2018年是物流降本增效、结构调整的一年。2019年是科技与物流不断融合、创新运输的一年。展望2019：（1）完善物流行业基础建设，构建全面的全国交通网络；（2）铁路运输推动运输结构变革；（3）科技高速融入，推动智慧物流发展；（4）供应链物流得到发展；（5）市场监管转向信用与数据。1、物流与国家政策1.1 物流政策的历史40年前，我国还没有「物流」概念；40年后，中国成了世界上最大的物流市场国家，发展成包括合同物流、地面运输（公路和铁路系统提供的物流）、快递及包裹、货运代理、第四方物流、分销公司在内的庞大体系。这些都源于国家政策的扶持与引导。20世纪90年代，物流开始在中国起步。2001年出台了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》推动了物流业的快速发展。2009年，《物流业调整振兴规划》的出台带来了前所未有的物流热，国家从实际行动上狠抓物流。2011年，推出了推动物流业发展的8项配套措施，营造了行业发展的健康环境。从传统物流到现代物流，再到物流供应链，政策在其中无一不起到协助指导作用。如今，政府部门的任务就是提供公平、透明、统一的物流法制环境，为物流企业能够在市场中充分发挥实力提供良好的外部条件，这将对行业发展产生深远的影响。1.2 物流中长期规划物流业已是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。在《物流业发展中长期规划》中，确定了多式联运、物流园区、农产品物流、制造业物流与供应链管理、资源型产品物流、城乡物流配送、电子商务物流、物流标准化、物流信息平台、物流新技术开发应用、再生资源回收物流、应急物流等12项重点工程，并提出到2020年，基本建立现代物流服务体系。《物流业发展中长期规划》政策出台两年多以来，物流整体运行效率明显提升。在「互联网+」高效物流、「智慧物流」的推动下，涌现出一大批新企业、新模式、新业态。通过兼并重组、联盟合作等方式，物流企业不断强化资源整合能力，加快跨界融合，服务范围逐渐向产业链、价值链高端延伸。接下来，为促进物流业转型升级创新发展，深化供给侧结构性改革将有进一步动作。1.3 2018年来政策图谱现在，国家关于物流的支撑政策不胜枚举，以下梳理了2018年来关于促进物流行业发展的国家政策。这些政策、指导意见从不同的角度，为物流业未来的发展指明了方向。对于物流企业来说，准确地把握风向，顺应大环境，才能找准发力点。2018年来政策图谱2、2018年物流政策回顾与案例2.1 快递：提质增效，加速企业「走出去」（1）快递与电商：保护快递企业权益，进一步提升配送效率快递是实现电商的重要手段，是完成商品交易的重要环节。在电商发展的带动下，2018年，中国快递业正式迈进了1天10亿件包裹的新时代。电商行业的不断完善，也推进了快递物流转型升级、提质增效。2018年，国务院公开发布的《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，旨在将电商与快递服务分隔开，为快递企业创造增值服务，同时为实现双方信息共享，以提升配送效率做进一步推动。在《电商法》中，为了减轻快递企业风险与责任，明确了交付原则，确立了电子商务经营者先行赔付的法律依据。另外，线上线下融合发展是现今强有力的竞争方式，也是因为有这一因素在，我国快递业才能发展至今。《电商法》的确立，让快递企业线上经营有了法律依据，能更好地与相对完善的线下经营相辅相成。（2）快递与跨境电商：加快快递企业走出去2013年跨境电商兴起，形成「乱花渐欲迷人眼」的状况。国家政策正在逐步规范跨境电商的运营，同时也是推动跨境电商发展的强大动力。随着2013年提出了「一带一路」的倡议，国际物流开始被深入推进。2018年，在《国务院关于同意在北京等22个城市设立跨境电子商务综合试验区的批复》中，明确了在北京、呼和浩特、沈阳、长春、哈尔滨、南京、南昌、武汉、长沙、南宁、海口、贵阳、昆明、西安、兰州、厦门、唐山、无锡、威海、珠海、东莞、义乌等22个城市建立跨境电子商务综合试验区，更好地服务于「一带一路」建设。在物流、仓储、通关等方面进一步简化流程、精简审批，完善通关一体化、信息共享等配套政策，加速快递企业走出去。2.2 多式联运：集装箱车型、基础设施需求急增，优化运输结构，开辟合作机会针对物流行业发展，国家邮政局推出了《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》、《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》、《优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作方案》等一系列政策，无一不指明了未来几年内多式联运将成为重点发展对象，通过运输结构的调整，开辟合作机会。多部政策提出，发展多式联运的当务之急，是要补齐其基础设施短板，加快完善运输网络、搭建配套港口基础设施。在运输结构方面，做到扩大水路、铁路运输量，提升既有的铁路、水路综合利用率，这也带来干线网络的竞争愈加激烈。在产能过剩的情况下，强化资源整合，创造公铁、公水联运合作机会，带动港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长。2018年，商桥公交货巴的运营模式吸引了中集集团投资，两者将在集装箱与多式联运上展开深度合作；长久物流也与优特埃国际物流、中甫航运等企业展开合作，丰富多式联运业务。2.3 无车承运人：完善税收，强化技术与管理，推广试点，有望分享万亿元市场一系列政策表明，公路货运已然进入了结构调整状态。虽然我国拥有数万亿元规模的公路货运市场，但是市场中还是以中小微企业为主，整体还是处于「小、散」的状态。在政策的倡导下，无车承运展开试点，将推动产业结构的调整，充分调动现有的社会资源，降低物流成本。在「物流+互联网」的逐步渗透下，以平台为核心的产业模式或得到快速发展，无车承运人有望分享万亿元市场。针对无车承运，推出的优化税收、推动落实个体运输户开具增值税专用发票等政策，不仅解决了无车承运人发展的重大阻碍，还支持试点企业在城配、冷链、农村物流等重点领域，推广无车承运物流模式，鼓励探索无车承运模式与其他运输方式的融合应用。在江苏省还专门针对「无车承运人」出台了税收优惠政策，明确了增值税、企业所得税的财政扶持比例。2.4 绿色物流：城配新能源物流车将爆发新能源物流车市场被业内看好，市场潜力巨大。2018年以来，国家为推动物流用车电动化，推出了不少新能源利好政策。针对车企业，公布了《交通运输部办公厅关于做好交通运输行业标准<营运货车安全技术条件>(JT/T1178.1-2018)实施工作的通知》，要求货车生产企业加强技术研发与产品升级，确保新研发货车车型满足营运货车安全技术条件的标准要求。对于物流企业，特别是城配企业来说，在《关于公布城市绿色货运配送示范工程创建城市的通知》中，明确了22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市，大力发展城配新能源物流车。在《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》中，为推动城配用车转型升级，将区别化管理新能源货车、纯电动轻型货车少限行，优化其管控。2.5 降本增效依旧是重点：以托盘为切口，推进单元产品标准化2018年，商务部等10大部门联合发布的《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》，旨在发挥托盘的物流单元作用，提升单元化物流水平。托盘作为最基本的物流单元器具，广泛应用于生产流通领域，对于物流一体化运作具有「牵一发而动全身」的作用。以标准托盘作为切入点，进行推广标准化应用，从而逐步统一包装箱、周转箱、货运车厢、集装箱等上下游设施设备标准，实现物流各环节标准化衔接。大幅度降低装卸成本和货损率，提高装卸效率及车辆周转率，推动物流实现降本增效。3、2019年物流展望2019年，我国物流业仍然处于重要的战略机遇期，同样面临着新的挑战。3.1 完善基础建设，构建全面的全国交通网络当前物流发展趋势，就是规模化、集约化、融合化。具体落在空间上就是物流向节点聚集，节点和节点之间发生业务关系，依托节点向周边地区开展分拨和配送。年初，国家发改委综合运输研究所所长王鸣就《国家物流枢纽布局和建设规划》发表了演讲。这是一个标志着在2019年中国现代物流基础设施网络建设将全面启动的政策。加强区域间物流设施有效衔接，完善城市物流网点布局，产业集群联动融合，发展「通道+枢纽+网络」的现代物流体系。同时，物流枢纽不仅仅是单一运输方式间的链接，多数会变成多式联运转运节点，这将对运输结构产生重大影响。3.2 铁路运输推动运输结构变革2019年，我国铁路计划完成33亿多吨运输量。随着《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》的进一步实施，铁路运输成为我国运输结构变革的重要助力。物流企业可以在货运价格、运输枢纽、数据共享等方面，深度参与铁路运输建设，创新高铁快递、驮背运输、集装箱多式联运等产品，如中铁快运与顺丰合作的高铁快递，京东物流、普洛斯、中集投资中铁特货混改。3.3 科技高速融入，推动智慧物流发展2019年将是物流科技落地的一年，越来越多的成熟物流科技将更广泛地应用到物流行业，比如智能仓储、无人技术等。同时，物流企业也会加大研发投入，加速科技产品落地。在2018年，无人机物流应用实现多项突破。京东取得了覆盖陕西全省的无人机物流运营许可证，并且京东自主研发的支线无人机完成首飞；饿了么获批准开通中国第一批无人机即时配送航线；顺丰参与研发的大型货运无人机完成了异地转场飞行试验。除了技术高速发展外，监管部门也有意给予物流企业更大的无人机试点空间。无人机或将成为智慧物流的突破口。3.4 供应链物流得到发展现代供应链已经写入党的十九大报告，要求形成新的增长点，形成新动能，以满足提质增效的目标。随着下游行业竞争日益激烈，社会分工不断细化，先进的物流企业向供应链服务转型成为了重要趋势，供应链能力也将成为检验物流企业综合实力的重要尺度。另外，全球经济一体化与信息技术的快速发展，也从旁助推物流组织技术向供应链管理发展。3.5 市场监管转向信用与数据物流企业已然开始拥抱科技，推进业务数字化改造。通过大数据、云计算等智能基础设施的建设，把每个物流环节的信息数字化并实现线上连接，推动物流过程透明化。通过智能科技赋能物流每一环节，能实现提质增效降本。随着物流数据化、智能化的不断推进，政府监管也有了新的手段，物流综合信息平台的搭建让信息透明程度、监管力度都得到加强。随之而来的便是市场监管重心由事前资质监管，转向事中事后的信用与数据监管。 

仓储物流机器人属于工业机器人的范畴，是指应用在仓储环节，可通过接受指令或系统预先设置的程序，自动执行货物转移、搬运等操作的机器装置。仓储物流机器人作为智慧物流的重要组成部分，顺应了新时代的发展需求，成为物流行业在解决高度依赖人工、业务高峰期分拣能力有限等瓶颈问题的突破口。根据应用场景的不同，仓储物流机器人可分为AGV机器人、码垛机器人、分拣机器人、AMR机器人、RGV穿梭车五大类：AGV机器人：(Automatic Guided Vehicles)又称为自动引导车，是一种具备高性能的智能化物流搬运设备，主要用于货运的搬运和移动。自动引导车可分为有轨和无轨引导车。顾名思义，有轨引导车需要铺设轨道，只能沿着轨道移动。无轨引导车则无需借助轨道，可任意转弯，灵活性及智能化程度更高。自动引导车运用的核心技术包括：传感器技术、导航技术、伺服驱动技术、系统集成技术等。码垛机器人：一种用来堆叠货品或者执行装箱、出货等物流任务的机器设备。每台码垛机器人携带独立的机器人控制系统，能够根据不同货物，进行不同形状的堆叠。码垛机器人进行搬运重物作业的速度和质量远远高于人工，具有负重高、频率高、灵活性高的优势。按照运动坐标形式分类，码垛机器人可分为直角坐标式机器人、关节式机器人和极坐标式机器人。分拣机器人：是一种可以快速进行货物分拣的机器设备。分拣机器人可利用图象识别系统分辨物品形状，用机械手抓取物品，然后放到指定位置，实现货物的快速分拣。分拣机器人运用的核心技术包括：传感器、物镜、图象识别系统、多功能机械手。AMR机器人：(Automatic Mobile Robot)又称自主移动机器人，与AGV自动引导车相比具备一定优势，主要体现在：①智能化导航能力更强，能够利用相机、内在传感器、扫描仪探测周围环境，规划最优路径；②自主操作灵活性更加优越，通过简单的软件调整即可自由调整运输路线；③经济适用，可以快速部署，初始成本低。RGV穿梭车：是一种智能仓储设备，可以配合叉车、堆垛机、穿梭母车运行，实现自动化立体仓库存取，适用于密集存储货架区域，具有运行速度快，灵活性强、操作简单等特点。仓储物流机器人行业发展前景良好，机遇与挑战并存中国仓储物流机器人行业发展时间较短，大部分的仓储物流机器人厂商成立时间不超过5年，总体来说机遇与挑战并存。一方面，仓储物流机器人可在物流行业的转型升级中发挥积极作用，尤其是在人力劳动最繁重的搬运环节以及需要较多劳动力资源的分拣环节。目前行业内已经涌现出几家发展速度较快、技术水平较高的仓储物流机器人厂商如极智嘉(Geek+)、快仓、海康威视等。由于行业发展前景较好，且机器人的技术研发需要大量的资金支持，仓储物流机器人行业的投融资动作频频。据沙利文统计，2017年仓储物流机器人行业的融资总金额已超过10亿元。另一方面，仓储物流机器人行业还面临着一系列挑战：①仓储物流机器人行业属于新兴行业，在快速发展壮大的同时也暴露出了一些问题：机器人的智能化程度不够导致在多场景运行下反应能力不足；机器人功能不全，障碍物识别存在盲区，产品的设计上还需添加独立的开关按钮;机器人带载运行稳定性差，容易出现无法举升货架或行驶轨迹偏移等严重问题；机器人制造商服务水平相比工业发达国家的来说还有很大差距，还需要进一步提升系统稳定性以及减少机器人故障率；②以电商物流为主的服务限制了仓储物流机器人向其他行业渗透。当前中国仓储物流机器人行业面临的最大挑战是如何解决客户的痛点问题，如降低物流环节的劳动力成本和提高仓库分拣效率等。因此机器人厂商所提供的产品与服务必须贴合客户公司的实际物流需求，这既是仓储物流机器人生产企业增强核心竞争力，也是仓储物流机器人走向产品化的重要途径；③本土品牌影响力不够。仓储物流机器人企业还需继续加强品牌建设，加大对核心零部件的研发力度，推动行业快速走向成熟。产品未成熟，商业模式还在进一步探索中中国仓储物流机器人行业的商业模式主要可分为四种，分别是提供产品解决方案、提供运营服务、提供租赁服务以及中介合作：提供产品解决方案的模式：指为企业建立自动化仓库，提供集规划设计、软件开发、设备生产、现场安装、售后为一体的服务，由企业对仓库进行管理。仓储物流机器人厂商只收取一次性的行业解决方案费用，不参与仓库日常管理工作。提供运营服务的模式：指为企业运营一个智能仓库，由仓储物流机器人厂商提供设备、人员和运营服务，帮助企业管理仓库和负责发送到该仓库的订单。仓储物流机器人厂商负责仓库的日常运营并将按照仓库的发货数量收取一定的服务费用。提供租赁服务的模式：指针对一些难以承受机器人换人费用的企业而提供的仓储物流机器人租赁服务，仓储物流机器人厂商将按月或按年收取租赁费用。这种提供租赁服务的方式对于机器人产品使用方来说，能够减轻有使用意愿企业的资金压力;对于机器人提供方来说，能够提升自身的产业格局并扩大仓储物流机器人的应用领域。中介合作的模式：指与物流运营商签订长期合作协议，为其提供智能仓库，仓储物流机器人厂商将从该仓库发送的每一笔订单收取一定比例的费用。中国仓储物流机器人行业的商业模式仍在不断摸索中，当前下游应用需求并未完全打开，一体化产品解决方案还未成熟，按单收费更贴合实际需求；其次，仓储物流机器人厂商打造的机器人产品趋于标准化，有需求的企业更加青睐于机器人租赁方案。未来，向更加智能化的高性能物流装备转变在物联网技术、人工智能技术与机器人技术融合发展的背景下，未来仓储物流机器人不再被看作为单一的高性能硬件，而是更加智能化的高性能物流装备。其智能化将体现在三个方面：①状态感知。借助于物联网技术，机器人能够与周边硬件或产品如可穿戴设备、环境监控设备等进行数据交互，从而实现对自身及周边环境状态的感知；②实时决策。借助于人工智能技术，机器人能够对特定场景该如何动作做出决策。通过利用计算机技术模拟人类的视觉系统，赋予机器“看”和“认知”的功能。计算机视觉技术是机器认知世界的基础，与语音识别、自然语言处理等技术共同构成机器的感知智能，让机器人自行完成对外部世界的探测，进而做出判断，采取行动，让更复杂层面的指挥决策和自主行动成为可能；③准确执行。这需要进一步提高机器人核心零部件的精度与能力，使机器人按照决策的结果做出精准的动作。沙利文全球合伙人、全球市场战略规划副总裁兼中华区总裁王昕博士指出，技术是仓储物流机器人的核心，目前市场上仓储物流机器人的运送方式、拣选技术还不够成熟，产品的稳定性和安全性有较大进步空间。仓储物流机器人制造商还应在自动导航避障、运动控制、视觉识别、多传感器信息融合等方面继续优化，提升机器人性能，进一步提高物流效率，使机器人在智能物流时代发挥更大的作用。（来源：亿欧网）

3月29日，巴基斯坦禁毒部队司令穆罕默德·阿里夫少将带队，国家禁毒委及省市区各级领导一行莅临林安物流集团考察物流禁毒工作。在李清林副董事长的陪同下，禁毒司令一行先后参观了林安物流实名认证中心、信息交易中心、禁毒文化长廊、零担专线安检区、禁毒管控中心等重点区域。在林安物流实名认证中心和信息交易中心，禁毒司令对其实名认证管控和信用标普建设表示高度认可。林安物流通过对司机、货主、经纪人采取实名认证，既保护了司机、货主、经纪人的利益，又可以有效防止诈骗等现象，创建了有序健康的交易环境。另外，通过将物流供应链企业和物流从业主体的相关信息融合打造成物流信用标普体系，可实时、准确查询相关人员信息情况，成为全国物流行业高度权威性、实用性、安全性的信用“数据库”，成为物流行业交易的“准入证”。▼来到零担专线安检区，禁毒司令实地考察了物流禁毒工作要求和技防硬件建设情况，并向从业人员了解禁毒业务知识。他充分肯定了林安物流采取的一系列推动毒品问题综合治理的强有力举措。安检现场的工作人员向禁毒司令演示了开箱验视的流程，整个物流交易环节的货物必须要通过X 光机检验、开箱验视等方式一一排查。▼另外，通过使用白云区公安分局研发的禁毒管控APP，对货物信息和检验信息进行扫描上传，保证信息有据可查。对于不能开箱验视的货物，林安物流配备有移动的X光机，安排专职人员为物流企业提供24小时的验视服务。如发现毒品等违禁品，立即上报派出所，保证禁毒工作“五个100%”的严格落实。▼最后，禁毒司令一行参观了禁毒管控中心和禁毒文化长廊，管控中心设有警务室和微型消防站，其中视频监控中心可做到对园区进行全天候、无死角的监控，保证了交易环境的有序进行。在禁毒文化长廊，禁毒常识展示和宣传海报营造浓厚的禁毒氛围，让每一个进入园区的人都能感受到林安物流对毒品的零容忍。▼考察结束后，禁毒司令对林安物流的禁毒工作高度赞赏。他指出，林安物流能够依托白云区首创的物流寄递治安管理工作法，创新管控方法，堵截毒品通道，提升禁毒管控威慑力，禁毒管控效果显著，并寄语林安物流进一步完善机制，走向国外，努力推动全民禁毒向全面、综合、均衡和可持续的方向发展，争创禁毒示范品牌企业。▼

狮腾虎跃，锣鼓喧天 正月十三，醒狮贺岁 林安物流集团醒狮贺岁迎新春 锣鼓喧天唤雄狮    正月十三早上（2月17日），林安物联网中心人头攒动，8头精神抖擞的狮子威风凛凛地庆贺2019年开工大吉！上午9时08分，随着8头醒狮大“会狮”，醒狮采青正式拉开序幕。林安物流集团高层团队为狮子“点睛”，寓意赋予其生命，寓意在新一年中福运昌盛，鸿运当头。     醒狮临门意兴隆    紧接着是激动人心又精彩的环节——群狮进行舞狮、高蹬表演，英姿飒爽的雄狮“采青”，寓意着2019年一帆风顺、四季平安、五福临门，并恭祝全体林安人及社会各界朋友身体健康，万事如意！                         随后8头“醒狮”分别赴林安物流园区闹开年，一路锣鼓喧天，赢得了合作伙伴们的阵阵掌声和喝彩声，鞭炮声声响，金银落地开，现场洋溢着浓烈的喜庆气氛。 瑞狮向物流同行送去祝福！     醒狮入门财源广           一路上打着铿锵的锣鼓、舞着欢腾的醒狮，围观群众个个欢呼雀跃，叫好声此起彼伏，大家纷纷上前触摸瑞狮，迎接新年好运的到来。   一帆风顺、二龙腾飞三羊开泰、四季平安万事胜意、大展宏图祝福每一个林安合作伙伴！       林安物流集团上下一片祥瑞喜庆，醒狮送福，勉励全体员工在新的一年要携手同心、团结共进，以全新的姿态和崭新的面貌，投入到工作中。同时，林安物流集团也希望社会各界朋友在新一年生意兴隆、事业兴旺，希望与各位一道，实现更大的突破和发展。林安物流集团将与大家一同乘醒狮登顶之势，继续扬帆起航，再铸辉煌！

1月20日，以“活力青春、放飞自我”为主题的林安物流集团2019年迎春联欢晚会在林安物联网中心盛大举行。集团全体员工欢聚一堂，共话新春，展望未来。 我们年会最有Feel熟悉的地方！不一样的感觉！各部门自行设计的背景板各具特色，率先点燃年会气氛 青春活力的入场秀，帅到炸裂 青春少年，正是芳华。 让我们乘梦之马，挥鞭启程！        林安物流集团董事长李金平发表致辞，他表示，刚刚过去的2018年是改革开放40年，我们过得很充实，走的很坚定。林安物流是改革开放的参与者、见证者，也是获得者。没有党和政府领导的改革开放，就没有今天的林安，因此，林安物流发自内心地感谢党和政府，感谢改革开放。这一年，我们认真学习宣传和贯彻落实党的十九大精神以及习近平新时代中国特色社会主义思想，将党工建设和经营管理有机融合，进一步增强战斗力，营造了思想统一、行动一致的良好氛围，为集团持续健康发展提供了坚强有力的保障。今夜，荣耀属于你们     这一年，林安更诞生了太多值得让我们铭记的人与故事，他们在自己的岗位兢兢业业，突破重围，取得了优异的成绩。年会现场还颁发了最佳绩效奖、最佳贡献奖、优秀外派奖、最佳服务奖、最快成长奖、林安创新团队奖、林安成事团队奖、林安担当团队奖。今夜，青春属于你们走心又走肾，年会当然少不了部门节目各出奇招！谁是你心中的superman？   甜苏的声线、酷炫的街舞、整齐的舞步！韩风古典同台，花样旗袍秀出国际范！         余栋梁总裁的一曲闽南语《爱拼才会赢》，不仅展现了林安人热爱拼搏的精神面貌，更将晚会推向高潮！ 今夜，欢乐属于你们除了林安人自导自演的精彩节目，还有有趣、好玩的互动游戏，欢声笑语中更见林安人的团队智慧与协作精神。 台上的游戏欢乐无限，台下的欢呼此起彼伏 今夜，幸运属于你们        为肯定一年里大家的付出及努力，集团董事会为员工准备了近200份精美礼品，万元现金大奖，华为手机，让全体员工沉浸在抽奖与欢乐的喜悦中，一起分享美好。   惊喜壕，听说爱笑的人运气都不会太差哦！ 最后，小编还想代表全体林安人， 向参与迎春晚会的全体演员和工作人员， 向关心与支持林安发展的各界人士表示深深的感谢！ 2019 念初心，记使命，期未来 我们明年再相聚！

物流业景气区间高位运行   2018年6月，中国物流业景气指数为54.9%，较上月回落1.2个百分点;中国仓储指数为48.7%，较上月下降1.8个百分点;中国公路物流运价指数为98.5点，比上月回落0.74%。   2018年6月，物流业景气指数略有回落，但仍在景气区间高位运行，反映出当前物流运行继续保持活跃。分产品看，木材、机械制造等继续保持增长;受电商企业年中促销活动拉动，食品、家电、化妆品、日用品等与民生相关的产品物流需求增加，快递快运等行业延续增长态势。  中国社会物流总额分析预测   据前瞻产业研究院发布的《物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2016年中国社会物流总额为229.7万亿元;到了2017年，中国社会物流总额为252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%;2018年上半年，全国社会物流总额为131.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。预计到2018年我国社会物流总额将达到278万亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为6.74%，2022年将达到361万亿元。  中国社会物流总费用分析预测   2016年，中国社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%;到2017年，中国社会物流总费用12.1万亿元，同比增长9.2%;2018年上半年，中国社会物流总费用6.1万亿元，同比增长9%。预计到2018年我国社会物流总费用将达到12.9万亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为5.25%，2022年将达到15.9万亿元。 物流行业发展阻碍分析   1、物流专业化程度不高   目前，我国大多数物流企业仍按照传统的物流体系运作，信息化水平较低，设备较为落后，运输、仓储、加工等技术水平也有待提高，专业化程度较低，未能达到现代物流的标准，无法满足日益增长的专业化、定制化物流需求。由于我国物流行业还存在布局不合理、业务分散、无法形成规模经济等问题，物流方式较为单一，物流运行效率仍处于较低水平。   2、物流成本较高   现代物流的快速与专业化程度的不断提升，使我国社会物流效率逐步提高。国际上普遍以全社会物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低，代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。2009-2017年，全国社会物流总费用与GDP的比率由18.1%下降至14.6%，物流效率整体上呈现出提高态势。但与发达国家物流总费用占GDP的比例约10%相比，我国物流成本仍处于较高水平。   3、利用物流寄递渠道进行违法犯罪活动   近年来，随着物流行业在全国各地的蓬勃兴起，不法分子利用物流寄递渠道秘密进行违法犯罪活动的案件日趋增多，给公安机关的有效打击带来较大难度。当前利用物流寄递渠道进行违法犯罪活动的四类常见案件：买卖枪支弹药案、贩卖毒品案、售假案、网络诈骗案。 物流行业发展趋势分析   1、政策支持   2017年2月，商务部、国家发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局发布《商贸物流发展“十三五”规划》，提出“十三五”期间，我国将基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络，基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。根据《规划》，“十三五”期间，我国商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平将得到显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效;商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升;政府管理与服务方式更加优化，法治化营商环境更趋完善。   2、全程供应链服务已成为行业发展的重点   现代生产、制造企业随着社会化分工的细化，更加专注于核心业务及核心竞争力的打造，逐步将内部物流外包给第三方物流。随着社会分工不断细化、上下游行业竞争激烈，客户对物流服务商的需求更加高端，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的物流服务，加强全产业链的掌控和服务能力成为了凸显物流企业服务价值的关键，物流企业通过对整个供应链(从供货商、制造商、分销商到消费者)的各个环节进行综合管理，促进整个供应链生态圈成本最优化和效率最大化。   3、智慧物流将成为发展方向   带宽能力、存储能力、计算能力、人工智能的提升催生了数字化革命，使物流业可以广泛应用物联网、大数据、云计算、机器人等技术设施，实现智能化、自动化运作。从政策层面来看，国家出台的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》、《“互联网+”高效物流实施意见》、《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》等为智慧物流的创新与发展创造了良好的政策环境，基于物联网大数据等新一代信息技术的智慧物流将是现代物流的发展方向，将为物流业向平台化转型指明方向。智慧物流是物流行业提质增效的新路径、发展的新增长点、转型升级的新动力，目前正处于从基础期向导入期过渡的重要阶段，未来发展空间广阔。