链接：https://m.mp.oeeee.com/a/BAAFRD000020190925210029.html?wxuid=ogVRcdCMlEmR04hGe8OPYdQXOy8Q&wxsalt=bc26bc（南都讯 记者刘军）广州市“图书馆之城”建设规划提出，力争到2020年实现每8万人拥有一座公共图书馆和人均拥有3册馆藏书籍的发展目标。有“广州第一大村”之称的白云区大源村人口达到了20万。9月25日，在政府主导，社会参与的模式下，位于大源村的林安图书馆正式向公众免费开放。以后小孩放学可以不用再去托管中心 “小孩放学，也许不必再去托管中心，而是来到家门口的图书馆。”9月25日，林安图书馆揭幕仪式上，广州市文化广电旅游局副局长吴青松表达了对社会力量参与公共文化服务，打通全民阅读“最后一公里”的期待，“很多家庭没有保姆和老人家接送小孩的，图书馆可以提供一个安全的场所，我们将强化图书馆的服务功能。” 宽敞的空间、丰富的藏书、完善的设施、安静的环境、简洁的桌椅……走进林安图书馆，一名妈妈正在陪伴着两岁半的小孩一起阅读。她说，丈夫在附近物流公司上班，因此把小家安在了大源村，对于新建成开放的林安物流图书馆，她很喜欢这里的环境，以后有时间就会带小孩过来。 截至目前，林安物流已建设3个自助图书馆，包括服务物流人子女的自助借阅服务点、服务物流党员的自助书吧（目前广州市最大的自助书吧）和服务物流司机的标准图书馆分馆，总建设面积达1000㎡，藏书近5万册。在书籍引进方面，结合了不同阅读对象的兴趣爱好，有选择性地进行藏书，精准匹配“用户需求”。同时馆内均配备有自助借阅系统，所有图书可与广州市所有图书馆无缝接轨，实现了图书全市通借通还。 推动文化建设由“独唱”变“合奏” 大源村，因电商云集而成为广州知名的“淘宝村”，也因为国内物流巨头林安物流的进驻，使得大源村又成为知名的“物流村”。 在电商和物流的的发展带动下，有着“广州第一大村”称号的大源村从当初的几万人已经发展成了约20万人。文化设施建设方面的建设跟不上经济发展的节奏，尤其是附近一直没有一个上规模、高质量、服务完善的标准图书馆场所。 “林安图书馆是在政府主导下社会力量参与公共文化服务建设的一次有益尝试，也是林安物流集团一直想要反哺社会、为周边居民群众做的事情。”林安物流集团董事长李金平表示，截至目前林安物流已投入资金300余万元建设了3个自助图书馆，包括1个标准图书馆分馆、1个自助书吧、1个自助借阅服务点。 广州市文化广电旅游局副局长吴青松表示，广州正通过充分调动和利用社会力量，合理配置资源，为公共文化服务注入活力，满足群众多元化的精神文化需求，形成“政府主导、社会参与”的文化建设新格局，推动公共文化服务繁荣发展。 （来源：南方都市报）

链接：http://wap.xxsb.com/content/2019-09/25/content_65903.html?from=groupmessage&isappinstalled=0信息时报讯 （记者 罗阳辉）宽敞的空间、丰富的藏书、完善的设施、安静的环境、简洁的桌椅 …… 在广州市文化广电旅游局、白云区政府、市图书馆、白云区文化广电旅游体育局、区图书馆以及太和镇的支持和指导下，9 月 25 日，位于白云区林安物流园内的广州市公共图书馆林安图书馆正式面向社会公众免费开放，馆内藏书逾 2 万册，使用面积 540 平方米。广州市文化广电旅游局领导一行为广州市公共图书馆林安图书馆揭牌。图书馆馆内藏书逾 2 万册。通讯员供图近年来随着人们物质生活的不断丰富，社会对图书馆等公共文化服务凸显出巨大的现实需求。2018年国家《公共图书馆法》正式落地实施。广州在公共图书馆事业方面也取得了较高的水平，截至2018年底全市建有公共图书馆191个，位居全国第三。作为全国物流行业的龙头企业，林安物流在广州市文化广电旅游局、广州市图书馆、白云区文化广电旅游体育局、白云区图书馆等政府有关部门的支持和指导下，通过供给公共文化产品和服务、搭建公共文化活动的平台等方式和手段，主动承担起提供公共文化服务的责任，努力为满足群众多元化文化需求贡献自己的力量。截至目前，林安物流已建设3个自助图书馆，包括服务物流人子女的自助借阅服务点、服务物流党员的自助书吧（目前广州市最大的自助书吧）和服务物流司机的标准图书馆分馆，总建设面积达1000㎡，藏书近5万册。在书籍引进方面，结合了不同阅读对象的兴趣爱好，有选择性地进行藏书，精准匹配“用户需求”。同时馆内均配备有自助借阅系统，所有图书可与广州市所有图书馆无缝接轨，实现了图书全市通借通还。（来源：信息时报）

链接：https://www.toutiao.com/i6740811975233634830/?tt_from=weixin&utm_campaign=client_share&wxshare_count=3&from=groupmessage&timestamp=1569468044&app=news_article&utm_source=weixin&isappinstalled=0&utm_medium=toutiao_android&req_id=201909261120430100140470690124854F&group_id=6740811975233634830&pbid=67408152635302722709月25日上午，广州市公共图书馆林安图书馆正式揭牌。这是大源村第一个上规模、高质量的标准图书馆。9月25日，位于林安物流园内的广州市公共图书馆林安图书馆正式面向社会免费开放。截至目前，林安物流已建设3个自助图书馆，总建设面积达1000㎡。馆内均配备有自助借阅系统，所有图书可与广州市所有图书馆无缝接轨，实现了图书全市通借通还。据了解，林安图书馆累计藏书已超过5万册，在广州，一般一家公共图书的藏书是1.5万册。而且林安图书馆不仅藏书丰富，在配置上也十分多元，在这里有多种座椅供读者选择，充分满足读者的多元化需求。更值得期待的是，正式开馆后，相关部门和企业将对老百姓的读书需求进行调研，从而继续采购书籍，真正做到打造您身边的读书馆、您的定制图书馆。家住大源村的李女士昨天听到新图书馆的消息，今天一早就带着2岁半的儿子来“尝鲜”。不知不觉，母子俩已经呆了一个上午，对这里感到很满意。25日上午，广州市文化广电旅游局、广州市图书馆等单位在林安物流召开座谈会。记者从会上获悉，有着“广州第一大村”称号的大源村人口已有近20万人，经济形势蓬勃发展，但是附近一直没有一个上规模、高质量、服务完善的标准图书馆。广州将力争到2020年建成“图书馆之城”，实现每8万人拥有一座公共图书馆和人均拥有3册馆藏书籍的发展目标。而社会力量参与公共文化服务就是当前解决各区公共图书馆事业发展不平衡、不充分的创新方式。相关部门负责人指出，林安物流在这一领域充分发挥了示范作用。接下来，林安物流将立足大源村实际，进一步完善图书馆功能设施，丰富活动内容，开展文化互助活动，打造综合文化服务中心，使图书馆真正成为一个让市民开阔视野、提高素质、实现梦想的文化阵地。林安图书馆的正式投入对像李女士一家这样的街坊们来说意义重大。企业主动投身公共文化建设，反哺周边群众，不仅体现了企业责任感，也树立了典型样本。相信在政府动员和社会力量的共同努力下，市民的文化生活将更加丰富多彩。（来源：中国交通频道广东）

链接：http://www.myzaker.com/article/5d8b2d751bc8e05c3c000131（新快报讯 记者许力夫报道）宽敞的空间、丰富的藏书、完善的设施、安静的环境、简洁的桌椅 …… 在广州市文化广电旅游局、白云区政府、市图书馆、白云区文化广电旅游体育局、区图书馆以及太和镇的支持和指导下，今天（9 月 25 日），位于白云区林安物流园内的广州市公共图书馆林安图书馆正式面向社会公众免费开放，馆内藏书逾 2 万册，使用面积 540 平方米。今天，广州市文化广电旅游局副局长吴青松一行来到林安物流集团，举行广州市文广局党委主题党日暨鼓励社会力量支持公共文化建设座谈会。吴青松副局长一行参观了林安物流园内的党群服务中心和党员教育培训中心，随后召开座谈会，并为广州市公共图书馆林安图书馆揭牌。" 这是在政府主导下社会力量参与公共文化服务建设的一次有益尝试，也是我们林安物流集团一直想要反哺社会、为周边居民群众做的事情。" 林安物流集团董事长李金平表示，截至目前林安物流已投入资金 300 余万元建设了 3 个自助图书馆，包括 1 个标准图书馆分馆、1 个自助书吧、1 个自助借阅服务点。截至目前，林安物流已建设 3 个自助图书馆，包括服务物流人子女的自助借阅服务点、服务物流党员的自助书吧（目前广州市最大的自助书吧）和服务物流司机的标准图书馆分馆，总建设面积达 1000 平方米，藏书近 5 万册。涵盖了人文、历史、生活、艺术、哲学、管理、军事等各个领域。馆内配有自助借阅系统，所有图书可与市图书馆实现互借互换，还配置了公共饮用水、免费上网等完善的配套设施，通过提供一站式阅读和借阅服务，改善和丰富林安物流园内党员群众和周边居民群众的精神文化生活，助推全民阅读良好社会风气的形成。不少附近的市民听到图书馆开馆的消息后都很高兴，有妈妈专门带着小孩来看绘本，" 以前这附近都没有图书馆，现在好了，我们可以常常带小孩过来。"（来源：新快报·ZAKER广州）

记者日前在“科技赋能 智创未来——GIIS 2019物流产业创新峰会”获悉，科技创新正开启新一轮物流竞争，新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。业内认为，在科技赋能时代，大数据、物联网、人工智能、供应链等将成为全行业变革的关键点。未来十年，构建科技战略的物流企业将形成具备大区域乃至国际竞争力的综合物流产业集群。物流行业已走过规模增长时期，进入竞争下半场，将更加注重效率优化与服务升级，而这两者都与科技息息相关。业内认为，2018年是“看得见”的物流科技落地年，2019年物流界的风向转向了“看不见”的更高层次的大数据与供应链阶段。随着科技的不断注入，企业也逐渐意识到大数据与供应链已经成为物流业降本增效、提升客户体验的核心，纷纷加速度驶入赛道。在物流科技的东风下，大数据、供应链已成为物流市场的“新蓝海”。亿欧公司副总裁兼亿欧智库研究院院长由天宇表示，只有在业务层能够掌控对于业务的高质量、高颗粒度的数据，才能够把这些数据价值最后应用在物流企业决策和业务的不同环节。德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席科学家房殿军认为，物流要以客户为导向，因为物流是贯穿整个产业流程的横向服务。从供应链最上端开始，经过工厂，最后配送到客户手上，全流程都有物流技术支撑。在数据驱动下，整个物流行业正展现出新蓝图。物流行业背后看不见的数据，使物流企业快速的定制出高效合理的物流配送方案，确定物流配送的交通工具、最佳线路，并且进行实施监控，提升物流配送效率，降低物流配送成本。顺丰DHL 副总裁、解决方案及创新负责人黎志豪认为，数字化进步过程有三个，数位化、可视化、智慧化。数据利用有三点很重要，即不同渠道的数据连接与整合、清洗数据、将数据以简单明了的方式呈现给客户。安能物流董事长王拥军认为，物流数字化有四个层面，一是关于客户、场地、轻重货物、季节、价格等数据，决定物流效率，决定能不能做到规模最核心的数据；二是节点设计、网络规划、网络优化数据；三是运营KPI、报表、整点率，传统ERP统计出的报表数据；四是公共属性的数据。在整个运营效率产生价值的里面，第一个占据最核心价值。业内人士还指出，通过数据降本增效只是第一步，最终是要加大供应链建设，实现产业上下游协同发展，形成良性循环的生态圈。中交兴路车联网副总裁贾加以公路货运为例提出，车联网技术可以助推公路货运生态变革，把车联网作为基础，用“+物流”、“+保险”、“+金融”改变完善公路货运生态。供应链的管理升华切入点围绕的是库存持有成本、整个客户体验、运营成本三要素的平衡。京东物流首席规划师章根云认为，供应链的发展态势用两个词概括便是：上伸下触与短链。上伸下触指的是：重视程度、增值链、产业带的上升与消费者的下触；短链指的是直营、总对总、全渠道、前置库存等。不同行业的供应链发展虽然以各自所关注的领域不同而展现出不同的样式，但归根结底始终离不开核心要素，那就是终端的用户与消费者。在资本加持下，物流发展也出现了新趋势。远洋资本董事总经理王瑞指出B2B供应链行业的投资机会。他认为，首先行业结构性产能是过剩的，上游需要拓展更多的渠道去卖货，中间环节需要降本增效，加强库存周转率。这种情况下有利于新兴的B2B平台，从旧有的渠道分销体系中抢夺更多的氛围。第二，下游需求改变上游的供应链，下游整个会向多元化方向发展，订单会出现小批量、多批次，然后即时性供应、柔性管理、柔性供应及个性化供应。第三，基础设施日益完善，高标仓、高速公路、5G等。第四，资本推动。供应链投资方向会持续关注向实现货物供应的创新商业模式。（来源：经济参考报）

图为海口市金盘夜市。(资料图) 骆云飞 摄国办出台意见加快发展流通促进商业消费优化消费环境提振消费信心□　本报记者 　杜 晓□　本报实习生 刘艳清近日，为推动流通创新发展，优化消费环境，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》)，提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施，体现了当前我国对发展流通、扩大消费的高度重视。在当前经济面临下行压力的情况下，消费日益成为我国经济的稳定器与压舱石，是经济增长的第一驱动力。此次《意见》的出台，将带来哪些深远影响？《法制日报》记者采访了业内有关专家。优化供给推动消费持续释放内需潜力中国社会科学评价研究院院长荆林波认为，过去我国主要依靠投资、消费和出口“三驾马车”，包括大规模要素粗放投入、GDP导向的激励制度等传统动能拉动经济增长，随着供给侧结构性改革不断推进，开始逐步走向依靠新动能推动经济增长。据国家统计局数据显示，2018年全年社会消费品零售总额380987亿元，比上年增长9.0%，最终消费支出对经济增长的贡献率为76.2%，比资本形成总额高43.8个百分点。“这一组数据说明了消费在经济增长中的基础性地位。然而，2019年1月份至7月份，社会消费品零售总额同比增长8.3%，出现近年最低的增长幅度，增速比1月份至6月份回落0.1个百分点，使得有些人对我国国内消费的潜力产生怀疑。”荆林波认为，在这种背景下，《意见》的出台有利于稳定消费预期，提振消费信心。据荆林波介绍，在2018年12月召开的中央经济工作会议中就明确提出，2019年要促进形成强大国内市场。2019年政府工作报告再次重申，要进一步优化供给推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场，持续释放内需潜力。荆林波认为，一般来说促进商业消费首要环节是增加收入，如果居民收入增长，就能形成扩大消费的物质基础。其次，要构建良好的社会保障体系，让消费者敢于消费，比如说不断完善住房、教育、医疗等公共服务体系，让人们有一个稳定的预期，从而敢于在当下消费。最后，为消费者营造良好的商业环境，让消费者放心消费，要全面保障消费者的相关权益，打造全渠道的商业氛围，让消费者便捷、安全地消费。“《意见》正是针对当前流通消费领域面临一些瓶颈和短板，提出进一步优化消费环境，挖掘城乡消费潜力，以实现加快发展流通促进商业消费。”荆林波说。完善汽车消费制度更好满足购车需求把户口迁到学校之后，北京某高校硕士研究生汪曼(化名)就开始申请汽车摇号，她打算毕业后留在北京。“现在有资格摇号就先摇着，要不等毕业后也不一定立刻就能摇上。这种事要看运气，先排队机会就大一些。”汪曼告诉《法制日报》记者，她有一个亲戚摇号多年至今未中，于是她决定早作打算，不过现在看来机会仍然渺茫。《意见》第十条提出，释放汽车消费潜力。实行汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。今年4月，发改委发布《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)征求意见稿》中提到，已限购地方2019年和2020年车牌增量指标数量须在2018年基础上分别增加50%、100%，同时明确严禁各地出台新的汽车限购规定。今年6月，发改委联合生态环境部、商务部发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，要求各地方政府不得对新能源汽车实行限购、限行，已经实行的应当取消。“上述政策出台的根本宗旨在于破除汽车消费的制度障碍，恢复消费者的信心，提倡新能源汽车消费。”荆林波说，汽车消费如今对国民经济起着举足轻重的作用，2018年限额以上汽车类消费占限额以上社会消费品零售额的比重达到26.8%。如果说，消费是中国经济增长的压舱石，那么汽车消费则是消费的坚强内核。尽管目前出台了不少文件致力于破除汽车消费制度障碍，但实际效果还有待观察。据交管局数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量达2.5亿辆，其中私家车达1.98亿辆。与去年同期相比，2019年上半年汽车新注册登记车辆减少139万辆。在实行限购的北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、石家庄、贵阳8座城市和海南省中，广州、深圳已作出响应，从2019年6月至2020年12月，广州市将增加中小客车增量指标10万个，深圳市将增加投放普通小汽车增量指标8万个。“目前其他限购城市迟迟没有表态，相关政策仍不明朗。”荆林波说。据了解，8月26日，北京小客车指标办公布了今年第4期摇号的基数序号总数。经测算，这期约2622人抢一个指标，中签难度再创新高；新能源指标有超过44万人申请，新申请者或将等到2028年才能有资格购车。汪曼也参与了这一期摇号，与前几次一样没有摇中。她希望北京能够取消汽车限购或者稍微放宽限购，不过对于放开限制之后的城市交通拥堵和尾气污染，她也有担忧，“要是既能够满足购车需求，又能够解决用车带来的其他问题就两全其美了”。上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈认为，取消或者放宽限购需要考虑两方面的问题。首先是之前出台了一些限购政策，如果放开取消或者放宽限购的话，要考虑政策前后如何衔接；其次是当初实行限购是为了缓解交通拥堵，现在如果直接取消或者放宽限购的话，很多地方仍然会面临这一问题，这可能是影响汽车限购政策走向最重要的因素。“客观而言，对于城市道路交通问题不要太担忧。不必过于担心汽车数量增加会加大道路交通拥堵，从全世界范围来看，相比于一些发展中国家，我国机动车每万人拥有量还是比较低的，导致交通拥堵可能是在城市规划上还存在一些问题。比如高楼比较多、密度比较大、车辆通行时间集中等，要解决道路交通拥堵问题，更好地满足购车需求，还需要在城市规划上下功夫。”傅蔚冈说。推进夜间经济发展杜绝行政不当干预近年来，一些地方积极出台相关政策发展夜间经济。比如，2018年11月天津市人民政府办公厅印发了《天津市人民政府办公厅关于加快推进夜间经济发展的实施意见》，提出打造“夜津城”的目标。2019年7月，北京市商务局联合市交通委、市公安局、市城管委等14个部门，召开“北京市关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施”媒体通气会。通过优化夜间公共交通服务、开发夜间旅游消费“打卡”地等十三条措施，计划3年内在全市形成一批布局合理、管理规范、各具特色、功能完善的“夜京城”地标、商圈和生活圈。《意见》第十二条提出“活跃夜间商业和市场”。荆林波认为，发展夜间经济面临的首要问题是如何提升夜间经济的文化内涵，夜间经济不仅仅局限于类似于“搓一顿”这样的餐饮消费。荆林波举例说：“就比如，故宫推出过‘紫禁城上元之夜’,得到很多人追捧，甚至因抢票导致官网一度瘫痪。有些人发出了‘故宫夜场门票比春运车票还难抢’的感慨。再比如，西安不仅有大唐夜景，更有西安城墙周边夜跑，并且周边夜跑成为全国跑友的一个最佳选择。西安白领爱运动，其夜间健身消费位居全国第三。”此外，荆林波还认为，发展夜间经济需要重构全套城市治理模式。比如城市的公共交通体系如何配合夜间出行者，为他们提供较为全面的服务；夜间的噪音、垃圾、安全等问题如何规制，如何避免由此产生新的社会矛盾等，都是城市管理者需要面对的问题。“发展夜间经济仍然需要培育新一代的消费者，引导更多消费者养成夜间消费习惯，倡导科学的夜间消费理念，从而形成可持续的夜间消费范式。”荆林波说。傅蔚冈则认为：“发展夜间经济最重要一点，是要减少政府的不当干预，尊重夜间经济自身的发展规律，尽量杜绝违背市场经济规律的不当干预行为。”（来源：法制日报）