近日，林安物流集团与高安市人民政府隆重举行签约仪式，全面建设高安（林安）智慧物流产业新型小镇。林安物流集团董事长李金平、高安市委书记袁和庚签署项目合作协议并致辞。林安物流集团执行董事、总裁余栋梁、高安市委副书记付仁保、市人大主任黄雪刚、市政协主席丁杏花、副市长付命候、聂勉、高安市货运产业基地、财政局、国土局、税务局、建设局、交通局、市场监察局等领导出席签约仪式。高安市委书记袁和庚在致辞中介绍了高安市汽运物流产业的发展情况，并对林安物流在高安投资建设，不忘初心的情怀表示感谢。希望林安物流通过搭建平台、整合资源、延伸产业链条帮助高安汽运物流产业实现转型升级，带动高安市物流商贸、汽运、专线、仓储以及相关物流从业主体能够科学长效发展，真正使高安从公路运输的物流洼地发展成为中部地区经济发展投资的高地。林安物流集团董事长李金平表示，非常感谢高安市委市政府对林安物流工作和项目建设的支持。高安（林安）智慧物流产业新型小镇项目将充分发挥林安物流“线上+线下”的特点优势,与高安物流供应链产业深度融合，打造全国物流信息交易中心、第三方物流总部经济中心、物联网应用中心、物流金融中心、电商网购中心、城际快运中心、城市配送中心、甩挂调度中心、林安云仓等多方位、全方面的智慧物流板块，服务于高安汽运物流产业的多元化发展。同时，林安物流将会把“百驿网”物流园区服务平台和中安卡联专线联盟平台引入高安汽运物流产业，并根据大数据、云计算等智能应用打造高安物流汽运指数，接入全国物流版图，推动物流标准化建设，实现物流企业综合竞争力的提升。利用无边界整合优势，贯穿优化供应链全流程，以供应链提升产业链，以产业链带动价值链，以智慧物流促进高安汽运物流产业的降本增效和转型升级，打造出独具特色的高安汽运物流产业，成为行业里的风向标。签约以后，林安物流将秉持“真心愿干、公心敢干、用心实干、匠心巧干”的工作作风，加快建设进度，早日启动运行，充分利用高安的产业优势，打造出物流产业，物流金融，物流电商，物流供应链以及区域性结算中心，成为智慧物流的标杆项目，形成“线上互联、线下互通”的物流新生态圈。高安（林安）智慧物流产业新型小镇项目落地建设，将加速推进高安汽运物流产业转型升级步伐，助力高安汽运物流产业新旧动能的转换，扩大高安汽运物流之都品牌的影响力，唱响高安品牌，彰显品牌高安的城市魅力。

供应链金融拯救了京东？据京东公布2018年中年报显示，京东集团的净利润较去年同期下降51%。具体来看，调整后归属于普通股东的持续经营业务净利润为4.781亿元人民币，与此同时，interest income (京东供应链金融利息收入)6.06亿元。 2018年第一季度供应链金融利息收入5.46亿，上半年总计11.52亿元，去年上半年为9.15亿元，同比增加了25.9%。利息收入提升背后，除了规模扩大之外，还有便是应付帐款更多，帐期更长。 2018年Q2，京东服务收入118亿元，去年同期是78亿元，增长率51%。供应链金融利息收入6.06亿，去年同期为5.42亿，增长率为11.8%，规模与增长率来看，提升服务收入比供应链金融利息，其实是更有效率，空间增大的。 2018年上半年，京东OPO平台服务与广告营收153.2亿元，京东物流营收51.1亿元，合计204.3亿，相比较2017年上半年111.74亿、20.34亿、合计132.1亿，同比增长54.66%。 刘强东认为电子商务在四个关键领域正在发生变化，供应链比纯平台模型越来越重要；零售业与其他行业之间的界限越来越模糊; 电子商务脱离流量依赖而转向精准推荐; 2B市场已被证明具有潜力，但2B互联网市场领导者依然缺席。 业内人士表示到，“京东要想进一步做大，不能太过依赖供应链金融带来的利息收入。因为这块收入越大，增长越快，说明供应商承载的现金流压力越大。通过账期做供应链金融，靠利息盈利，不是长久计。” 京东供应链金融布局之路据万联网记者了解，京东金融成立于2013年10月，其推出的第一款产品是供应链保理融资业务“京保贝”，而最有名的产品“白条”则是在2014年的2月才上线公测。其核心能力是依托京东集团多年积累的大数据以及自建数据生态及技术能力来服务金融客户。京东金融现在已经建立了七大业务板块，分别是供应链金融、消费金融、众筹、财富管理、支付、保险、证券。包括京保贝、白条、京东钱包、小金库、京小贷、权益类众筹、股权众筹、众筹保险等产品。 2016年，京东金融获得了66.5亿元的人民币融资，投后估值大约为500亿人民币。 2017年京东金融整体实现了超过百亿的营收，并且实现了单季盈利。 近日，京东金融近期完成新一轮超20亿美元的融资，公司的投后估值将会超过200亿美金。这相比2016年A轮融资后的466亿翻了2倍。 这在刘强东的心目中，京东金融将会成长为千亿美金市值的公司。 而京东创始人刘强东也在之前表明：刘强东在京东金融全球数据探索者大会上强调，真正伟大的公司都是照顾整个一个生态系统，京东金融的定位并不想颠覆谁，并不想干掉任何人，对自己的定位是大家的盟友，是合作伙伴。而马云之前曾表示：支付宝会让银行做出一些改变，显然刘强东在这一点上与马云看法不同，刘强东并不想改变谁，而是要走合作的路线！ 供应链金融成为行业巨头必争之地 供应链金融得到国家的重视和支持：十九大报告提出 “现代供应链”概念，特别强调供应链金融对现代供应链发展的重要性; 去年10月印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，鼓励产业链核心企业建立供应链金融服务平台，为供应链上下游企业提供高效便捷的融资渠道; 今年4月，商务部、人民银行等中央8部委联合发布《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，提出在全国范围内开展供应链金融创新与应用试点。 中国供应链金融市场潜力在30万亿以上，是一个非常大的市场，也成为众多产业链核心企业和资本争相竞逐之地。其中包括海尔、格力、京东、TCL、美的、联想、富士康、山钢集团等行业大佬都在全力抢滩供应链金融市场，供应链金融的反哺也让企业尝到了“甜头。虽然各大产业巨头都将供应链金融摆在了企业发展的首要位置，但实际上，这个巨大的蛋糕目前还仅有少数企业在分享，其所占市场份额还不到1%。 刘强东曾表示，供应链价值超乎想，京东期待与无数合作伙伴共同努力，打造一个高度整合的供应链体系，共同降低成本、提升效率，为社会创造更大的价值。

为了加快中安卡联各项工作的推进，同时使各成员明确卡联发展方向，增强团队凝聚力，中安卡联于10月11日召开全体成员动员大会，进而有效推广中安卡联平台，赋予物流园区、专线企业自主创新、资源整合能力，实现覆盖全国物流互联互通的战略目标。中安卡联董事长李金平在会上致辞，他表示，中安卡联在全国的31个省级联盟均已成型，现已有71家专线公司加盟，覆盖全国一、二、三线城市，线路多达139条，离不开一大批志同道合的合作伙伴。面对当前经济下行的压力，专线公司持续遇到多重挑战：外部竞争者越来越多，行业内部价格竞争激烈，成本压力与日俱增，亟待突破管理瓶颈……中安卡联的成立，就是要打造一个“1+100”的互联、互通、互利、共建、共享、共赢的生态圈。近期，平台将积极拓展市场揽货网络，快速为平台扩大业务体量，减少专线的短驳成本和转运成本，提高市场规模和品牌效应，从而为平台带了注入可持续发展的活力；其次，所有盟内成员切换统一的OTMS系统，系统作为赋能工具，是链接专线、平台、货主、司机的重要枢纽，不仅是为联盟成员提供技术上的支持，也是平台建立标准化的核心。第三，提升平台的影响力，立足广东，复制到全国发展，积极发展自身引入投资，促进联盟走上快速发展通道。会上，李金平董事长颁发了首批股东合作协议书。黄建福总经理宣读了OTMS系统使用规则以及业务开展要求。此次会议，新增两名董事会成员，并成立了监事会，标志着中安卡联布局全国的一张大网正在有序铺开，一个物流变革大潮即将来临。    中安卡联智慧物流专线联盟，是依托林安物流集团信息化平台支撑，致力发展成为具备市场竞争能力、多层次创收能力、可持续发展能力，具有较高市场占有率和品牌影响度的行业联盟，是集干线运输、快运零担、整车业务、线上结算、物流金融、仓储配送于一体的综合性物流服务供应商。该联盟面向全国，已将全国优质专线整合在一起，往返全国各地，其内专线直达二、三线城市。中安卡联智慧物流专线联盟作为物流行业中一种新的整合模式，将以降低物流成本，提高服务效率为最终目标，推动物流标准化，实现联盟企业综合竞争力的提升，利用无边界整合优势，优化产业链，形成物流行业新生态圈。

近年来，随着人们消费能力的提升和消费方式的改变，我国电商和快递行业进入高速发展增长期。与此同时，伴随着的是人口红利下降，快递企业不得不面临人工成本高、招工难的现状，这同时也加大了配送的难度。对于快递企业来说，如何解决用工难以及快速解决“最后一公里”末端配送，让快递更快一步到达消费者手中成为痛点问题。无人机作为物流配送黑科技，和快递机器人一样是物流配送“最后一公里”的利器，与人力配送相比，无人机具有智能化、信息化、无人化的特点，配送效率更高，因此，受到快递、电商等企业的关注，被行业人士评价为是快递业末端配送未来布局的三大支点之一。物流无人机适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的最佳选择之一。在快递物流市场中无人机有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用无人机送货的概念最早是由亚马逊在2013年提出，2015年，圆通则实现了国内无人机配送的首秀，随后顺丰、邮政、京东、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷试水并布局物流无人机配送。其中，京东获首个国家级无人机物流配送试点；顺丰获国内首张无人机运营证；饿了么获中国首条外卖无人机航线。这些平台获得飞行线的批准也进一步表明，无人机配送在我国获得了突破性的进展，物流无人机落地迈出了重要的一大步。无人机在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内无人机产业的发展，未来将有百亿级的市场。据圆通研究院在《无人机前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，中国工业无人机市场规模将达到164亿人民币。未来在行业应用领域，无人机的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对无人机需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。当前，我国无人机行业各领域单位或公司有300多家，其中形成一定规模的企业将近150家，各家企业纷纷建立了较为健全的集研发、制造、销售、服务为一体化的体系。快递平台顺丰科技 顺丰科技成立于2009年，专注于物流行业信息技术的研究与开发，隶属于顺丰速运集团，是顺丰速运集团的定向IT服务商。随着业务量和数据量的迅猛增长，顺丰科技将在大数据、移动互联网等各项新领域上深入发展。物流平台阿里菜鸟 菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流 京东物流京东X事业部专注于“互联网+物流”，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。专注物流运输无人机杭州迅蚁 杭州迅蚁网络科技有限公司成立于2015年，专注于智能化的无人机全自主物流配送技术研发和应用，使无人机能够替代人力完成物流配送，从而在末端配送环节实现效率的显著提升和成本的快速下降，为农村站到站物流及别墅园区提供无人机配送整体解决方案。2016年杭州迅蚁获得天使湾、九合投资；2017年获得红杉资本中国基金（简称“红杉中国”）领投的数千万元A轮融资，天使轮投资方九合创投继续跟投。无人机智能装备类1.易瓦特 易瓦特科技股份公司是工业级民用无人机系统制造商，业务范围涵盖民用无人机全产业链。产品种类包括固定翼无人机、多旋翼无人机和大载荷无人直升机等产品。2.亿航智能 广州亿航智能技术有限公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的智能飞行器的企业，成立于2014年。业务包括亿航184自动驾驶载人飞行器、智能无人机指挥调度中心、亿航白鹭智能无人机全自动飞行编队、亿航天鹰行业应用无人机、GHOSTDRONE 系列智能无人机。3.智航 深圳智航无人机有限公司成立于2014年，致力于打造操作简单、实用的无人机。先后开发了八旋翼“凌云”、四旋翼“幻影”等一系列行业突破性产品。目前官方显示的产品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航获得顺丰速运和北极光联合投资。4.优伟斯 上海优伟斯智能系统有限公司（UVS Intelligence System）成立于2014年，是一家致力于打造智能无人系统，专注于无人系统的研发和应用，为用户提供无人系统整体解决方案的公司。目前，公司已推出Freedom S100轻型运动飞机、U650（物流构型/监控构型）大型水陆两用无人机系统。现在，优伟斯正在研发U5700无人机。5.零度智控 零度智控（北京）智能科技有限公司成立于2007年，专注于智能飞行器产品和智能无人机整体解决方案。零度智控以固定翼核心控制系统起步，后扩展至多旋翼无人机领域，技术池已覆盖飞控、云台、高清图传、CV、双目、稳像等无人机关键领域，先后推出了飞行控制系统、增稳云台、商用无人机整机、专业影视航拍系统等数十款产品。6.酷黑科技 酷黑科技（北京）有限公司成立于2016年，致力于用科技改变未来城市的天空，是一家研制基于涵道飞行平台的空中智能机器人及陆空两栖汽车等一系列智能装备的创业公司。酷黑科技计划通过整机出售与服务定制并行的商业模式，开拓智能空中作业商业荒地。2017年，酷黑科技获得数百万人民币天使轮融资；2018年，完成数千万元Pre-A轮融资，投资方为知合出行科技有限公司。虽然，物流无人机技术在近几年得到了快速发展，需求在日渐增长，市场发展前景很好，但因电池续航时间短、载重有限、有效荷载较低、容易受天气影响、国家监管较为严格等因素，目前，无人机在我国应用范围有限，无人机行业面临着诸多发展障碍。虽有企业得到了一定的运行权限，但绝大部分企业布局都处在试水和测试阶段，主要原因是技术不成熟、产业市场尚未完善、监管政策不健全等因素。快递专家赵小敏表示，无人机正在成为“新风口”，不过，受制于技术、成本以及政策法规因素，国内大部分企业在物流无人机领域还停留在测试或概念阶段。根据研究院与民航管理专家的调研显示，目前监管有意向给予通航协会更多监管权限，但仍希望有统一的平台实现无人机可控可管。于此同时，商业牌照的发放对于物流企业也更为谨慎，目前，民航局认为偏远山区的应用将于2年内成熟，而对于城市应用，专家认为还有很长的路要走。圆通研究院表示，随着人工智能等技术发展，未来技术劣势将进一步被弥补，从有人操作到远程操作到自主飞行，未来无人机的运输会越来越繁忙。加之，储能技术的升级，续航能力、荷载能力将会进一步提升，未来无人机运输的使用场景将进一步扩大。

        近日，作为国内最具影响力和关注度的物流金融行业盛会，“第四届中国物流金融创新高峰论坛”在深圳隆重举行。广州我要物流网络科技有限公司受邀参加此次高峰论坛，并荣获“2018中国物流金融50佳企业”。     历时三个月，万联供应链金融研究院联合上海大学现代物流研究中心，通过对企业的业务成熟度、创新度两大维度，具体包括企业发展规模、发展阶段、模式创新、技术应用等一一评比，最后甄选发布最能代表国内物流金融领域创新发展水平的“2018中国物流金融50佳企业名单“。     物流与金融的结合不仅仅解决中小微企业融资问题，其更重要的价值在于通过对供应链的 管理、优化，提升整体产业链条的效率、降低整个产业链条的成本，最后促进产业的升级。这也是去年国务院办公厅发布的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》的指导思想。     本次高峰论坛现场，万联供应链金融研究院联合上海大学现代物流研究中心共同发布了《中国物流金融生态图谱（2018）》。作为行业专业读物，该图谱覆盖了多种物流金融生态圈参与主体，对于发掘物流金融创新典范，启发企业创新实践，促进中国物流金融创新发展有着实用的参考价值。

7月18日，随着8辆挂有“湖南大本赢”条幅的箱式货车列队成行，缓缓从林安物流园驶出，标志着全国物流专线联盟领航者——中安卡联湖南大本赢正式落地，来自全国各地的物流专线企业负责人约500人见证了这一历史时刻。湖南大本赢加入中安卡联，标志着湖南大本赢正式接入全国物流专线联盟，形成互联互通互利的一张网，志在打造共建共享共赢的物流新格局。   广东林安物流集团执行董事、总裁余栋梁致辞，他表示，物流发展的未来必是多方协作，共享共赢。各省专线通过协同合作可以发挥各自优势，将中国物流市场的蛋糕建设的更大更加厚重，实现互联互通。通过组建中安卡联智慧物流联盟，众多企业可以互通有无、资源共享，将实力放大，共谋规范行业发展，建立物流标准化体系，以提升企业盈利水平、企业综合竞争力及物流行业水平。 广东林安物流集团执行董事、总裁余栋梁 湖南大本赢有限公司总经理冯开港在开业仪式上说：“湖南大本赢成立至今，创造了三个一，即沙太路第一家湖南省内大联盟、第一家湖南省二级线路城市直达联盟、第一家品牌标准化输出管理联盟。此次通过接入中安卡联，将实现湖南大本赢与全国优质专线的互联互通，领跑下一个十年！”   湖南大本赢有限公司总经理冯开港  广东中安卡联供应链有限公司总经理黄建福 广东中安卡联供应链有限公司总经理黄建福在现场接受记者采访时表示，以目前的市场环境，一个专线想凭借自己打造一张全国的干线网络，可以说是毫无可能。按照目前市场上开一条新的干线150-300万左右的投入成本，回报周期是2-3年左右，还具有较大的风险性，投入跟回报难以形成正比。一站式服务的平台一直是市场所需，当客户需要货物发往全国时，线路少的专线便无法满足运力需求。通过专线联盟的整合能力，不仅满足了客户需求，同时降低了货主的管理成本。 中国现在的货运市场格局已经基本形成，从内部来说，专线市场小、散、乱尚未得到彻底改善，市场趋近饱和，供大于求，竞争压力巨大，许多专线老板都在说专线越来越不好做了。从外部来说，安能、百世、壹米滴答等企业完成小公斤段的整合之后产品向下扩展，开始了大批收购专线的步伐，对专线而言，联盟迫在眉睫。中安卡联智慧物流专线联盟，依托林安物流集团信息化平台支撑，致力发展成为具备市场竞争能力、多层次创收能力、可持续发展能力的，具有较高市场占有率和品牌影响度的行业联盟，是集干线运输、快运零担、整车业务、线上结算、物流金融、仓储配送于一体的多元化业务综合性物流服务供应商。该联盟面向全国开放，已将全国23个省、5个自治区、4个直辖市的优质专线整合在一起，往返全国各地，其内专线直达二、三线城市。 联盟拥有无边界跨界资源整合能力，多渠道扩充货源，车源，不断为联盟企业注入物流装备、金融、保险等优势资源，同时，联盟物流高端人才团队也将助力联盟成员企业为其用户提供定制化、专业化服务。 目前，中安卡联智慧物流专线联盟作为一种新的物流行业整合模式，未来，联盟将以推动物流标准化为最终目标，实现联盟会员企业综合竞争力的提升，降低物流成本、提高成员收益水平，利用无边界整合优势，优化产业链，形成行业生态圈。