7月18日，随着8辆挂有“湖南大本赢”条幅的箱式货车列队成行，缓缓从林安物流园驶出，标志着全国物流专线联盟领航者——中安卡联湖南大本赢正式落地，来自全国各地的物流专线企业负责人约500人见证了这一历史时刻。湖南大本赢加入中安卡联，标志着湖南大本赢正式接入全国物流专线联盟，形成互联互通互利的一张网，志在打造共建共享共赢的物流新格局。   广东林安物流集团执行董事、总裁余栋梁致辞，他表示，物流发展的未来必是多方协作，共享共赢。各省专线通过协同合作可以发挥各自优势，将中国物流市场的蛋糕建设的更大更加厚重，实现互联互通。通过组建中安卡联智慧物流联盟，众多企业可以互通有无、资源共享，将实力放大，共谋规范行业发展，建立物流标准化体系，以提升企业盈利水平、企业综合竞争力及物流行业水平。 广东林安物流集团执行董事、总裁余栋梁 湖南大本赢有限公司总经理冯开港在开业仪式上说：“湖南大本赢成立至今，创造了三个一，即沙太路第一家湖南省内大联盟、第一家湖南省二级线路城市直达联盟、第一家品牌标准化输出管理联盟。此次通过接入中安卡联，将实现湖南大本赢与全国优质专线的互联互通，领跑下一个十年！”   湖南大本赢有限公司总经理冯开港  广东中安卡联供应链有限公司总经理黄建福 广东中安卡联供应链有限公司总经理黄建福在现场接受记者采访时表示，以目前的市场环境，一个专线想凭借自己打造一张全国的干线网络，可以说是毫无可能。按照目前市场上开一条新的干线150-300万左右的投入成本，回报周期是2-3年左右，还具有较大的风险性，投入跟回报难以形成正比。一站式服务的平台一直是市场所需，当客户需要货物发往全国时，线路少的专线便无法满足运力需求。通过专线联盟的整合能力，不仅满足了客户需求，同时降低了货主的管理成本。 中国现在的货运市场格局已经基本形成，从内部来说，专线市场小、散、乱尚未得到彻底改善，市场趋近饱和，供大于求，竞争压力巨大，许多专线老板都在说专线越来越不好做了。从外部来说，安能、百世、壹米滴答等企业完成小公斤段的整合之后产品向下扩展，开始了大批收购专线的步伐，对专线而言，联盟迫在眉睫。中安卡联智慧物流专线联盟，依托林安物流集团信息化平台支撑，致力发展成为具备市场竞争能力、多层次创收能力、可持续发展能力的，具有较高市场占有率和品牌影响度的行业联盟，是集干线运输、快运零担、整车业务、线上结算、物流金融、仓储配送于一体的多元化业务综合性物流服务供应商。该联盟面向全国开放，已将全国23个省、5个自治区、4个直辖市的优质专线整合在一起，往返全国各地，其内专线直达二、三线城市。 联盟拥有无边界跨界资源整合能力，多渠道扩充货源，车源，不断为联盟企业注入物流装备、金融、保险等优势资源，同时，联盟物流高端人才团队也将助力联盟成员企业为其用户提供定制化、专业化服务。 目前，中安卡联智慧物流专线联盟作为一种新的物流行业整合模式，未来，联盟将以推动物流标准化为最终目标，实现联盟会员企业综合竞争力的提升，降低物流成本、提高成员收益水平，利用无边界整合优势，优化产业链，形成行业生态圈。

      本周(2018年7月2日-7月6日)，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数975.97点，环比回升0.89%。      图1  2015-2018年各周中国公路物流运价指数        各车型指数均有不同程度回升，本周整车指数为967.4点，比上周回升0.93%；零担重货指数为965.6点，比上周回升0.87%；零担轻货指数为1014.64点，比上周回升0.78%。      图2 2016年以来各周中国公路物流运价分车型指数         表1 本周部分线路平均价格及环比情况对比        本周，受公路货运需求改善影响，各地区和线路运价指数均出现了小幅回升，中长途运价回升幅度要大于中短途。从后期走势看，7-8月份历来为运输淡季，公路物流需求平稳，运力供给充裕，运价指数将呈小幅震荡走势。

一个普通的快递包裹，是如何通过大数据、人工智能、无人机等高科技的帮助，送到消费者手中的？飞速发展的中国快递行业，有哪些最新的特点、又会给消费者带来哪些高质量的服务？日前，在北京召开的中国（北京）国际服务贸易交易会上，记者走访快递服务展区，发现中国快递业越来越具有“科技范”和“绿色范”。快递可全流程无人化快递服务板块行业集中展示区内，有一个机器人吸引了众多参观者的目光。这个机器人就是平昌冬奥会“北京八分钟”里现身过的AGV（无人导引机器人）。它在棋盘格一样的分拣场地里往返穿梭，通过识别每个隔口旁边的二维码，迅速而准确无误地分拣着快件。这种机器人分拣效率超过人工5倍，还具备自动避障、智能排队、自行充电等许多智慧功能。除了分拣机器人，用于快件配送的无人车与无人机也在展会上亮相。无人车可以根据目的地进行自主路径规划，规避障碍物，还可以与小区电梯后台对接，自动乘坐电梯，实现门到门无人智能配送，客户只需通过扫描二维码即可完成寄件和取件。而现场也有多家企业带来他们研发的不同型号的无人机，目前已有不少快递企业应用了无人机向偏远山区、农村等地投送快件。而在智能仓展示区，传统仓储的“人找货架”模式如今已被“货架找人”的自动化模式所替代。“快递已经迈入智能时代，全程无人化操作在前些年还只是大家的一个畅想，如今已经成为现实。”这是参会业内人士的共识。快递收寄将更加便捷马路边寄信用的绿色大邮筒越发稀少了，如今，它已经被“小黄筒”所替代。据悉，今年全国六大城市将铺设6万个“小黄筒”，消费者不需要再等快递员上门，晚上也可以寄快件，真正实现了7×24小时的服务。在展示区内，多家快递企业展示了这样一幅场景：如果消费者不想去楼下的小区自提柜取快件，那就可以考虑在自家门口装一个迷你型的智能快件箱，消费者和快递员只需通过微信小程序即可实现对收件箱的绑定和管理：快递员通过小程序扫码放件，业主通过小程序一键开箱取件。以后快件包裹、外卖、牛奶、生鲜等均可直接投送至家门口，解决了消费者家中无人收件、下楼取件远等快递“最后一百米”痛点。智能化带来的一个好处就是服务的便捷化。业内人士认为，随着智能化和快递管理水平的提升，未来，消费者将享受到越来越便捷的服务。绿色快递发展加速推进去年11月，国家邮政局等十部门联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，要求推进源头治理，增加绿色快递服务产品供给，提高快递业包装领域资源利用效率，降低包装耗用量，减少环境污染。广大寄递企业积极响应，在绿色发展方面进行了大量有益尝试。在今年的快递服务展区，快递绿色化发展体现在从商品打包、仓储、运输到配送的整个链条中。在循环利用方面，顺丰、苏宁等均投入使用了循环箱，顾客取货后配送员回收这些包装箱，重新投入循环使用。在可降解方面，全生物降解的包装废弃物在堆肥条件下3至6个月可分解为二氧化碳和水，不会对环境产生污染。另外，在展区还可以看到能够缩减打包时间一拉即开的免胶带纸箱、节省纸张的电子面单以及贯穿物流全过程的无纸化操作等。通过减少包装物的使用和绿色物流技术创新和应用，快递业的“绿色范”越发显现。

近日，交通运输部发布《关于开展智慧港口示范工程的通知》，决定以港口智慧物流、危险货物安全管理等方面为重点，选取一批港口开展智慧港口示范工程建设，着力创新以港口为枢纽的物流服务模式、安全监测监管方式，以推动实现“货运一单制、信息一网通”的港口物流运作体系，逐步形成“数据一个库、监管一张网”的港口危险货物安全管理体系。据悉，示范工程的主要工作任务为推进港口智慧物流建设和实现港口危险货物管理与监管的智能化。通过创新港口物流运作模式，推动“互联网+”港口应用，探索电子运单、网上结算等互联网服务新模式；推动北斗系统在港口生产和物流中的应用；发挥各地的积极性和能动性，鼓励在港口物流上下游产业链有机结合、信息与技术业务融合等方面开展多种形式的港口智慧物流创新。同时，建立港口危险货物安全管理信息系统与省级港口危险货物安全监管信息平台，创新港口危险货物安全管理与监管模式。此次智慧港口示范工程的申请条件包括：具有一定的业务规模；信息化基础条件好；实施方案明确，概念清晰，创新方向明确，符合管理需求，并具有充足的配套资金保障。省级港口行政管理部门、港口企业根据示范任务编制申请示范工程的实施方案，实施方案由所在地港口行政管理部门推荐，经省级交通运输主管部门遴选后，于2017年4月底前报部水运局，每省（区、市）原则上推荐1个示范申请工程。经过综合评选，最终确定的示范工程项目名单将于2017年5月底前公布。各省级交通运输主管部门应加强跟踪督导，协调解决有关问题，在2019年9月底前完成示范工程验收。文章来源：交通运输部网站

2016年对于中国物流园区来说印象深刻。从初创到规模专业再到开放共享，物流业开始真正迈向全面开放、物流智能化阶段。物流企业经历了哪些发展？未来如何完成突围，真正实现智能化？这对于创新驱动发展物流业，建立智能物流园区极为重要。物流技术3.0猜想随着“中国制造2025”和工业4.0概念的深化，生产、装备和物流行业正面临一次全面升级，作为工业4.0三大核心之一的智慧物流也得到了越来越多的关注。全新一代智能物流技术正为物流园区的发展提供新的发展方向。智能物流园区是现代物流的有效载体，过去规模效应、发展水平良莠不齐，园区信息化建设实用性不足，缺乏物流智能技术的格局亟须打破。“物流作为京东的核心竞争力一直引领着行业的发展，更不断从内部酝酿新的物流技术革命。”京东集团副总裁肖军认为，物流技术到目前的无人仓已经发展至第三代。其核心特色体现为数据感知、机器人融入和算法指导生产，可以全面改变目前物流仓储的运行模式，极大提升效率并降低人力消耗。然而，相对于物流企业的“激进”，国内物流园区存在的物流效率低、成本高、物流发展不平衡已成为各方的诟病对象。第三代物流系统技术将对物流园区建设产生深远影响，智慧仓储管理，大数据、自动化立体仓储系统和智慧物流方式会接踵而至。为入驻企业提供线上线下、多平台、全渠道、全生命周期、全供应链一体化的物流服务园区将会适时出现。平台信息化成趋势从物流园区的建设发展来看，信息平台的建设是现代智慧物流园区发展的趋势和方向。而物流信息化的本质是：企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息企业化、信息企业物流化。智慧物流园区的信息平台建设应充分利用现有的社会信息化资源，在实施过程中根据实际情况分步实施，注重实效，稳步前进。国内企业要想真正实现物流的信息化，就必须循序渐进，寻找适合自己的可持续发展之路。因此，对于目前流行的ERP（企业资源计划）、CRM（客户关系管理）、SCM（供应链管理）、BPR（业务流程重组）等技术，不同类型、不同层次的企业应该客观准确地寻找自己的定位。“物流在整个购物流程中，是与用户关联极为密切和直接的一环。而在物流大环节中，分拣订单最为繁琐，用时长、分拣差错率将会直接影响用户的购物体验。京东智慧物流运用智能分拣中心系统使整个分拣流程更为简洁顺畅，分拣效率得到大幅度提升。”肖军说，京东智能分拣中心是一套全智能化、机械化操作的平台，它拥有独立的场院管理系统及AGV操作台，其完善的远程实时监控体系有效地实现了整个业务操作流程的可视化。吕梁天源物流中心项目，总占地面积516亩，设四大物流园，即：钢材及有色金属物流园、建材及建筑装潢材料物流园、日用品仓储配送物流园、农产品物流园。“未来，信息化中枢服务系统将发挥重要作用，对于吕梁天源物流来说，信息化涉及钢材、建材及建筑装潢、城市日用品、农产品仓储、配送、交易等。信息化中枢将指挥年货物吞吐量达到300万吨。”吕梁离石区宣传部相关人员介绍。配套信息化占比不高物流园区信息化平台的初衷是为园区提供信息查询、交易、物流方式和标准，为园区用户提供行业资讯、行业政策、市场预测等，然而，目前各地物流园区配套信息化仍存在一些问题。“要实现物流园区信息化就得为园区用户提供货运追踪、金融服务、应用托管，同时提供交易平台、车货信息、电子商务、设备租赁。”一位从事物流信息的业内人士称，但在实际中，不少物流园区就显得有些力不从心。作为硬性指标的信息化标准有着严格限定，物流企业如果遵照这个标准，就需要园区硬件和管理措施的全方位对接。比如京东在软硬件产品和物流理念方面，保证了其物流系统在各应用领域保持相当的先进性；系统从设计之初就向其他系统公开接口，软硬件平台和数据库系统均具有相当的开放性；各个模块的设计充分考虑到用户的实际需求，并且很容易根据情况的变化进行调整。事实上，在一些从事物流园区信息化的专业人士看来，按照上述标准，形成准确数据并对接配套管理的园区在物流园区中所占比例不容乐观。这意味着，物流园区需要在物流领域完成积累，完善物流链、供应链管理，并结合大数据、云计算等技术的充分应用，实现更加智能化、标准化、精细化、高效化，为驱动整个社会经济的发展作出重要贡献。文章来源：中国企业报

2016年年底，央视财经频道《对话》节目中，宗庆后、董明珠等一众实体经济企业家对互联网发难，认为互联网的虚拟经济冲击了实体经济，董明珠甚至说90后不愿意去实体经济里工作，这样对国家经济发展有隐患。作为互联网经济的引领者，马云面对质疑，随即给出回应，表达了新实体经济的概念。这场论战也成为了一场跨年的“虚实体经济之战”。2017年1月7日，中国政府网发表了一篇名为《加快新旧动能接续转换，总理给部长下“督战书”》的文章，文中提到了2017年第一次国务院常务会议上，总理为“虚实经济”的定调： “网店是‘新经济’，但直接带动了实体工厂的销售;快递业作为‘新经济’的代表，同样既拉动了消费也促进了生产。这些典型的新经济行业，实际上都是‘生产性服务业’，都是在为实体经济服务，也是实体经济的一部分。”这也使得这场跨年论战告一段落。一、“快递业”为何能成为总理所说的“新经济”代表总理提到：快递业作为‘新经济’的代表，同样既拉动了消费也促进了生产。那么我们就用马云创立的菜鸟网络做例子，看看新物流带动的新实体经济是什么。菜鸟网络的历史很短，2013年才成立。在菜鸟网络成立之前，快递行业属于传统的实体经济，快递服务同质化，快递公司依靠廉价劳动力，低价竞争，拼体力，快递的规模也远没有今天这么大。2013年阿里巴巴与多家快递公司共同成立菜鸟网络，开始快递行业搞信息化、智能化建设，向快递企业输出互联网信息技术、大数据、云计算、人工智能。看似属于虚拟经济的互联网开始与传统实体经济的快递行业结合。圆通、中通、天天等快递巨头在与菜鸟网络合作后，利用互联网的大数据极大地提升了其快递链条的运行效率和管理能力。电子面单、智能分单、五级地址库、物流云等一批信息化产品开始进入传统快递行业，快递的竞争从传统的拼人、拼车、拼场地的竞争，转向智慧、技术、服务的竞争。通达系为代表的中国快递，70%的物流都使用菜鸟网络的大数据服务。效率的提升带来发展加速，2016年，中国快递业完成了近4000亿的收入，运送了超过300亿包裹，解决200万就业，中国成为世界第一大快递大国。快递公司完成了传统实体经济向新实体经济的转变后。一批小公司成长为巨头，圆通、中通、顺丰、申通、韵达……一批快递巨头陆续上市，总市值超过3000亿。菜鸟网络重塑了传统的快递行业，新实体经济创造出巨大的财富，制造出百万的就业就会。除了快递行业，在对话节目中有所抱怨的董明珠，其实也从菜鸟网络塑造的新实体经济中获益颇多。格力本来就是菜鸟网络的合作对象，以前美的生活家电事业部采用代理商模式。代理商负担仓储成本，美的自建的仓储数据无法统一。而与菜鸟合作后，美的实现了货物全国统一部署，线上130个经销商共用同一个库容，全国供销一盘货、一个价。所有商家的货物统一由“菜鸟联盟”进行调度，商家无需囤货，如今美的从菜鸟仓发出的商品次日达比例已达80%。菜鸟的互联网技术塑造智慧物流，对美的供应链进行了深度优化，董阿姨在抱怨劳动力竞争的时候忘了自己其实已经是新实体经济的受益者了。传统行业借助互联网的先进技术，可以降低成本，提升效率，增加效益而成长为新实体经济。与菜鸟网络合作的快递行业，家电行业，都是新实体经济的典范。互联网的确无法直接提供工业产品，但互联网能提供效率和信息对称。它使人们实现了获取自由，使商品更准确地抵达需求者手中。在“去产能”和“消费升级”的背景下，它比“蒙眼狂奔”地瞎制造有价值得多。二、虚拟经济与实体经济之争的实质说虚拟经济冲击传统经济，倒也不是空穴来风。淘宝电商兴起，各地的传统零售业店面日渐冷落也是事实。但是，我们要看到，在传统零售业冷落的同时，受益的不仅仅是淘宝和阿里巴巴。淘宝的商品不能从天上掉下来，和传统零售业一样，电商的商品也需要有制造业来支撑。淘宝及时传递了消费者的需求，淘宝爆款在一夜之间就能成为工厂的新订单。作为实体产业的工厂，在结合互联网之后，效率更高了。进化为新经济实体。同样，优秀的零售业也在积极拥抱互联网所谓的虚拟经济，很多零售店铺同时开设了网点。很多超市使用了支付宝、微信支付，很多大超市开了网上商城，不增加一分钱店面租金，就多做了50%的生意。电商兴起，造就了了总市值超过3000亿的物流企业，造就了200万就业岗位。而这市值3000亿的物流企业又要采购交通工具，消耗燃油。创造的200万就业岗位，也会消费带动实体经济。所以，传统实体行业受到的冲击实质上并不是虚拟经济的冲击，而是新实体经济的冲击。传统行业能够拥抱互联网，拥抱新技术的就会进化成新实体经济，这种企业不仅仅不会受到冲击，还会发展。快递行业在短短10年之间，业务量膨胀了30倍，引入互联网技术提升效率，转化为实体经济，市值达到3000亿，这就是拥抱互联网的，拥抱新技术的结果。所以，传统企业谈到的所谓虚拟经济与实体经济之争，实际上是旧实体经济与新实体经济的争夺。拒绝变革，效率低下，就会被新实体淘汰。马车夫失业的同时是汽车司机的就业。马车行业没落的同时是汽车行业的兴起。马车业老板的抱怨不会阻挡历史的车轮。三、拥抱变化，迎接新实体是大势所趋在互联网的菜鸟网络介入传统物流行业之前，物流行业是繁琐的、低效的。一个包裹从下单到送到用户的手中要完成15个流程。交寄、单据管理、财务管理，发件、分拨、分拣，揽收、派送以及最后的签单，整个过程非常繁琐，拼人力，拼体力。而当菜鸟网络成立，将互联网科技与传统物流公司业务结合之后，事情开始变化。双十一阿里菜鸟的仓库不是人头攒动，而是机器人总动员。菜鸟研发的智能AGV拣货机器人矩阵每小时能将220箱甚至250箱货物入库，把效率提高一倍。互联网时代的人工智能开始发威菜鸟网络依托于阿里的大数据，用数据流去优化物流，并且通过社会化协同的方式，让整个社会化的物流体系都参与其中。提升快递行业的效率，搭建了仓配、农村、跨境、城市末端等物流网络，末端物流的成本大大降低。 菜鸟网络还把大数据把供应链的管理和仓储的预测结合，减少资源的消耗。从预测消费者的行为开始一层层把仓储、物流信息传导到物流企业，节省物流的时间成本、空间成本、人力成本。节省的成本和资源最终转化为物流公司的效益。当物流行业拥抱互联网，接受互联网的改造，拥抱新技术，拥抱变化，就有了快速发展，有了效益有了3000亿市值，4000亿的销售额。马云说：“不是技术让你淘汰，而是落后思想让你淘汰。”互联网经济兴起，互联网技术兴起。新零售、新制造、新金融、新技术、新能源出现，必然改变所有行业。传统行业无非是选择问题，或者拥抱变化，或者拒绝变化。拥抱变化者会成长为新实体经济。拒绝变化，拒绝与互联网结合者则会在新实体经济的竞争中没落消亡。市场是无情的，当与互联网结合的新实体经济出现，参与到市场竞争之中，效率优势，技术优势会转化为成本优势，体验优势。最终成为市场份额的优势。真正的新实体经济就是实现信息更精准的对称，使生产商与消费者更好地匹配起来。这不是从点到面的故事，这是点对点的故事。自以为是、闭门造车的制造时代已经结束，面向未来的新实体经济时代正在到来。就像谁也斗不过时间一样，谁也挡不住未来。文章来源：iDoNews 专栏