企业经营的主要内容就是：明确企业的市场定位、界定业务范围、经营模式的选择、企业愿景的规划、发展方向与战略目标的制定，构建起企业必备的资源和能力，获得市场竞争优势、获取最大的企业利益。企业的经营是一个系统性的活动和行为，它包括人的行为和组织的行为两个方面。人的行为就是企业的老板和经营者的职能行为。组织行为就是企业的经营模式与活动。相对于一个专线物流企业来说，一切的经营活动都是围绕业务、效率、成本、利润和服务这五个要素来进行。其中业务是专线物流经营的核心，为什么说业务是专线经营的核心？因为业务的背后是货源和收入。而货源和收入的背后是市场、竞争、客户、营销、运营、服务、资金和管理。必须把握决定专线物流成败的六个关键因素：外部的三个主体因素：1、市场：包括环境、趋势、格局等。（1）国家的行业政策（以物流行业的进入门槛为例）现在人们提起物流行业的问题，首先就会说——物流行业的门槛太低，导致了“小、散、乱、差”的行业现状。但随着经济形式的下滑、市场竞争加剧、资本的进入以及企业的自我变革和各种创新模式的整合，物流行业的进入门槛和壁垒逐渐提高，这对物流行业的集约和规范具有一定的促进作用。（2）经济环境物流是经济的晴雨表，整体经济形势好，市场需求旺盛，货物流通量就大；相应的经济形势好不好，市场需求疲软，货物流通量就会减少。这就是为什么前10年中国的物流行业发展地非常迅猛的原因——中国经济的高速发展和电子商务的发展促进了快递行业的发展。但是这两年怎么样呢？经济不好了，环保整治加强了，各行各业的生意不好做了，有些专线公司倒闭或者被收购了。专线人感到强烈的危机感和企业经营的艰难了，于是开始抱团取暖、搞联盟、搞整合。未来一定时期内，中国的经济形势不会有很大的转变，专线人面对当前的经济形势和市场形势一定要主动求变，要有“第二次创业”的思想和行动，才不至于在新的市场形势下被淘汰。（3）行业市场趋势及本地市场竞争格局专线企业在面对市场竞争进一步残酷、行业集中度进一步提高等的情况下，它所在的本地市场的规模、淡旺季特点、货源分布情况、价格行情、运力供需特点、竞争状况、竞争方式及公司的市场地位等因素也都会对专线物流的经营带来极大的影响。所以我们每一个物流经营者都要对市场的各种因素有所掌握和了解，及时调整自己的经营方向和策略。2、客户客户的重要性对于专线物流企业来说是不言而喻的，特别是在目前专线市场生存艰难、同质化竞争极其残酷的情况下，我们每时每刻都要关注本地市场的产业结构，也就是客户来源的产业类型。因为每一个类型的产业对物流的需求都具有不同特点，要建立我们营销开发、客户服务及客户关系管理的一体化管理机制，把我们现有的每一个客户都纳入到我们的管理体系中来，密切关注我们每一个客户的需求特点、物流运作渠道与习惯、关注点、满意度，合作关系的变化等情况，制定相应的营销开发和维护策略，并且把我们的业务工作目标、业绩与客户的开发与维护联系起来，加强我们业务工作的管理，打造一个“攻守兼备”的业务开发与客户维护管理体系，实现存量的优化和增量的提升。3、对手竞争对手既是公司发展的障碍也是激励者。首先商场如战场，我们必须要做到知己知彼：对手的规模实力、经营状况、有多少条线路、盈利情况如何，其资源结构与整体运作情况、竞争策略、营销策略、管理状况、业务状况、人员构成及素质、优劣势分析…我们要明白竞争对手在做什么、对我们会产生什么样的影响、他的优势在哪里、要如何去与他竞争，因为专线不同于大型企业可以有战略布局，可以靠建立起生态优势去赢得客户和竞争。我们专线是小微企业，我们与对手每天都是短兵相接的战斗，每一次的战斗也许就决定了我们的成败。现在，随着经济形势和行业市场形势的变化，抱团取暖、联盟和同线路整合已经来临，这也在一定程度上又改变了我们看待对手和竞争的思想观念，因为现在的市场形势已经不是个体与个体之间的竞争了，而是组织与组织之间的竞争。所以现阶段专线人要更多地在了解对手的基础上去考察对手，分析对手，研究在本地市场和谁能够整合？如何整合才是最佳方案？怎么能把过去的竞争对手变成合作伙伴？整合后我们如何规划新公司的发展战略？如何去更好的经营与管理，如何在本地市场上取得竞争优势？如何能成为本地市场同区域的小霸王？这才是我们现阶段和未来的正确竞争观。决定专线物流成败的内部三个主体因素1、老板一个优秀的物流企业老板一定是懂经营、会管理、能领导的多面手，并且在企业发展的不同时期和阶段所需要的三项职能的侧重点有所不同。所以，现在作为一个专线物流的老板，必须要不断地学习，掌握必要的专线物流经营管理知识和技能，不断地修炼自身的领导素质和能力，才能经营和管理好自己的公司。特别是整合或联盟后新型的企业组织的经营管理对一个企业的老板的要求会越来越高。2、企业要经营好一个专线物流公司，必须要构建起专线物流经营必备的资源与能力，打造自己的服务产品，不断完善和优化专线物流的战略系统、组织系统、运营系统、营销系统和财务系统五大核心系统，构建起市场竞争优势和竞争能力，建立和完善保证企业高效运转的各项管理机制，使企业由小变大，由弱变强，持续发展下去。3、员工员工是企业中的能动因素，是创造价值的直接主体，决定其劳动成效的三个因素有：态度、知识和能力。一个专线物流公司最简单的组织架构分为：总经理、副总经理、区域经理、线路经理、业务员、制单员、客服员、财务人员、司机、仓管员、装卸工等。每一个部门和岗位都要有清晰的岗位职责和工作流程，需要制定完善的薪酬和激励机制，创造良好的企业文化和氛围，针对不同岗位进行系统的业务知识和业务技能的培训学习，这样才能打造出一支素质高能力强的优秀员工队伍，保障公司的健康稳定发展。在决定物流企业成败的六个关键因素中，外部的三个因素：市场是我们左右不了的，只能顺势而为；客户是我们的上帝，只能服务和维护；对手是我们的竞争者，我们无法改变。所以专线物流的经营着手点应该先从内部三个因素的组合和优化上来强化自己，打造具有克敌制胜的内部优势组合。专线物流的经营，必须构建起必备的资源优势和能力什么是资源？资源是企业创造价值的基础。一个企业的资源来源渠道、资源结构、以及资源能力的综合平衡状况，决定了企业的实力、市场竞争地位和发展潜力，同时也是评估一个企业优劣势和发展潜力的重要分析因素，也是企业制定战略的基础和必须充分考虑的因素。现在大家都在搞联合、整合，讲资源整合，但是都整合的是哪些资源？通过什么方式来整合？作为专线物流的经营我们必须把这些资源分析透，才能对专线物流的经营管理和发展有一个清醒的认识和清楚的把握，才能制定出正确的发展方向和战略。从物流行业来看，物流的基本要素包括：人、车、货、仓、场、网、科技、资金。它们又具化为每一个物流企业必备的八大资源要素：1、组织与管理资源组织和管理资源是企业最重要的资源要素，因为企业其他的资源要素最终都要经过管理资源进行配置和驱动，所以一个企业从管理者的选拔、组织架构的设置、管理模式的设计、管理能力和管理水平的培养与提高等都是非常重要的。这些因素都会直接影响到企业的规范性、稳定性和运作的效率，是决定企业成败的关键要素。当前我们很多专线物流公司最大的问题就是管理资源与能力的缺乏，包括对组织管理的设计、管理者自身的素质、能力和水平都需要很大程度的提高。2、人力资源人力资源主要体现为企业人员的整体素质和能力状况：（1）文化水平、实际工作经验、工作年限、发展定位等。（2）员工的队伍状况包括人员的构成及亲属关系的占员工总数的比例、人员的工作意愿、情绪状态、人员流失率、薪酬模式与分配机制和稳定性式等。（3）团队的状态包括高层人员的思想理念的一致度、能力与专业度的互补性、团队精神状态等方面。3、运力资源（1）运力的来源渠道：自有车辆还是挂靠车辆、是合同车还是临时在市场上调车。（2）车型结构：13米高栏、17.5米大板、9.6米、车辆的年限及车辆状态。（3）车辆的运营模式：只跑单边还是往返、是采用甩挂还是多点跑大圈等模式。主要关注运力资源的稳定性、可控性、效率和成本费用，以及司机的职业素质、服务意识和遵守运输协议的到位情况。4、基础设施资源基础设施资源主要体现在操作场地、仓库设施及装卸设备。5、运营网络资源运营网络资源主要包括前端的集货网点、网络的覆盖范围、集货能力、运作效率。重点关注整个运营网络各环节的协同性、效率、成本费用的合理控制、服务的稳定性和特殊情况的处理能力，以及总部对整个运营网络的操控程度等。6、客户资源（1）货源的来源渠道：直接客户（一手货源）、三方的货（二手货源）、同行间的互相换货和市场的散货。（2）货源结构与稳定性：重货、泡货、零散货的结构要丰富，装车配载搭配合理利润值高，货源稳定性要强。主要关注物流公司的营销开发能力、客户关系管理能力、业务量及客户数量、所占市场份额、服务品质与企业信誉、口碑、品牌等。7、财务资源主要体现在物流企业的资金来源渠道，（自筹、融资、借款）、资产结构情况、现金流状况、负债比率、偿债能力、盈利能力及状况、财务风险的管控等，主要关注物流企业的财务健康状况及持续盈利能力。8、公共关系资源主要体现在公司所处的外部关系状况，政府、行业相关部门的关系、企业的业界口碑、声誉、企业形象、企业品牌的朔造能力等。不断优化专线物流企业核心竞争力的五大系统1、战略系统战略系统是指，物流企业要建立企业的发展战略规划、进行必备的资源与能力的配置，并制定好未来的发展方向、目标、计划和执行方案，保障战略规划的落地和实施。战略系统主要关注的两个核心点：方向与增长。方向：做正确的事。增长：一个是财务性的增长，即业务量和利润率的增长；另一个是战略性增长，即市场占有率和业务覆盖率的增长。2、组织系统组织系统是指，企业的组织管理体系和管理系统，对于专线物流来说就是建立起“规则系统”、“动力系统”、“人心系统”三个核心系统。（1）规则系统：就是规范的组织架构，清晰的岗位设置与岗位职责的明确，工作流程的建立与优化，规章制度和操作标准及考核要求。（2）动力系统：就是建立企业的薪酬与激励机制、利益分配模式、绩效考核体系与晋升管理。（3）人心系统：就是企业文化、企业使命、愿景及领导能力的建设。主要是人心的凝聚，工作热情的激发，团队的建设。3、运营系统运营系统是物流企业整个经营与管理的重要环节，要从前端的集货、短驳、入库装车配载、车辆的调度，干线的运输，末端的卸货、分流、配送整个运营链条的各个环节来建立、优化和管控。物流运营系统的核心要素就是：成本、效率、安全、利润、服务。4、营销系统营销系统是物流企业的营销宣传，业务开发，客户关系管理，客户服务等体系。主要是业务团队的打造，营销开发的管理，营销策略的有效应用。5、财务系统首先是规范化的财务管理体制的建立，从财务部门和岗位的设置，人员的招聘与配置，财务管理流程和制度的完善，资金的筹集与管理，内部账务的处理和财务风险的管控，公司财务状况的分析等。总之，物流公司的五大系统既是相对独立，又是互相联系的统一体系，构成了物流公司经营管理的整个体系。当前形势下专线物流如何做好战略规划战略是方向，一个没有方向的企业都不知道自己要往哪里去，就更谈不上能够走多远。提起战略，很多专线老板可能会觉得，战略那是大公司的事情，我们小专线根本用不着战略，但其实，战略存在在企业每个经营管理活动的每一个细节之中。所以越是在复杂的市场环境和激烈的市场竞争当中，战略越发重要。特别是在目前的物流市场形势下，专线物流的选择就是一个很重要的战略决策。那么在当前的市场形势下，专线物流特别是想整合或已经整合了的专线该如何正确的规划自己的发展战略呢？1、要进行有效的市场分析（1）要分析本地市场的产业结构、货源结构及货源分布特性、货物信息的来源及交易方式、各线路的平均货物日吞吐量等。（2）要分析公司的市场竞争能力、和谁搞整合最优等。2、运营与组织模式的选择一个企业的经营管理有三个核心点：即取势、明道、优术，今天我们重点来讲一下取势。取势包含三个方面：创造和引领行业的趋势；打造区域性的龙头企业，构建区域性的市场话语权；加入一定的势力范围跟随发展。对于我们专线来说，基本上都是处在第三层次上的，要借势和跟随——根据对本地市场的分析，以及对自身具备的资源和能力的评估后，做出一个选择：是要自主发展、还是加入专线联盟、或是加盟平台、或是搞同线整合。3、业务的重新定位当做好了组织和运营模式的选择与架构后，就要思考业务的问题。我们都明白，业务是专线物流经营的核心，是公司的战略规划当中的一个重点，所以在业务定位时要明白我们现在正在干的业务是什么？接下来我们还要干什么业务？哪些是我们的核心业务？哪些是我们的新兴业务？哪些是我们的种子业务？如何开展？4、构建资源及核心能力我们要对目前自身所具备的资源和能力进行分析：要实现业务发展规划及组织发展规划需要哪些资源？与对手竞争有哪些优势和劣势？需要构建哪些必备的资源与能力？用什么方式获得？专线物流必备的八大资源要按照轻重缓急的原则进行配置与建立，目的就是要构建必要的资源与竞争优势。5、差异化产品规划差异化物流服务产品的规划对于目前物流市场的竞争和弱化价格战都是十分必要的（根据时效产品的分层设计，如“定时达”、“定日达”、“精准卡航”，建立不同的产品体系，不同的产品体系建立不同的价格策略）。6、战略目标战略目标是公司的顶层设计，要清晰、可信、可控、可得。（1）发展目标：成为本地小霸王是最基本的目标，也是后续发展的基础，只有做到本地小霸王的市场位置，才有后续的发展想象空间，然后再与本地不同线路区域的小霸王进行联合一定比一开始就做联盟要有价值。（2）业务目标：要以营业额、发车量、毛利润这三个指标来确定公司的业务发展目标——年营业额要达到多少？日均发车量是多少？利润目标是多少？然后订好具体时间节点，将各目标进行量化分解年、月、周（日），后责任到人，制定具体落实方案并对整个过程和阶段性结果进行监督、考核、完善。7、企业哲学对于我们小企业来说就是：凭什么来凝聚人心。员工跟着你“有什么盼头”。能给客户带来什么价值。企业会朝着什么方向发展。我们要提倡什么样的为人做事的准则等。这个是需要一步步的完善和沉淀的，关键是要给员工、股东以信心和干劲。 

2018年11月24日，在第十六届中国物流企业家年会上 林安物流集团荣获“改革开放40年物流行业代表性企业”、”2018中国物流社会责任贡献奖“  林安物流集团董事长李金平先生荣获“改革开放40年物流行业企业家代表性人物” 2018年适逢改革开放40周年。改革开放40年来，我国经济实现了快速增长并步入由高速增长转向高质量发展的新阶段。我国物流业发展成为支撑国民经济和社会发展的基础性战略性产业，实现了跨越性的发展。在这40年里，物流行业既造就了林安物流集团这样务实创新，勇于开拓，诚实守信的优秀物流企业，也涌现出了林安物流董事长李金平先生这样不忘初心，牢记使命，敢于担当的杰出人物，为行业发展做出了卓越的贡献。 林安物流集团是一家以智慧物流连锁园区运营与管理，搭建现代物流信息化平台、物流金融平台以及第四方物流服务平台为主的综合性现代物流供应链产业集团，以推进中国物流现代化进程为己任，创新发展的“物流+互联网+产业+金融”的林安模式得到了国家、省、市等各级政府和行业的高度认可和推崇，并随着行业发展变化不断丰富其内涵，依然奋斗在推动中国物流行业降本增效的第一线。 回顾改革开放40年来我国物流行业的发展历程，林安物流正是沐浴着改革开放的春风，在党和国家的英明领导下，乘着物流行业飞速发展的浪潮，前赴后继，坚韧不拔，在探索物流行业改革发展新思路，创新发展新的物流模式，以及物流信息化、标准化建设推广方面发挥了巨大作用，并迎来了一次次的技术变革和模式创新，取得了可喜的成就。 在新的时期，林安物流一定会在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，不忘初心，牢记使命，砥砺前行，取得更加辉煌的成果。同时，林安物流在此要向老一代物流人和物流企业致以崇高敬意，向关心与支持物流业发展的各界人士表示深深的感谢！

为落实习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话精神，把鼓励、支持、引导民营经济发展的政策落地落实，促进非公有制经济健康发展，11月14日，广东省交通运输厅党组书记、厅长李静、 副厅长章权、党组成员、副厅长陆亚兴、综合运输处、收费管理处等领导，省交通集团总经理刘晓华、省交通集团党委委员、联合电子服务股份有限公司董事长陈木钦莅临林安物流，在董事长李金平的陪同下，李静厅长一行先后参观了林安物流信息交易中心、粤通宝全业务授权服务点、林安司机之家，详细了解林安物流信息化平台推广粤通卡系列产品，对粤通宝金融服务、降低物流成本，助力广东物流行业降本增效给予了肯定与赞赏。 在林安“司机之家”，李静厅长一行看到林安为改善货车司机在运输过程中的饮食、住宿条件，为司机提供安全、舒适、便捷、实惠的停车休息服务而感到高兴。林安司机之家的建设不仅让货车司机能够“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”，同时也让司机朋友感受到了社会的温暖和关爱，有效地促进了道路货运行业的和谐稳定发展。 为了更好地落实国家和广东省委省政府出台的物流行业降本增效、优化整合物流资源的政策，林安物流集团与省联合电子服务公司就高速公路通行卡项目签订了合作协议，李静厅长出席并见证了这一激动人心时刻。 省交通集团党委委员、联合电子服务股份有限公司董事长陈木钦表示，省联合电服公司将总结试点物流园区合作经验，以林安物流为试点，将合作业务从林安广州园区快速扩展到林安连锁物流园，从线下办理推广到林安物流信息化平台慧物流园区、第四方物流服务平台，实现粤通卡、粤通宝系列产品办理、充值、售后一体化服务。林安物流集团董事长李金平表示，林安物流将通过信息化平台、智慧物流园区、第四方物流服务平台推广广东高速通行系列产品，实现数据共享、粤通宝金融服务等，助力广东物流行业和全国物流企业降本增效。 据悉，林安物流集团和联合电子推出的货车通行卡——粤通宝，除了可享受省内联网高速通行费85折外，还具有先通行后付费的功能。司机走高速时，无需提前充值与圈存，只需要通过高速公路收费站时刷粤通宝即可。并且，这个系统会记录司机的通行记录，按照相对应的高速折扣，自动、分次从粤通宝绑定的银行卡上划扣费用，并提供缴费清单给司机，真正的做到方便快捷、惠民实用。此外，使用粤通宝进出林安物流园，还可以享受无感支付，这也是助力物流园实现大数据的整合。 此外，林安物流集团在行业内大力倡导建立信用规则，建立了林安信用，形成了一整套的信用评价体系，通过全方位的物流信用体系，实现物流信用与粤通宝信用数据资源共享，将促进信用社会发展。 广东省交通运输厅党组书记、厅长李静指出，未来物流的发展方向将是智慧化，与正在高速发展中的粤通宝技术相结合相得益彰。林安物流与省联合电子服务公司运用大数据，云计算等先进的信息技术，对物流体系进行优化，使物流、信息流、资金流实现无障碍流通，一方面及时满足客户的消费需求，另一方面降低企业库存，指导企业的生产安排，为企业减负。广东是交通大省、物流服务强省，随着全省综合交通基础设施网络的不断完善，为物流业发展打下了坚实的基础。依托粤通宝与物流行业高效融合可以降低物流企业成本，提升我省物流行业的市场竞争力，推动我省物流行业的快速发展。

企业的发展离不开党的领导，唯有紧跟党的步伐才能始终贴紧时代的发展，才能始终占据市场的制高点，才能永远处于可持续发展的康庄大道。为纪念改革开放四十周年，深化创先争优活动，激发广大党员爱党爱企的工作热情，增强党员的工作责任感和使命感，以党员先进性推进林安物流持续健康发展，11月9-10日，林安物流集团党支部开展了“不忘初心 牢记使命 新时代 新征程”纪念改革开放四十周年系列活动。   11月9日，党支部书记孙志东带领支部党员同志前往肇庆，与肇庆高新区正隆社区党支部开展了“结对共建聚合力，创新党建谋新篇”的结对共建交流活动。林安集团党支部成员先后参观了社区公共服务中心、党群服务中心和正隆社区“初心堂”新时代讲习所。正隆社区党委书记吴键同志向大家介绍了“初心堂”的各个功能区的内容和意义。“初心堂”的建设就是要打造一个党组织教育、管理、监督党员和党员自我净化、自我完善、自我革新、自我提高的党性教育基地。吴键书记带领在座全体党员重温了一次入党誓词、诵读了一段党章。双方在社区“初心堂”新时代讲习所召开座谈会，分享了各自领域的基层党建工作经验及心得，展开现场讨论、交流。 11月10日，在集团党支部的带领下，全体党员来到广东省反腐倡廉教育基地——肇庆市包公祠参观学习，聆听了关于包公治理端州时广为流传的清正、廉洁、为民的故事和名句等，接受廉政文化熏陶，增强了廉政意识和法纪观念。   下午，集团党支部邀请省委党校张教授为全体党员上了一堂思想深刻、内涵丰富的专题党课，全面回顾了我党改革开放四十周年发展历程。   为教育广大党员始终牢记庄严承诺，坚定践行铮铮誓言，党支部带领全体党员重温党章，使每位党员再一次接受心灵的洗礼，增强了党员的责任感和使命感。   最后，全体党员通过了《关于凝心聚力、勠力同心，永葆先进性，团结广大员工，为林安新一轮发展做出新的更大贡献的决议》，决议指出，今年是改革开放四十周年，改革再起航的号角已经吹响，集团发展迎来了前所未有的机遇，也临面新的机遇与挑战，林安全体党员要坚决扛起公司发展大旗，要保持勇于担当的初心不变，要保持先进模范的作用不变。林安物流集团执行董事、总裁余栋梁充分肯定了决议，希望全体党员今后的工作中，始终确保党和国家方针政策在企业发展落地生根，始终发挥求真务实的工作作风，始终保持解放思想，创新发展的精神状态，始终保持客户第一的服务意识，始终保持艰苦朴素的光荣传统，为林安发展做出新的贡献。经过本次活动，全体党员纷纷表示，将认真落实集团党支部的各项工作部署，在今后工作中立足岗位、踏实工作，更好的发挥党员的先锋模范作用，为千百万物流从业主体创造和实现物流梦，让千百万实体企业享受物流梦带来的优质服务，为林安物流集团的“中国梦 物流梦”而不懈奋斗。

近日，林安物流集团与高安市人民政府隆重举行签约仪式，全面建设高安（林安）智慧物流产业新型小镇。林安物流集团董事长李金平、高安市委书记袁和庚签署项目合作协议并致辞。林安物流集团执行董事、总裁余栋梁、高安市委副书记付仁保、市人大主任黄雪刚、市政协主席丁杏花、副市长付命候、聂勉、高安市货运产业基地、财政局、国土局、税务局、建设局、交通局、市场监察局等领导出席签约仪式。高安市委书记袁和庚在致辞中介绍了高安市汽运物流产业的发展情况，并对林安物流在高安投资建设，不忘初心的情怀表示感谢。希望林安物流通过搭建平台、整合资源、延伸产业链条帮助高安汽运物流产业实现转型升级，带动高安市物流商贸、汽运、专线、仓储以及相关物流从业主体能够科学长效发展，真正使高安从公路运输的物流洼地发展成为中部地区经济发展投资的高地。林安物流集团董事长李金平表示，非常感谢高安市委市政府对林安物流工作和项目建设的支持。高安（林安）智慧物流产业新型小镇项目将充分发挥林安物流“线上+线下”的特点优势,与高安物流供应链产业深度融合，打造全国物流信息交易中心、第三方物流总部经济中心、物联网应用中心、物流金融中心、电商网购中心、城际快运中心、城市配送中心、甩挂调度中心、林安云仓等多方位、全方面的智慧物流板块，服务于高安汽运物流产业的多元化发展。同时，林安物流将会把“百驿网”物流园区服务平台和中安卡联专线联盟平台引入高安汽运物流产业，并根据大数据、云计算等智能应用打造高安物流汽运指数，接入全国物流版图，推动物流标准化建设，实现物流企业综合竞争力的提升。利用无边界整合优势，贯穿优化供应链全流程，以供应链提升产业链，以产业链带动价值链，以智慧物流促进高安汽运物流产业的降本增效和转型升级，打造出独具特色的高安汽运物流产业，成为行业里的风向标。签约以后，林安物流将秉持“真心愿干、公心敢干、用心实干、匠心巧干”的工作作风，加快建设进度，早日启动运行，充分利用高安的产业优势，打造出物流产业，物流金融，物流电商，物流供应链以及区域性结算中心，成为智慧物流的标杆项目，形成“线上互联、线下互通”的物流新生态圈。高安（林安）智慧物流产业新型小镇项目落地建设，将加速推进高安汽运物流产业转型升级步伐，助力高安汽运物流产业新旧动能的转换，扩大高安汽运物流之都品牌的影响力，唱响高安品牌，彰显品牌高安的城市魅力。

供应链金融拯救了京东？据京东公布2018年中年报显示，京东集团的净利润较去年同期下降51%。具体来看，调整后归属于普通股东的持续经营业务净利润为4.781亿元人民币，与此同时，interest income (京东供应链金融利息收入)6.06亿元。 2018年第一季度供应链金融利息收入5.46亿，上半年总计11.52亿元，去年上半年为9.15亿元，同比增加了25.9%。利息收入提升背后，除了规模扩大之外，还有便是应付帐款更多，帐期更长。 2018年Q2，京东服务收入118亿元，去年同期是78亿元，增长率51%。供应链金融利息收入6.06亿，去年同期为5.42亿，增长率为11.8%，规模与增长率来看，提升服务收入比供应链金融利息，其实是更有效率，空间增大的。 2018年上半年，京东OPO平台服务与广告营收153.2亿元，京东物流营收51.1亿元，合计204.3亿，相比较2017年上半年111.74亿、20.34亿、合计132.1亿，同比增长54.66%。 刘强东认为电子商务在四个关键领域正在发生变化，供应链比纯平台模型越来越重要；零售业与其他行业之间的界限越来越模糊; 电子商务脱离流量依赖而转向精准推荐; 2B市场已被证明具有潜力，但2B互联网市场领导者依然缺席。 业内人士表示到，“京东要想进一步做大，不能太过依赖供应链金融带来的利息收入。因为这块收入越大，增长越快，说明供应商承载的现金流压力越大。通过账期做供应链金融，靠利息盈利，不是长久计。” 京东供应链金融布局之路据万联网记者了解，京东金融成立于2013年10月，其推出的第一款产品是供应链保理融资业务“京保贝”，而最有名的产品“白条”则是在2014年的2月才上线公测。其核心能力是依托京东集团多年积累的大数据以及自建数据生态及技术能力来服务金融客户。京东金融现在已经建立了七大业务板块，分别是供应链金融、消费金融、众筹、财富管理、支付、保险、证券。包括京保贝、白条、京东钱包、小金库、京小贷、权益类众筹、股权众筹、众筹保险等产品。 2016年，京东金融获得了66.5亿元的人民币融资，投后估值大约为500亿人民币。 2017年京东金融整体实现了超过百亿的营收，并且实现了单季盈利。 近日，京东金融近期完成新一轮超20亿美元的融资，公司的投后估值将会超过200亿美金。这相比2016年A轮融资后的466亿翻了2倍。 这在刘强东的心目中，京东金融将会成长为千亿美金市值的公司。 而京东创始人刘强东也在之前表明：刘强东在京东金融全球数据探索者大会上强调，真正伟大的公司都是照顾整个一个生态系统，京东金融的定位并不想颠覆谁，并不想干掉任何人，对自己的定位是大家的盟友，是合作伙伴。而马云之前曾表示：支付宝会让银行做出一些改变，显然刘强东在这一点上与马云看法不同，刘强东并不想改变谁，而是要走合作的路线！ 供应链金融成为行业巨头必争之地 供应链金融得到国家的重视和支持：十九大报告提出 “现代供应链”概念，特别强调供应链金融对现代供应链发展的重要性; 去年10月印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，鼓励产业链核心企业建立供应链金融服务平台，为供应链上下游企业提供高效便捷的融资渠道; 今年4月，商务部、人民银行等中央8部委联合发布《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，提出在全国范围内开展供应链金融创新与应用试点。 中国供应链金融市场潜力在30万亿以上，是一个非常大的市场，也成为众多产业链核心企业和资本争相竞逐之地。其中包括海尔、格力、京东、TCL、美的、联想、富士康、山钢集团等行业大佬都在全力抢滩供应链金融市场，供应链金融的反哺也让企业尝到了“甜头。虽然各大产业巨头都将供应链金融摆在了企业发展的首要位置，但实际上，这个巨大的蛋糕目前还仅有少数企业在分享，其所占市场份额还不到1%。 刘强东曾表示，供应链价值超乎想，京东期待与无数合作伙伴共同努力，打造一个高度整合的供应链体系，共同降低成本、提升效率，为社会创造更大的价值。