崔忠付：电商物流呈现高质量发展特征——2018年中国电子商务物流回顾和2019年展望 2019年9月4日 回顾2018年，我国电子商务交易规模继续扩大并保持高速增长态势。国家统计局数据显示，2018年全国网上零售额9.01万亿元，其中实物商品网上零售额7.02万亿元，同比增长25.4%，占社会消费品零售总额的比重提升至18.4%，较上年增加3.4个百分比。今年上半年，电子商务在促消费方面的作用进一步增强，上半年网上零售额达4.82万亿元，其中实物商品网上零售额为3.82万亿元，同比增长21.6%。电子商务与物流快递协同发展取得新成效。2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%。顺丰、圆通、中通、韵达、百世、德邦、申通等7家上市公司2018年总市值超过5000亿元。2018年，电商物流总体发展态势继续向好，市场规模不断扩大，行业格局仍在演变，高质量发展特征更加突出。第一，不确定因素增多使市场格局在动态中保持平衡。一是在阿里巴巴、京东等传统电商巨头之外，2018年，社交电商、小程序、短视频等电子商务新模式、新业态成为新的增长点，新的电商势力的崛起为电商物流提供了新的业务来源。以拼多多、云集为代表的社交电商以社交关系、社交话题为驱动，有效满足了消费者多层次、多样化的需求，激发了中小城市和广大农村地区的消费潜力，取得快速发展，成为市场的“生力军”。2018年拼多多移动平台总订单数达到111亿笔，日均订单量达到3040万单。二是新的电商势力的崛起并没有改变行业白热化竞争的现状。2018年，头部快递企业市场占比进一步提升，达到81.2%，同比提升2.5个百分比。随着电商企业的业务进一步向三四线和农村市场下沉，对快递和物流企业的网络覆盖规模提出了更高要求，相形之下，头部企业比中小企业更易获得优质资源提高市场占有率，更易发挥“马太效应”实现扩张整合，更易形成规模效应降低成本。2018年全峰、快捷、如风达等快递企业相继关停，部分中小快递企业挣扎在生死线上。第二，同城即时物流推动了商业模式的创新，并且已经成为重要的基础设施。过去，零售业的核心关键是选址，选址的优劣会直接影响到客流。但现在即时配送服务把商超覆盖的面积半径从过去的500米、1000米拓展到3-5公里，零售企业的人效、坪效和商品效率大大提高。如果说，过去十年是上游电商平台主导了电商物流的发展，并培育出规模世界第一的中国快递市场；那么，如今的即时配送新业态已经具有倒逼商业创新，重构业态模式，优化供应链效率的能力，这些价值使得同城即时配送能力成为行业竞逐的重要基础设施。短短三年的时间，即时物流行业的格局已经基本形成。美团、饿了么牢牢占据着行业的头部位置。今年5月份，美团正式推出美团配送，并升级配送开放平台；6月份，饿了么旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，升级为“蜂鸟即配”。巨头围城之下，新达达、闪送等企业不断得到资本的青睐；以顺丰为代表的快递企业也开始进军这一领域。我们预计，未来五年行业仍将保持30%以上的增速，到2020年，市场规模将超过2000亿元。同城即时配送行业已经是物流行业增长速度最快、关注度最高的细分领域之一。第三，从电商物流向供应链延伸，业态融合趋势加强。菜鸟的新品牌“丹鸟”脱胎于几家落地配公司组建的新零售配送联盟，如今已经升级为可以为客户提供包含运输、配送、客服、售后等一体化综合物流解决方案。伴随着开放战略的实施及个人快递业务的推进，京东物流在今年第二季度已经接近盈亏平衡点，这对于整个电商物流行业，尤其是自营物流模式的探索具有标志性意义。物流企业还通过收购兼并和战略合作等方式提升供应链能力。2018年10月，顺丰与DP DHL集团达成战略协议，以55亿元收购其中国供应链业务。“通达系”作为电商物流的主力军，也在试图摆脱“件量为王”的惯性思维，拓展业务板图，纷纷抢滩快运、冷链、即时配送、供应链等多个领域，不断拓宽护城河。第四，跨境电商在提振外贸、促进消费结构升级、推进“一带一路”丝路电商建设等方面发挥越来越重要的作用。物流服务提升，增强了跨境电商的便利化程度。一是海外仓建设与其他物流方式融合，完善跨境物流网络。2018年，为满足跨境电商卖家的不同需求，国内物流企业不断增强服务跨境电商的能力，国际网络及海外仓覆盖了50多个国家和地区，支撑了超过3500亿元的跨境电商贸易。二是构建海外物流枢纽，降低跨境物流运输成本。国内物流企业纷纷在全球重要节点城市建设商贸与物流集散枢纽，进行基础设施投资，拓展跨境物流服务。三是政策红利继续释放，跨境电商综试区积极先行先试。杭州作为国内首个跨境电商综试区，以菜鸟等公司为载体，拓展全球主要贸易国的货机航线，在吉隆坡、莫斯科、迪拜等地加快全球物流布局，不断降低企业在跨境贸易中的成本。第五，在环境保护压力和“人口红利”消退等外部因素的多重约束下，科技创新将成为行业高质量发展的根本驱动力。一方面，电商快递包裹过度包装、包装废弃物增长过快、对社会资源环境压力过大等突出问题已经成为社会热点，环保督察力度和广度不断升级；另一方面，“招工难”和“用工贵”的矛盾日益突出，劳动力市场中愿意从事体力劳动的普通工人比例大幅减少，而蓝领工人的收入追平甚至超过普通白领阶层的工资水平，薪酬的上涨的背后却是员工流失率的居高不下。面对这些发展硬约束，科技创新驱动成为必然选择。绿色技术创新体系建立，在能源管理、碳排减量、驾驶规范、路径优化、机械作业等多领域发力，实现快递包装的绿色化、减量化、可循环，促进全流程减排降耗。仓储环节的自动化、智能化开始广泛应用，智能终端的应用提升了末端交付环节的人效，降低了劳动者强度。总的来看，2019年的电商物流行业的发展有以下几点值得大家关注：一是充分认识我国经济外部环境复杂严峻程度和经济面临的下行压力对消费者信心的影响，这是行业继续保持高速增长的基础保障。二是上游电商平台通过资本运作、战略合作和技术手段等强化产业链的掌控地位，尤其是数据控制权。这使得行业竞争格局日趋复杂，下游物流企业的话语权逐渐削弱，中小快递企业的淘汰速度加快。三是跨界竞争带来新挑战。电商物流企业向冷链、快运市场率先跨界；新型即时配送平台则在部分场景下与传统快递企业形成正面竞争；拼多多提出开发“新物流”技术平台，成为影响竞争格局的重要因素。四是跨境电商在成为国际贸易新亮点的同时，一些国家也基于本国利益收紧了相关政策，中国企业面临潜在的经营风险。美国退出万国邮联、欧盟和俄罗斯继续收紧跨境电商进口政策，中国企业在“走出去”的过程中，需要对当地的法律法规、物流条件、风土人情进行深度考察，对各项政策风险做到提前预警。五是安全生产的压力日益趋紧，各项合规风险推高运营成本。安全生产是企业的“生死线”，高度重视消防、交通、违法寄递等领域的安全事故。企业越是处于高速发展期，越是要加强监测监控、预测预警和行业安全风险研判。（中国物流与采购网电商物流与快递分会）

链接：http://baijiahao.baidu.com/s?id=1643834161534993426&wfr=spider&for=pc“ 一个城市的发展是经济、科技等硬实力的提高同时是文化、观念等软实力的增强”如何建设“文化白云”？昨天上午区人大常委会组织人员就在全区开展了关于提升全区文化综合实力的调研工作白云区的文化项目情况如何？我们一起来看看~↓↓↓- 新联村综合文化服务中心 -该村将原来闲置的五层大楼升级改造为集图书馆、文娱室、健身室、老人活动中心为一体的综合文化服务中心。- 区图书馆新馆 -白云区图书馆新馆——白云新城馆，位于云城西路萧岗地铁站以西300米的AB2804012地块（即现在的龙湖天奕小区），早在2016年底就完成了地块出让工作，由开发商代建，建成后将移交区文化广电旅游体育局。该馆在去年8月开工建设，目前主体结构已建成，正在进行外立面装修，今年11月将移交区管理，预计2020年对外开放。- 太和镇林安物流图书馆 -目前，林安物流已建设3个自助图书馆，总建设面积达1000平方米，藏书4万多册，全部免费开放。馆内配有自助借阅系统，所有图书可与市图书馆实现互借互还。- 太和穗丰村红色文化点 -太和镇穗丰村位于帽峰山南部山麓，抗日战争及解放战争时期，是广州东北郊革命游击队活跃的地带，如今还留下多处红色遗址。东江抗日游击队第四支队指挥部、帽峰山游击队驻地旧址以及广州东北郊游击队创建地旧址，都记录了抗日和解放战争时期发生的红色故事。推动城市文化综合实力出新出彩白云区在努力呀~撰稿| 罗卓帆、储格格图片| 董启元、黎天智文编| 黄敏茹图编| 杨元翱（来源：白云有线）

9月4日，广州市白云区人大常委会副主任邓穗平、莫小云带队赴林安物流集团调研基层公共文化建设工作。区人大调研组一行通过实地参观、座谈交流、听取汇报等形式，深入了解林安物流以党员教育培训中心、党群服务中心、司机之家、图书馆为主要载体的基层公共文化建设的工作情况和主要成效，并给予了高度的肯定和评价，林安物流董事长李金平陪同调研座谈。（调研座谈）在参观过程中，调研组详细了解了新建图书馆的馆藏资源、数字化建设、配套服务、书刊采选等方面的相关情况，认为林安物流在图书馆建设方面既全面、又有特色和亮点，在服务基层、服务群众、服务社会上做了有益的尝试，并起到了示范作用。（参观图书馆建设）去年以来，在广州市文化广电旅游局、市图书馆、白云区文化广电旅游体育局和区图书馆的支持和指导下，林安物流通过兴建图书馆等基层公共文化设施场馆，并向社会公众免费开放，有效实现了企业文化设施和公共文化服务的无缝对接，生动体现了林安物流主动履行社会责任、积极参与基层公共文化建设的担当精神。截至目前，林安物流已建设3个自助图书馆，包括1个标准图书馆分馆、1个自助书吧、1个自助借阅服务点，总建设面积达1000平方米，藏书4万多册，全部免费开放，馆内配有自助借阅系统，所有图书可与广州市图书馆实现互借互换。另外还配置了公共饮用水、免费上网、自助图书查询等完善的配套设施，为林安物流园内党员群众和周边居民提供一站式阅读和借阅服务，极大地提高了图书馆的管理水平和服务效益，丰富群众的精神文化生活，推动全民阅读的良好社会风气，更好地发挥图书馆的公共文化服务功能。（调研座谈）座谈会上，调研组一行表示林安物流通过自筹资金建设公共图书馆，在提升企业文化层次的同时，积极参与公共文化建设，有效破解了有限的公共财政、物力与群众日益增长的文化需求之间的矛盾，推动了互动、开放的公共文化服务新格局的形成。希望林安物流坚持不断提高公共图书馆服务水平，开展丰富的阅读体验活动，满足阅读对象的个性化阅读需求，为白云区乃至广州市的基层公共文化建设做出新的更大的贡献。

1980年，阿尔文·托夫勒在其著作《第三次浪潮》中，给人们描述了一种未来——人类社会将进入信息化发展阶段。多年后，当年还需远眺的信息化浪潮，如今正在变成现实，信息化已经和我们伴生，须臾不可分割。　　2014年，镇江，全国运输服务厅局长研讨班举办的第五个年头，以“改进提升综合运输服务”为主题的研讨班上，信息化成为热点话题。时任交通运输部党组成员兼运输司司长刘小明在研讨班上指出，信息化作为先进的管理和服务手段，其发展水平已成为衡量一个国家、地区和行业现代化程度的重要标志。运输行业的信息化，对保障运输安全、提高管理效率、降低物流成本、提升服务水平作用巨大。　　就在2013年底2014年初，道路运输信息化建设进入互联互通发展阶段，运政管理信息系统、公交智能化、客运联网售票、城市公共交通一卡通互联互通等起步良好。而在更广阔的社会舞台，中国移动互联网井喷式发展，手机网民数量超过了电脑上网网民数量，华为正式宣布进入智能手机领域（2012年）；京东、阿里巴巴上市，以“智能调度匹配 抽佣金”的模式的出行平台快速崛起（2014年）。用小米创始人雷军的话来说，“就连睡觉都觉得是浪费”。　　面对互联网 的萌发，道路运输信息化的主要发展特征是互联互通，肩负着行业管理和社会服务的双重重担，面临着社会资本和移动互联网技术的蜂拥潮涌，时不我待。这是道路运输行业信息化必须承受的倒逼，也是前所未有的发展机遇。　　本文选择道路运政管理信息系统、全国重点营运车辆联网联控系统、12328交通运输服务监督电话系统三个系统，以影响行业管理者、经营者、社会公众三个层面，展看五年来道路运输信息化的发展进程。　　全国道路运政管理信息系统　　为推进运输服务信息化建设，实现道路运政数据全国互联互通，进一步提升道路运输业务跨区域协同，提高道路运输信息化管理服务水平，交通运输部先后印发了《交通运输部关于全国道路运政管理信息系统工程可性行研究报告法人批复》（交规划发〔2013〕666号）《交通运输部关于全国道路运政管理信息系统工程初步设计的批复》（交函水〔2014〕349号），正式启动全国道路运政管理信息系统建设工作。　　全国道路运政管理信息系统于2014年12月正式开始建设，2017年7月全国道路运政管理信息系统全面上线运行。　　全国道路运政管理信息系统主要包括部级道路运政管理信息系统、省级道路运政管理信息系统（基本版）以及道路运政开放式基础业务平台。根据《交通运输部办公厅关于开展全国道路运政管理信息系统互联互通工作的通知》（交办运〔2015〕63号）文件要求，2015年5月全国正式启动道路运政管理信息系统互联互通工作。　　2015年3月召开的全国运输服务厅局长研讨班专门以“以移动互联网引领行业转型升级”为主题，提出要“打造面貌全新的运输服务升级版”。2015年5月6日，运输服务信息化工作现场会，主要围绕以信息化手段推动运输服务行业改革攻坚和产业重构再造，部署今后一个时期运输服务信息化重点任务。　　2016年4月、2017年9月先后发布了《道路运政管理信息系统 第1部分：总体技术要求》（JT/T 1049.1）《道路运政管理信息系统 第2部分:数据资源采集接口》（JT/T 1049.2）《道路运政管理信息系统 第3部分:数据资源目录服务接口》（JT/T 1049.3）《道路运政管理信息系统 第4部分:跨省数据交换》（JT/T 1049.4）《道路运政管理信息系统 第5部分：省级业务系统接口》（JT/T 1049.5）系列标准，开发建设了部级运政系统、省级运政系统（基本版），进一步规范道路运政数据，确保道路运政管理信息系统实时联网运行。　　运政数据质量是系统综合应用的基础，部先后印发了《交通运输部办公厅关于加快推进道路运政管理信息系统升级改造与综合应用工作的通知》（交办运〔2018〕43号）、《交通运输部办公厅关于集中开展道路运政管理信息系统数据清理工作的通知》（交办运〔2018〕938号），围绕人、车、户、线58项核心数据的完整性、规范性、关联性等指标，与重点营运车辆联网联控系统、全国道路货运车辆公共监管与服务平台等系统进行融合，集中开展运政数据清理工作。　　截至2018年底，运政核心数据的完整率、规范率和关联率均超过99%；按照“建用并举、以用促建”的原则，不断深化部级运政系统综合应用水平，开发了道路运输基础信息查询接口，并依托交通运输微信公众号、移动APP，向行业管理部门、社会公众提供信息服务。2019年以来，部级运政系统为社会提供道路运输基础信息查询服务超多8500万次。　　道路运政管理信息系统不仅服务于行业管理机构，而且能够以此为基础为行业经营者和从业人员，为社会公众提供服务，切实为群众办事增添便利。为此，部印发了《交通运输部办公厅关于改进提升互联网道路运输便民政务服务工作的通知》（交办运〔2019〕33号）。聚焦高频办事、异地办事事项，依托道路运政管理信息系统开发建设互联网道路运输便民政务服务系统，提供普通货车网上年审、道路运输驾驶员诚信考核等14项网上办事服务，以及人、车、户、线等道路运输信息查询服务。全国重点营运车辆联网联控系统　　2009年，交通运输部以上海世博会道路运输安全保障工作为契机，在部级层面规划建设了全国重点营运车辆联网联控系统。2010年4月，联网联控系统建成投入运行，完成了31个省级监管平台的接入，实现了旅游包车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆（简称“两客一危”车辆）卫星定位信息的全国联网，推动了“两客一危”车辆动态监管工作，有效解决了长期以来在车辆运输过程中“看不见、听不到、管不着”的问题，为实行车辆跨区域、跨部门联合监管提供了基础支撑。　　联网联控系统规范了车载卫星定位终端设备在行业中的应用，交通运输部于2011年组织编制并发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》( JT/T 794 )、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）等四项道路运输车辆卫星定位系统系列标准。　　联网联控系统在提升政府管理部门对道路运输市场的事中事后监管能力方面起到了积极作用，大幅提升了道路运输企业的安全主体责任意识，对道路运输安全监管方式手段带来了革命性的影响，已成为促进道路运输业现代化、信息化发展的重要抓手。新修订的《安全生产法》和《道路运输车辆动态监督管理办法》（2016年第55号令）（点击查看）发布，对道路运输车辆动态监管提出了更加严格的法律要求。　　“联”是基础，“控”是核心。为了进一步强化“两客一危”车辆动态监管能力，提高道路运输安全性，以大数据技术加强数据资源的挖掘分析水平，更好地为行业管理、科学决策和服务提供支撑，联网联控系统部级平台2017年4月进行升级改造，2018年8月完成交工验收。联网联控系统升级改造工程提升了系统部级平台数据交换处理能力，提高了营运车辆信息资源开发利用水平，提升了重点营运车辆动态数据质量，完善了省平台、企业平台及社会化监控平台考核管理功能以及服务能力，实现了道路运输行业动静态业务数据融合，提高了道路运输安全监管能力，加强了信息资源整合共享和信息服务能力。　　目前，联网联控系统入网车辆总数已超过73万辆，上线车辆总数70万余辆，轨迹完整率近95%。通过近年来系统的应用和管理，有效遏制了营运车辆超速行驶和驾驶员疲劳驾驶等违法行为，在预防和减少道路交通事故方面发挥了重要作用。　　12328交通运输服务监督电话系统　　12328交通运输服务监督电话是连接社会公众和交通运输管理部门的重要桥梁，是公众参与交通行业管理的重要平台，是改进交通运输行业管理与服务水平的有效手段，业务范围覆盖了公路、水路、道路运输、城市客运、海事、海上搜救、救助打捞、高速公路等领域，是各级交通运输主管部门倾听民声、畅通民意、汇集民智的重要载体，是广大人民群众表达意愿心声、反映利益诉求、参与行业治理的重要渠道。　　2013年8月，交通运输部印发《交通运输部关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》，将“开通全国交通运输服务监督电话”作为便民利民的一项重要抓手和交通运输部群众路线教育实践活动在“建设群众满意交通方面”要办的十件实事之一。　　2013年12月26日，工业和信息化部正式批复交通运输服务监督电话号码为12328。交通运输部批准了《交通运输服务监督电话12328实施工作方案》。　　2014年1月交通部印发《交通运输部关于印发交通运输服务监督电话“12328”实施方案的通知》，明确构建以地方为主、联网运行的12328电话系统，畅通服务监督、投诉举报、咨询服务渠道。2015年5月部规划司对《交通运输服务监督电话系统部级工程可行性研究报告》进行了批复，正式进行项目立项。2015年8月部水运局正式批复《交通运输服务监督电话系统部级工程初步设计》（交水函〔2015〕592号）。　　中国交通通信信息中心作为代建单位，制订了一系列通用性标准规范，研发了统一版本的基础通用性软件，在全国范围内共15个省市进行推广应用。　　12328电话系统建设了多渠道呼叫中心，建立群众与交通运输管理部门之间的多种沟通方式，实现交通运输服务监督、投诉举报、信息咨询的一站式受理。目前已完成了部、省、市三级联网运行，提供跨省数据交换，建立业务协同处理的工作机制。通过对各类信息的分类梳理、数据挖掘、统计分析，及时发现行业突出问题，把握和跟踪行业热点、难点、焦点问题，及时应对重大事件，提升了交通运输行业科学决策水平。　　2018年全国12328电话系统共受理有效业务2245.23万件，在全国政府公益服务电话中名列前茅。其中，投诉举报、信息咨询、意见建议业务分别为135.97万件、2062.45万件和46.81万件，分别占业务总量的6.06%、91.86%和2.08%。（中国交通通信信息中心运输信息化事业部提供相关信息，特此致谢）(来源：中国道路运输)

中国物流与采购联合会发布的2019年8月份中国物流业景气指数为50.9%，较上月回落0.2个百分点；中国仓储指数为54.3%，较上月回升4.5个百分点。中国物流信息中心主任何辉认为：8月份，物流业景气指数呈现周期性回落，但仍保持在50%以上。从区域上看，东部地区受气候等多种因素影响回落幅度较大，但仍位于扩张区间；中西部地区略有回升。从品种上看，受暑期消费带动，与民生相关的食品、服装、家电、日用品等继续保持升势。预计随着行业旺季临近，物流行业将逐步进入企稳回升阶段。新订单指数回升，市场需求增势提速。8月份，新订单指数为50.7%，较上月回升0.2个百分点，显示出传统生产建设旺季的临近，供应链上下游企业的物流需求进一步增大。平均库存量指数上升，库存周转指数回落。8月份，平均库存量指数为50.3%，较上月回升1.2个百分点，反映出节日因素影响，与民生相关生产企业提高产量，与物流相关的仓储业务量增多；库存周转次数指数为48.4%，较上月回落0.4个百分点，从区域上看，东部地区回落幅度明显，由于台风等恶劣气候因素对运输业务的影响较大，降低了流通环节库存周转效率。从业人员指数回升，物流就业形势平稳。8月份，从业人员指数回升1.3个百分点，回升至50%，结束了该指数连续4个月位于收缩区间。显示出物流行业整体就业形势稳定。从后期走势看，新订单指数和业务活动预期指数分别位于50.7% 和58.8%，预示随着物流运行的需求基础进一步巩固，物流业务活动将延续平稳走势。

近日，广州市公安局召开党风政风警风监督员换届工作会议，全市50名社会各界人士受聘担任新一届党风政风警风监督员。林安物流集团董事长李金平榜上有名。（董事长李金平上榜广州市公安局第六届党风政风警风监督员名单）会上，广州市副市长、市公安局局长杨江华为新聘任的监督员颁发聘书并发表讲话，他充分肯定了广州市公安局党风政风警风监督员在加强全市公安队伍建设、推动新时代公安工作开展等方面的重要作用，鼓励新一届监督员积极建言献策，及时反映社情民意，监督和帮助公安工作，促进公安机关不断提升队伍形象和执法能力。同时要求全市公安机关和广大民警对监督员提出的好意见和建议以及批评，要进行高标准深层次地检视反思，整改提高，确保监督员工作顺利开展并取得明显成效。林安物流集团在董事长李金平的领导下，始终坚持“以党建为统领，用发展促党建”，有针对性地将党建工作融入到企业经营的各个环节，积极发挥党员的先锋模范作用，带动了集团上下积极向上的工作氛围和文明有序的社会风气，得到了国家、省、市等各级领导的高度认可。（林安物流集团党群服务中心）随着集团的快速发展，林安物流园内人员、货物、车辆不断增多。为此集团高度重视园区内的安全服务工作，创建了全国第一家物流园区警务室，同时在加强保安队伍建设、完善安保设施设备等方面加大投入，为广大司机朋友和周边居民提供了良好的安全保障，用实实在在的行动主动承担起社会治安的责任，创建了一个健康法治的生产经营和生活环境。（林安物流党员带头组织安保人员巡逻园区）董事长李金平表示，受聘担任监督员既是对林安物流集团工作的肯定，对于个人和集团来说更是一份沉甸甸的责任，将充分利用广泛联系人民群众的优势，认真收集群众对公安机关的意见建议，及时向公安机关传达社情民意，同时深入了解基层公安机关实际工作情况，认真履行监督员的职责，积极建言献策，帮助公安部门做一些力所能及的实事和好事，为推动法治广州建设贡献自己的力量。