“一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，它旨在运用中国古代“丝绸之路”文明符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。经过这几年的布局发展，“一带一路”已成为规模最大的国际合作平台，在互联互通、夯实世界经济长期稳定发展、实现全球化再平衡、开创地区新型合作上取得了重大成就。当地时间2019年11月7日，土耳其埃迪尔内，中欧班列“长安号”抵达埃迪尔内火车站。 图片来源：视觉中国山西省处于新亚欧大陆经济走廊的重要区域，作为陆上丝绸之路的重要节点，晋商文化的发源地，与“一带一路”具有深厚的历史渊源。自然资源方面，山西矿产资源丰富，农产品种类多样，和“一带一路”沿线国家资源互补性很强，具有巨大的贸易潜力。物流业作为支持国民经济发展的基础性产业在“一带一路”倡议中发挥着重要作用，因而“一带一路”倡议的提出，为山西物流业的发展提出了机遇和挑战，同时物流业的发展也必将对“一带一路”倡议的实施产生良好的积极作用。借力“一带一路”，优化布局物流节点。统筹规划综合物流基地布局，建立以大同国际陆港港务物流园区、中鼎物流园区、山西潞城智慧现代物流园区为代表的辐射全省的物流基地。积极探索联运模式，完善多式联运规则体系，打造陆空联运新模式。完善物流基地功能，将其打造成为具有仓储、加工、运输、销售、信息处理、销售、金融等功能的综合物流基地，并不断创新，为客户提供个性化、信息化服务，满足新时代物流运输的需求。合理优化物流配送中心布局，拓展国际联运，发展跨境电商快递业务，开展国际分拨中心、海外仓以及海外集散中心的建设，推进山西物流业的国际化。借力“一带一路”，规划建设物流通道。大通道作为国家对外开放的保障，直接影响到国家间的经济往来。山西省在新的区域经济格局下，发挥着承东启西的作用，东部联通京津冀地区，向西连接西部地区，北部融入中蒙俄经济走廊，向南贯通长三角和粤港澳大湾区，是“一带一路”倡议下的重要地区。为此，我们应结合国家“一带一路”总体规划，大力建设铁路、公路、航空物流通道，形成以山西省为重要枢纽节点，北上、西进、东出、南下的12大省级物流通道，包括山西至粤港澳大湾区物流大通道、山西至阿拉善口物流大通道、山西航空物流大通道等。自山西省中欧班列75006/5次列车开通以来，山西省充分发挥中欧、中亚班列在经济转型中的强大作用，不断构筑“重去重回”、货源“拼车”的大物流新格局。借力“一带一路”，建立物流信息网络。运用大数据、云计算、区块链等物流信息技术建设物流公共信息平台，打造“互联网+物流”新模式，破解传统物流业的痛点和短板。构建智慧物流体系，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化，从而实现抓住市场机遇、快速响应市场、优化资源配置、降低物流成本、提高资源利用率的大物流高质量发展。借力“一带一路”，创新物流经营模式。坚持物流先导、全面带动的原则，优化煤炭、不锈钢等重工业产品供应链，由输出原料变为输出材料、产品、服务，逐步向上、下游产业延伸，促进多业态全面发展，加速产业集聚。推动专业化物流建设，重点发展以资源型产品物流、农产品电商物流为代表的8类特色物流。深化平台式经营模式，打造集线上交易、线上支付、线上保险、物流服务等于一体的综合性线上平台，最大限度地满足不同企业的线上物流需求。借力“一带一路”，加快物流企业发展。通过培育本地大型物流企业、引进国际国内大型物流企业、加强物流企业质量品牌建设等方式，突破传统物流企业活动单一、现代化程度低的发展瓶颈。采用对标国际、优化提升的发展战略，借鉴先进物流运作机制，创新经营开发模式，实现物流企业作业流程、设施设备等方面综合服务能力的大幅度提升。建立物流行业信用体系，实行信用激励和失信惩罚机制，对物流行业进行有效的监督，促进物流企业形成健康的竞合关系。借力“一带一路”，加强对智慧物流专业人才的培养。随着我国物流业逐渐向智慧化和国际化发展，对新时代物流人才的需求也与日俱增。因此，我们要积极引进人才，加强对物流从业人员的培训，使之成为具有扎实专业能力、职业道德素养高、具有一定法律素质、国际素养和金融素质的专业性人才。借力“一带一路”，走绿色可持续发展道路。绿色物流是物流企业未来发展的必然选择，坚持绿色理念，兼顾经济效益和生态效益，推动绿色基础设施建设，绿色投资、绿色金融，才能使物流的发展更好地融入“一带一路”。山西作为煤炭大省，煤炭物流发挥着重要作用，相关企业要通过现代化物流技术，正向物流与逆向物流相结合，精心打造现代物流的包装、运输、仓储、配送、流通、加工等全环节产销链。借力“一带一路”，加大政策支持力度。加大对物流产业升级的投入，对有利于“一带一路”倡议实施的物流基地、物流中心和相关项目给予资金支持，同时银行要设立专项信贷支持制度。落实税收优惠政策，对物流企业给予财税支持，从而降低物流企业成本，优化物流行业政策环境。加大对物流业的土地支持力度，对纳入物流规划的物流园区用地给予优先安排和重点保障。（来源：山西日报）

广州增城，菜鸟网络智慧物流园的屋顶上，太阳能电池板源源不断地将光能转化为电能，年发电量1000万度，可满足园区全部用电需求。浙江嘉兴，一联电子面单在各大快递企业落地，随着快递包装印刷面积从满版缩减到50%以下，每年可节约50吨以上的油墨。广东深圳，顺丰华南航空枢纽内，所有一次性塑料尼龙编织袋已被循环中转袋替代，年内还将投放以PET材料为主体的新型编织袋，进一步延长编织袋使用寿命。低耗高效、节能环保正成为物流业践行的理念，行业绿色发展迸发勃勃生机。低污染智能技术助力绿色仓储“高效、安全、优质、环保，这是绿色仓储的4个基本条件。”快递行业专家邵钟林说。作为物流链条上的重要节点，物流园区、分拨中心等仓储环节的绿色化应该如何实现？走进上海苏宁奉贤物流中心，作为三星级“中国绿色仓库”，园区内270组AGV机器人同时运行，平均拣货时间仅为10秒，小件商品拣选效率为人工的5倍。不仅如此，所有电器均采用节能设备，空调能效等级为2级以上，通风也采用节能风扇。“苏宁更新一代的成都物流中心使用轻钢结构进行建造，建筑主体全部采用可再生利用材料。”苏宁物流绿色包装实验室负责人徐海铃说。据介绍，所有被评为“中国绿色仓库”的库区都具有选址合理、规划科学、设计适度超前、土地利用率高等特点，能够有效节约资源、降低能源消耗、减少污染排放、提高物流效率。随着物联网、云计算、大数据等现代信息技术的应用，智能化正在成为物流绿色化的最大助力。“在智慧物流园区，通过精准采集货品、仓库库位尺寸信息，应用大数据与算法分析精准指导仓内存储作业，存储效率可提升30%，为绿色物流基础设施建设作出贡献。”菜鸟网络国内供应链总经理黄巍说。新技术也为绿色仓储带来越来越多的可能性。“目前在仓储与物流配送领域具有明显节能降耗功效的技术设备就有五大类20多项。”邵钟林说，其中仓库屋顶光伏发电和新能源节能叉车受到不少企业的青睐。2017年起，菜鸟网络就在广州增城、东莞清溪、上海嘉定、杭州下沙的智慧物流园区内，建设屋顶太阳能光伏发电站。2019年实现年发电量超过1600万度，相当于每年节省6500吨煤炭。“今年我们还将在10个物流园区建设屋顶光伏电站，未来菜鸟物流园区年发电量将超过10亿度，预计减少碳排放100万吨。”黄巍说。低排放新能源车加入配送大军“每公里柴油车的油耗成本是7毛钱，新能源车只要3毛钱，充满电的新能源车能跑120多公里，足够一天用，划算！”中通安徽阜阳网点副总经理徐金山，是基层网点中较早尝试应用新能源物流车的人。“当时山西有一家新能源汽车厂家正在促销，我们就分批买了一些车辆。”徐金山说，用新能源车替换柴油车，一年下来，40辆车的运营维护成本大概能节省近40万元。目前中通安徽阜阳网点已投入40辆新能源物流车用于快递配送。无独有偶，顺丰自2015年起正式批量采购新能源微面车型，截至去年年底，已在全国22个省、150多个城市通过购买和租赁的方式投入50余款共计1.1万辆新能源物流车；在全国主要城市建立大型充电场站，投入使用新能源电桩800多根。在长途干线运输上，甩挂运输模式正在成为主角。在河钢石钢轧钢厂大棒成品库区，主管许春旭指挥着天车将钢材吊运到现场停放的一个车板上，不一会儿，一辆重型柴油卡车车头开进库区，与现场停放的已经装好的车板“对接”后，将钢材转运到公司代储库。“可别小看这个‘甩挂’车板，作业效率提高了，每天可增加不少运量。”许春旭自豪地说。“与传统车型相比，高运力挂车不仅装载能力提升了一倍多，单位快件的燃油消耗还能降低55%以上，污染物排放减少70%以上。”中通快递公关负责人程绩说，当前中通正在使用的高运力挂车达4650辆。此外，中通还率先普及车用尿素，减少柴油车50%以上的氮氧化物排放，单位快件污染物排放也减少了70%以上。低消耗快递包装力争实现“9792”目标我国一年要消耗多少快递包装？答案是，纸箱约328亿个、胶带约3.2亿卷，封套约70.6亿个，面单约630亿张。值得注意的是，未来一段时间，我国快递业仍将保持较高的增长速度，快递包装用量和由此产生的包装废弃物数量绝对值仍将增长，快递包装的绿色化成为重要课题。“绿色化、减量化、可循环”是快递业给出的解决之道。截至去年年底，有75%的快递包装采用了“瘦身胶带”，宽度由60毫米缩短至45毫米以下，每件快件平均同比减少使用胶带近20%。数据显示，截至去年年末，全国电子运单使用率达98%，电商快件不再二次包装率达52%，循环中转袋使用率达75%，按照国家邮政局印发的参考设置包装废弃物回收装置的邮政快递网点达3万个。今年，国家邮政局提出“9792”工程，即到今年年底力争实现“瘦身胶带”封装比例达90%，电商快件不再二次包装率达70%，循环中转袋使用率达90%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。对此，物流企业纷纷响应，对胶带进行进一步减量。“今年，我们将打包胶带的宽度调整为39毫米，再缩窄6毫米。”申通上海松江网点工作人员朱莉莉说。不仅如此，企业还大力推广一联电子运单，对现有面单纸进行“大瘦身”，面单纸面积再缩小45%，进一步减少包装浪费。朱莉莉介绍，申通上海松江网点已100%使用一联电子面单。企业发力，地方政府也积极作为。江苏无锡启动“绿色灯塔”社区快递包装物回收点建设；浙江杭州在桐庐开展行业生态环境保护城市综合试点，推动将行业生态环境保护纳入城市环保治理总体格局；福建泉州试点街道垃圾分类站共同开展快递包装回收，兑换社区积分或生活用品……“注意节约环保，杜绝过度包装，避免浪费和污染环境”正成为快递包装绿色治理的重中之重。（来源：人民日报）

“今年的邮政快件量有望超过800亿件，收入达到8600亿元，较2006年分别增长了79倍、28倍。”11月21日，在山东临沂召开的“构建现代流通体系与畅通双循环研讨会”上，国家邮政局政策法规司司长曾军山作上述表示。如果将这800亿件快递量均摊到每个人，按照我国14亿人口量计算，相当于今年每人收发了约57次快件。本次研讨会由经济日报社以及山东省临沂市委、市政府主办，兰山区委、区政府承办。十多位国内知名专家围绕贯彻党的十九届五中全会精神，构建现代流通体系与畅通双循环、推动经济优化升级、加快发展现代服务业、全面促进消费等主题展开研讨。党的十九届五中全会提出，形成强大国内市场，构建新发展格局。在“双循环”新格局下，流通体系现代化建设也迎来了重要发展机遇期。“‘以国内大循环为主体’，意味着要着力打通国内生产、分配、流通、消费各个环节，以满足国内需求作为出发点和落脚点。”经济日报社副总编辑季正聚表示，中国市场，既拥有全球最大人口规模、最大中等收入阶层规模，也是社会主义市场经济建设中形成的全国统一市场，具有无可比拟的潜力和广阔的成长空间。商务部流通发展司原司长郑文认为，构建经济发展新格局，意味着未来，我们将更多依靠国内需求来拉动经济增长；在“双循环”格局下，外需也将不断扩大，内外需的增加迫切需要建立服务“双循环”的现代流通体系。各位专家观点或相近，或不同，但共识之一便是：建立服务“双循环”的现代流通体系，需要科技支撑。“信息技术连接延伸到物理世界，让物理世界有了生命觉醒。”中国仓储与配送协会副会长王继祥认为，大数据、云计算、人工智能等推动着物流大脑完善，催生智慧物流。它把生产、分配、流通、消费连接在一起，让农业、制造业、商贸流通业等实体商品流动全面互通，并融为一体，由此，物流成为经济双循环的连接器。专家们认为，构建经济发展新格局，我国现代物流业需要加速智能化、数据化、标准化进程。在科技运用、降低成本、提升效率、创新驱动产业升级等话题上，专家们找到了诸多共识。本次会议的举办地山东省临沂市是国内唯一荣获“中国物流之都”称号的城市。特别是临沂市核心区兰山区在探索“商、仓、流”产业化、一体化发展路径，统筹智慧物流、智能仓储、直播经济等多业态发展获得突破。2019年，兰山区临沂商城实现市场交易额4830亿元、物流总额7672亿元、网络零售额211亿元，成为鲁、苏、豫、皖地区最大的商品集散地和江北重要的人流、物流、资金流、信息流中心。（来源：科技日报）

12月28日，广东省副省长陈良贤、省政府副秘书长任小铁、省交通运输厅厅长李静莅临林安物流调研重型货车安全监管工作情况。林安物流集团董事长李金平、总裁余栋梁陪同调研并介绍了相关情况。陈良贤副省长一行详细查看了林安物流园区关于场内重型货车安全管理及监控平台的后台运行情况，并听取了林安物流集团关于重型货车安全监管工作情况的汇报。他充分肯定了林安物流采取的一系列强有力举措，推动重型货车安全监管工作所取得的明显成效。陈良贤副省长要求，物流企业要进一步加强对重型货车的安全管理，严格规范车辆监管，进一步强化车辆安全隐患排查和交通安全宣传提示工作，多措并举护航行车安全、坚决消除重特大交通事故风险、隐患。同时，他希望林安物流能够结合自身的物流诚信平台、物流信息化平台和其他物流科技产品，在行业内广泛推广应用，帮助更多物流企业和司机实现安全出行和降本增效。今后，林安物流仍会积极响应政府相关政策号召，健全完善重型货车安全监管机制，并通过信息化平台和科技化产品保障重型货车安全出行，坚决消除安全隐患，为物流人保驾护航！

2020年5月11日，广州市公安交警支队一行莅临林安物流集团颁发荣誉奖牌与荣誉证书。林安物流集团荣获“2019年度道路交通安全文明示范单位”称号，是全市获评该称号的12家客货运企业之一，并且集团还有三人荣获“2019年度道路交通安全先进个人”称号。道路交通安全是展现城市文明的重要窗口，也关乎每个人的出行安全。近年来，随着经济的发展，机动车保有量不断增加，道路交通安全日益成为人们关注的重点。为有效遏制道路交通事故的发生，全面推动道路交通安全综合治理，广州市公安交警部门在全市范围内持续深化道路交通事故预防工作，林安物流也积极参与其中。多年来，林安物流始终把道路交通安全工作放在首位，高度重视预防交通事故的宣传和指导工作，积极配合广州市公安交警支队开展各项交通管理工作，紧紧围绕预防道路交通安全事故的工作重点，切实履行企业交通安全责任主体职责，主动在驾驶人教育、车辆安全检查、行车监管等源头管理方面重点开展工作。运输是物流不可或缺的一环，保证运输环节的交通道路安全是每个物流企业应尽的社会责任。林安物流作为一家现代化的物流平台企业，积极致力于道路交通安全事故预防工作。在省、市、区交警部门的指导下，林安物流创造性的提出了交通安全源头监管工作机制，大大减少了物流交通事故概率，为营造安全有序的道路交通环境出了一份力。今后，林安物流将继续发挥企业力量，为道路交通安全事故预防工作做出自己的贡献，也号召广大群众和企业为广州市、广东省乃至全国营造安全、文明、和谐的道路交通安全氛围共同努力。