外商界交流与合作的平台，共谋对外合作与经济发展。(大会会场全景照片)本次大会严格按照疫情管控要求进行。广东省委统战部、广东省地方金融管理局、省发改委等省有关部门领导，外国在穗商会、港澳台商会、外省市驻广东办事处等单位领导，省商联会战略合作城市政府领导及有关部门负责人，世界500强广东省知名企业负责人，省内大型骨干企业负责人，省商联会会长、副会长、各产业联盟主席、维权委委员、专家委员会专家、服务中心主任、会员单位代表，以及商会团体会员的商协会代表近900人出席了大会。(中国商业联合会副会长、广东省商业联合会会长王福官致辞)中国商业联合会副会长、广东省商业联合会会长王福官在致辞中说：过去的一年，是“携手抗疫，展现担当”的一年，商会在会员中牵头发起倡议，号召会员携手抗疫，在灾难中守望相助，充分展现出了商会强烈的社会责任和使命担当;过去的一年，是“艰苦奋斗，砥砺前行”的一年，商会成功举办四届三次理事大会，积极开展会员活动，确保商会平稳健康运行；过去的一年，也是“开拓创新，积极有为”的一年，商会首次与中国商业联合会联合主办了“第六届中国生活服务业大会”，成功牵头组织广东省经贸代表团参加“辽宁国际投资贸易洽谈会”，开拓创新，积极有为，为行业发展提振信心，努力在变局中开创新局，积极探索和成功实践，赢得了广泛的关注和好评。王会长指出，今年是中国共产党建党100周年，也是我国“十四五规划”的开局之年，是开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一年。如何在“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局”中抓住机遇，我们有足够的信心，这份信心来自于政府的积极有为、疫情的有效防控、会员的聪明才智、大家的齐心协力。进入新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，我们将顺势而为，把握战略机遇，增强竞争优势，汇聚强大合力，大力发扬孺子牛、拓荒牛、老黄牛精神，为合作鼓劲，为发展赋能，继续披荆斩棘、乘风破浪，继续勇攀高峰、再创辉煌，努力开创商会高质量发展新局面，以优异成绩向中国共产党建党100华诞献礼。（广东省委统战部副部长李阳春致辞）广东省委统战部副部长李阳春在致辞中说，广东省商业联合会是改革开放以来在广东成立的一个非常重要的社会组织，至今已走过17个年头，在省内是最具时空穿透力、最具组织创新力、最具社会影响力的一个组织。分别体现在：一是自成立那天起，商会就带领全体会员观商海、话商机、铸商魂、悟商道，走过由小到大、由弱到强的不平凡历程；二是经过十多年的发展，已有6.8万名会员团结在商会的旗帜下，民间组织活力充分体现了现代商会组织必须通过创新才能赢得发展；三是在疫情防控期间，商会率先发出倡议，组织动员全体会员驰援灾区、抗疫防疫、积极复工复产。今年是建党一百周年、十四五规划开局之年，也是粤港澳大湾区发展规划落地实施非常重要的一年，全体成员在此共谋发展大计，希望企业家能真正思考如何能够参与到新的发展战略格局、弘扬企业家精神、做新时代最美奋斗者。李阳春副部长表示，希望在新时代大湾区发展机遇面前，能够通过商会及会员的共同努力，培育造就伟大的商业机构、伟大的企业家。(广东省商业联合会监事会主席、广东林安物流集团董事长李金平致辞)本次大会联合主办方林安物流集团李金平董事长致辞，感谢这次与广东省商业联合会联合举办大会，感谢大家一直以来对广东林安物流集团的关心和支持，很高兴在本次大会进行分享，并希望大家多多关注和支持林安物流的项目建设和发展，并祝商会越办越好。迎春大会期间，还举办了“林安供应链产业小镇”启航仪式、《新时代粤港澳优秀企业家》大型传记丛书采编启动仪式，并对广东省商业联合会投融资分会、商务合作促进中心、企业战略发展研究与应用辅导服务中心等单位进行授牌。（“林安供应链产业小镇”启航仪式）（《新时代粤港澳优秀企业家》大型传记丛书采编启动仪式）（广东省商业联合会王福官会长为商会投融资分会授牌）（广东省商业联合会王福官会长为商务合作促进中心授牌）（广东省商业联合会王福官会长为企业战略发展研究与应用辅导服务中心授牌）大会期间，播放了部分外国驻穗总领事馆官员视频祝福，商会会领导以及联合举办单位林安物流集团高层上台祝酒。（刚果（布）、墨西哥、尼日利亚、泰王国、土耳其等国驻广州总领事馆官员视频送祝福）  （广东省商业联合会会领导上台祝酒）   （大会联合举办单位、广东林安物流集团高层上台祝酒）自2004年起，广东中外商界迎春大会已连续举办了十六届。经过十六年的发展和沉淀，大会规模不断扩大，层次不断提升，内容不断创新，社会影响力不断增加。正如王福官会长在致辞里说的，未来的迎春大会，在社会各界的关注和支持下，一定会越办越好！

“一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，它旨在运用中国古代“丝绸之路”文明符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。经过这几年的布局发展，“一带一路”已成为规模最大的国际合作平台，在互联互通、夯实世界经济长期稳定发展、实现全球化再平衡、开创地区新型合作上取得了重大成就。当地时间2019年11月7日，土耳其埃迪尔内，中欧班列“长安号”抵达埃迪尔内火车站。 图片来源：视觉中国山西省处于新亚欧大陆经济走廊的重要区域，作为陆上丝绸之路的重要节点，晋商文化的发源地，与“一带一路”具有深厚的历史渊源。自然资源方面，山西矿产资源丰富，农产品种类多样，和“一带一路”沿线国家资源互补性很强，具有巨大的贸易潜力。物流业作为支持国民经济发展的基础性产业在“一带一路”倡议中发挥着重要作用，因而“一带一路”倡议的提出，为山西物流业的发展提出了机遇和挑战，同时物流业的发展也必将对“一带一路”倡议的实施产生良好的积极作用。借力“一带一路”，优化布局物流节点。统筹规划综合物流基地布局，建立以大同国际陆港港务物流园区、中鼎物流园区、山西潞城智慧现代物流园区为代表的辐射全省的物流基地。积极探索联运模式，完善多式联运规则体系，打造陆空联运新模式。完善物流基地功能，将其打造成为具有仓储、加工、运输、销售、信息处理、销售、金融等功能的综合物流基地，并不断创新，为客户提供个性化、信息化服务，满足新时代物流运输的需求。合理优化物流配送中心布局，拓展国际联运，发展跨境电商快递业务，开展国际分拨中心、海外仓以及海外集散中心的建设，推进山西物流业的国际化。借力“一带一路”，规划建设物流通道。大通道作为国家对外开放的保障，直接影响到国家间的经济往来。山西省在新的区域经济格局下，发挥着承东启西的作用，东部联通京津冀地区，向西连接西部地区，北部融入中蒙俄经济走廊，向南贯通长三角和粤港澳大湾区，是“一带一路”倡议下的重要地区。为此，我们应结合国家“一带一路”总体规划，大力建设铁路、公路、航空物流通道，形成以山西省为重要枢纽节点，北上、西进、东出、南下的12大省级物流通道，包括山西至粤港澳大湾区物流大通道、山西至阿拉善口物流大通道、山西航空物流大通道等。自山西省中欧班列75006/5次列车开通以来，山西省充分发挥中欧、中亚班列在经济转型中的强大作用，不断构筑“重去重回”、货源“拼车”的大物流新格局。借力“一带一路”，建立物流信息网络。运用大数据、云计算、区块链等物流信息技术建设物流公共信息平台，打造“互联网+物流”新模式，破解传统物流业的痛点和短板。构建智慧物流体系，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化，从而实现抓住市场机遇、快速响应市场、优化资源配置、降低物流成本、提高资源利用率的大物流高质量发展。借力“一带一路”，创新物流经营模式。坚持物流先导、全面带动的原则，优化煤炭、不锈钢等重工业产品供应链，由输出原料变为输出材料、产品、服务，逐步向上、下游产业延伸，促进多业态全面发展，加速产业集聚。推动专业化物流建设，重点发展以资源型产品物流、农产品电商物流为代表的8类特色物流。深化平台式经营模式，打造集线上交易、线上支付、线上保险、物流服务等于一体的综合性线上平台，最大限度地满足不同企业的线上物流需求。借力“一带一路”，加快物流企业发展。通过培育本地大型物流企业、引进国际国内大型物流企业、加强物流企业质量品牌建设等方式，突破传统物流企业活动单一、现代化程度低的发展瓶颈。采用对标国际、优化提升的发展战略，借鉴先进物流运作机制，创新经营开发模式，实现物流企业作业流程、设施设备等方面综合服务能力的大幅度提升。建立物流行业信用体系，实行信用激励和失信惩罚机制，对物流行业进行有效的监督，促进物流企业形成健康的竞合关系。借力“一带一路”，加强对智慧物流专业人才的培养。随着我国物流业逐渐向智慧化和国际化发展，对新时代物流人才的需求也与日俱增。因此，我们要积极引进人才，加强对物流从业人员的培训，使之成为具有扎实专业能力、职业道德素养高、具有一定法律素质、国际素养和金融素质的专业性人才。借力“一带一路”，走绿色可持续发展道路。绿色物流是物流企业未来发展的必然选择，坚持绿色理念，兼顾经济效益和生态效益，推动绿色基础设施建设，绿色投资、绿色金融，才能使物流的发展更好地融入“一带一路”。山西作为煤炭大省，煤炭物流发挥着重要作用，相关企业要通过现代化物流技术，正向物流与逆向物流相结合，精心打造现代物流的包装、运输、仓储、配送、流通、加工等全环节产销链。借力“一带一路”，加大政策支持力度。加大对物流产业升级的投入，对有利于“一带一路”倡议实施的物流基地、物流中心和相关项目给予资金支持，同时银行要设立专项信贷支持制度。落实税收优惠政策，对物流企业给予财税支持，从而降低物流企业成本，优化物流行业政策环境。加大对物流业的土地支持力度，对纳入物流规划的物流园区用地给予优先安排和重点保障。（来源：山西日报）