11月14日，由中国物流与采购联合会主办，中国物流与采购联合会医药物流分会、国药集团医药物流有限公司、国药控股山东有限公司承办的2019（第六届）中国医药物流行业年会在山东济南召开，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席并发表讲话，讲话内容如下：2019年是新中国成立70周年。70 年来，在党中央和国务院的领导下，经过几代医药物流人的努力奋斗，我国医药物流从无到有、从小到大、从松散到严监管、从乱象丛生到合规。2019年世界经济和国际贸易增速放缓，国内经济下行压力较大，宏观调控逆周期调节成效逐渐显现，下行压力整体可控。据中物联统计，2019年前三季度，全国社会物流总额215.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.7%。医药物流事关全民用药保障及安全，2019年医药物流行业整体发展相对可观，市场规模持续增长。分会报告显示，2018年全国医药物流费用总额613.92亿元，同比增长12.90%，预计2019年医药物流费用总额将会达到680亿左右。医药温控市场潜力巨大，值得引起大家的关注。回顾2019年，我国医药物流行业呈现以下几个特点：一是行业发展态势良好。据国家统计局数据显示，2019年前三季度，医药制造业营业收入为18184.2亿元，同比增长8.4%。流通领域行业集中度持续提高，数据显示，2018年国药、上药、华润、九州通4家全国龙头企业主营业务收入占同期全国医药市场总规模的39. 1%，较2017年增长将近5个百分点。二是行业监管更全更严。《疫苗管理法》是全球首部综合性疫苗管理法律，将分散的疫苗管理规范整合集成，以立法促改革、强监管。新《药品管理法》全面落实“四个最严”要求，强化动态监管。这两部法律将于12月1日实施，在给第三方医药物流企业带来发展机遇的同时，也对企业服务能力提出了更高要求。三是行业转型不断深入。“4+7”带量采购及扩围当属今年医药行业的“重头戏”，医药企业营销模式进一步调整；价格传导效应持续显现，促使流通企业进行相应的战略调整。国药控股加快创新服务转型，围绕“批零一体化”战略，应用互联网技术，致力构建“智慧医药服务生态体系”，从传统服务型企业向科技服务型企业转变。9月，九州通发布“医严九顶”物流服务产品系列以及“九州云仓”一体化供应链物流解决方案。四是链条质变终端驱动。“两票制”促使医药供应链扁平化，呈去中心化，全行业渠道下沉，向终端客户聚焦。据相关统计，2019年上半年三大终端销售额为9087亿元，其中第二大终端零售药店占比为23.1%。此外，开放网售处方药这部分市场，医药电商有望成为终端的“黑马”。润药商城与正大制药（青岛）双方签署零售市场战略合作协议，在政策持续深入推进的背景下，加速零售市场布局。五是，基建规模持续扩大。由于终端渠道下沉、订单碎片化等因素，医药物流基建规模持续扩大。截至2018年年底，我国医药物流仓储面积较2017年增长19.23%，自有医药运输车辆较2017增长17.91%。随着温控市场越来越受到重视，冷藏车较上年增长30.08%。总体来看，在政策和市场的双重驱动下，2019年我国医药供应链发展取得了较好的成绩，但是机遇与挑战并存，我国医药供应链同样面临着一些挑战。一是信息共享机制不健全，供应链上下游企业之间的信息互不相通，“信息孤岛”依然存在。二是标准化程度仍旧不高，在实践中存在很多问题。三是降本增效压力大，在成本居高不下和利润较低的双重压力下，实现降本增效成为医药流通企业的必答题。四是创新能力不足，如何开发新的服务模式，提供差异化、个性化、定制化的服务是药品流通行业面临的问题之一。五是医药流通专业人才匮乏。在新的环境下，医药供应链未来将呈以下趋势：一是协同化是促进行业发展的重要准则。随着医药供应链的扁平化，面对复杂的、多变的市场环境，协同化成为行业发展的重要准则。企业必须与供应链的上下游企业结成联盟，整合整体的竞争能力和资源，实现共赢。二是技术是行业发展的重要推动力。智能化、信息化是医药物流行业发展的重要推动力。区块链或将成为重塑行业发展的新技术，利用区块链技术信息不可篡改和分布式存储的特性，可以有效地提高医药物流行业、供应链管理的可追溯性和透明度。三是差异化是提供行业服务的核心。企业应在传统业务的基础上，围绕客户需求，创新服务模式，为上下游企业提供差异化的优质服务，提升企业在供应链中的价值，增强服务黏性和依赖性。四是精益化管理是企业的内生动力。“微利时代”下，企业应将精益化管理作为企业转型的目标之一，转变管理理念，将规范性与创新性相结合，不断提高管理水平。五是变化将仍是未来的主旋律。医改政策的频频出台，“三医联动”的不断深入，医药流通行业处于行业整合的关键时期，企业必须对政策和市场保持高度的敏感性，才能沉着应对。全球经济格局发生深刻调整，数字经济正在重塑全球产业的基础结构与创新生态，可持续发展正在改变世界经济的发展模式与价值模式。2020年，医药物流行业必将是“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。我们需要，随机应变，顺势而谋，向新而生！希望各位嘉宾能够在本次峰会中，各抒己见，充分交流，满载而归！最后预祝年会圆满成功！(来源：中物联医药物流分会)

11月13日，广州市工商联秘书长、党组成员、中共广州市非公有制经济组织委员会书记熊鹰一行莅临林安物流集团，结合第二批“不忘初心、牢记使命”主题教育活动，以“守初心、担使命，强党建、促健康”为主题，就“两个覆盖”质量提升行动工作开展专题调研。林安物流集团董事长李金平对调研组一行表示欢迎，并参加了调研座谈。两个覆盖，即党的组织覆盖和工作覆盖。今年，林安物流党委积极推动园内重点企业单独组建党组织，对暂不具备组建条件的小微企业由园区党委实现兜底管理，覆盖驻园企业500多家，大大提升了园区“两个覆盖”质量。今年7月，林安物流党委获广州市非公有制经济组织“先进党组织”称号。调研过程中，熊鹰书记一行深入党员教育培训中心、党建书屋等重点场所，通过实地参观、听取讲解、沟通交流等方式，详细了解了林安物流党委的党建工作经验和林安物流集团的经营发展情况，尤其对林安物流集团自主研发的林安支付等产品和服务，与集团总裁余栋梁进行了深入的交流研讨。座谈会上，熊鹰书记高度肯定了集团扎实推进党建和业务工作两手抓两促进的做法，认为在党组织的有力领导下，林安物流集团实现了业务工作节节攀升。而在这个过程中集团也始终不忘初心，履行社会责任，参与公共文化服务，回馈周边群众，参与精准扶贫工作，为广州市非公企业树立起党建新标杆。熊鹰书记表示，希望接下来园区党委认真做好主题教育的各项工作，切实将红色基因融入到企业发展的肌体中，争取早日将林安物流打造成广东省非公党建的示范点。“习近平总书记说过，‘民营企业和民营企业家是我们自己人’。在保证党组织领导的核心地位的同时，我们市工商联和非公党委也会大力扶持和服务民营企业的发展。”熊鹰书记表示，当前林安物流集团迎来了发展机遇期，市工商联将充分发挥桥梁和纽带作用，积极为企业发展排忧解难，帮助解决制约发展的问题，助力构建“亲”“清”新型政商关系，为林安物流集团发展提供服务和支持。最后，熊鹰书记强调，一定要牢记习近平总书记对广州的重要指示精神，继续以党建引领林安发展，为助力广州“四个出新出彩”实现老城市新活力贡献林安力量。

供应链是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。当前，供应链发展正从强调企业个体层面的流程优化，转向整个产业链条、价值链条上的协同进步。国内外实践表明，推进供应链创新发展，促进经济运行中物流、资金流、信息流和商流的高效流动和反馈，能够有效降低企业的经营和交易成本，促进产业跨界和协同发展，有利于深化产业分工、提高集成创新能力。推动供应链创新发展已成为当前落实新发展理念的重要举措、推进供给侧结构性改革的重要抓手。　　近年来，我国高度重视现代供应链创新发展。2017年，国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，对我国供应链创新发展作出全面部署；2018年，商务部、工业和信息化部等八部门联合下发《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，在全国范围内开展供应链创新与应用试点。在实践方面，粤港澳大湾区等将加快供应链产业发展纳入发展规划，优化公共服务，营造产业和区域间协同发展的良好环境；大企业则不断加强与上下游企业的协同和整合，完善自身供应链体系，一批整合能力强、协同效率高的供应链平台正在形成；与此同时，随着我国企业的供应链水平加速提升，企业在国际市场上的地位也显著提升。但从总体上看，我国供应链发展仍处于追赶阶段，尚存不少短板。主要体现在以下几个方面：　　第一，信息技术在企业中的应用不足。当前，新一代信息技术广泛应用，用户主导权日益彰显，价值创造的方式正在改变，以连接为基础的“小核心大外围”型的组织模式日渐成熟，这为供应链的创新发展提供了难得机遇。但是，目前我国企业对信息技术的应用程度参差不齐，企业内部信息、资金、物流等管理优化程度不足，企业之间难以形成有效的连接和互动，协同效率亦不高。　　第二，产业之间的有效分工和外包供给不足。供应链管理的关键是连接、整合、协同利益相关者，重新建立有效的交易结构，提升产业协同效率。对此，将部分产品和服务从原有企业中分离，重新在企业之间进行有效分工和外包是做好供应链管理的重要一环。长久以来，我国企业的管理运作模式大多自成一体、较为封闭，不太注重开放式的供应链管理，产业链上各个环节之间并未形成灵敏、高效的集聚和互动格局。　　第三，供应链服务模式创新不足。目前，我国供应链服务大都局限于某一两个功能性环节，集中于贸易报关、流通加工和运输仓储等传统功能要素，在模式上也多处于“二传手”的定位，即以物流企业“收取运费”、贸易商“赚取差价”、零售商“物业收租”为主的盈利模式，嵌入型服务、增值型服务等方面的实践还有欠缺。贸易、分销、物流等行业依旧处于小、散、浅的境况，龙头企业稀缺，与国内大市场的体量不相匹配。分析大多数位列中国企业500强榜单的供应链服务企业，其规模壮大很多都得益于产业多元化发展，而并非对某一行业的深度分销和深度服务，如此便难以形成对整个产业发展的强有力支撑。　　第四，对全球市场的参与能力不足。我国企业深度参与全球市场、为全球用户服务、获取全球利润的能力不足。许多产业在全球竞争中仍处于全球供应链、价值链的中低端。　　推动我国供应链创新发展，既需要在政策环境和基础设施方面进行统筹安排部署，也需要广大企业发挥能动性，以技术应用、服务创新、资源整合为抓手，切实提升供应链管理能力。　　一是加强现代信息技术在企业发展中的应用。从国家层面看，应继续提高基础设施效能，为供应链更好发展提供有力支撑。加快建设低延时、更可靠、广覆盖、高安全的互联网基础设施，制定具有协同性的制造技术标准，支持制造企业、互联网企业、信息技术服务企业接入统一的数据平台，实现制造资源、制造能力和物流配送的开放共享，更好顺应当前制造服务化和服务制造化发展的大趋势。从企业层面看，则需构建和优化企业内部和产业间的协同平台，带动上下游企业形成完整高效、节能环保的供应链链条。　　二是供应链平台要不断深化服务，支撑产业发展。供应链服务平台的大发展，能够快速、有效地促进上下游企业的协同发展，推动产业整体降本增效。未来，供应链服务平台企业应进一步聚焦细分环节，以专业化的服务推动业务的分离外包；并购整合渠道，以规模化的服务促进产业间的协同；重视创新要素，将数字、知识等供应链要素融入管理，推动供应链运营的智能化和集成化；运用好数据资源，以数字化技术解决信息不对称难题。在“去中介化”的趋势下，推动不同业务领域之间的协作，实现供应链的商品多元化、管理集中化、数据可视化和服务专业化，打造新型供应链服务业态。　　三是推动企业更深融入全球供给体系。从国家层面看，应坚定不移地推动全方位高水平开放，有效创建供应链的跨境合作网络。从企业层面看，大企业是深度嵌入全球市场的主要力量，是提升我国全球供应链话语权的重要支撑。有条件的大企业要勇于抓住“一带一路”建设的机遇，布局全球化的原料采购、生产力建设和产品营销，建立起全球化的供应链体系，培育全球范围内配置资源的能力。供应链服务企业也要积极作为，从附属性转向先导性，加强对关键节点的布局和对关键资源的掌控，以大规模的供应链网络协作，实现跨区域、跨产业的协同，促进产业集群的发展，有效提升竞争力。　　（作者单位：北京物资学院、中国社会科学院工业经济研究所）（来源： 经济日报　作者： 张庆红 李海舰）

国际采购与供应管理联盟(IFPSM)主席中国物流与采购联合会（CFLP）会长何黎明2019年11月8日尊敬的各位来宾，各位同事，女士们、先生们：很高兴同大家在印度尼西亚雅加达相聚！我谨代表国际采购与供应管理联盟感谢东道主IAPI为会议顺利举行所做的精心准备和周到安排，也感谢大家来到这个美丽的历史名城，交流分享采购和供应链方面的想法和经验。国际采购与供应管理联盟是48个国家采购与供应链专业人员的主要国际合作交流平台，作为在采购与供应链专业领域的先行者和倡导者，我们致力于为全球经济和供应链的发展把准方向，为市场增强信心，为经济发展提供动力。IFPSM成立的46年来，联盟顺应时代发展潮流，致力于增进各国交流和协作，在建立全球标准认证体系(GS)、搭建国际采购联盟交流平台、举办国际采购联盟世界峰会、设立专业领域系列奖项、推动专业人才的培养和交流等方面，做了一些卓有成效的工作。各位同事：过去一二十年，采购和供应链已经变得越来越重要。得益于全球经济的持续稳定增长和跨国贸易的蓬勃发展，企业的采购和供应链能力大幅提升。企业普遍更加重视这一领域，积极投入资源建设采购与供应链管理部门，积累了丰富的实践经验，在降低成本、提高效率、互联互通和协同整合方面均取得了优异的成绩。在宏观层面，采购与供应链已经从单个企业效益的第三利润源，变为企业社会责任和产业发展的重要抓手，也是许多国家经济安全和发展战略的重要组成部分。未来几年，采购和供应链将进入一个新的发展阶段。在世界新一轮大发展大变革大调整中，采购和供应链组织将面临各个方面的变化，例如低成本劳动力的竞争优势下降、数字经济的高度发展，以及逆全球化浪潮的兴起。这些变化是挑战，也是机遇。在这个转折点上，作为采购和供应链从业者，我们应该把握趋势、提前布局、迅速反应，才能走的更远。下面我想跟大家谈一谈未来几年采购和供应链行业三个大的方向和趋势：——第一个趋势是，采购和供应链行业的重心正在向亚洲转移。这既是亚洲的经济基础决定的，也是亚洲内部的供应链转型导致的必然结果。首先，亚洲国家的经济和社会普遍保持健康稳定发展。近几十年，随着亚洲地区的工业化和城市化持续推进，多个亚洲国家和地区已跻身中等收入经济体，甚至达到发达经济体水平。预计到2040年，亚洲将将占全球GDP的一半以上，将占世界消费的40%。社会层面，亚洲人口的平均预期寿命和识字率稳步提高，数亿人摆脱了极度贫困，生活水平大幅提升。其次，亚洲也是全球供应链需求端最重要的消费市场之一。亚洲的中产阶级人群正在不断扩大，很快将突破30亿，印度尼西亚也将产生数千万的小康消费者，数量庞大的亚洲家庭将贡献持续增长的消费需求。预计未来10年，亚洲将推动一半的全球消费增长；到2030年，预计将贡献全球消费增长的一半以上。同时，亚洲企业正在崛起，在全球供应链供给侧占据更大的位置。在2018年《财富》全球500强排名中，营收位居全球前500名的大型企业中有210家是亚洲企业。在过去20年中，亚洲企业在全球业绩最佳企业中的占比也从19%提高到了30％。从区域角度看，近二十年间中国、印度和东南亚地区的大型企业数量显著增加。这些地区也贡献了亚洲大多数的创新企业，截至2019年4月，在亚洲拥有的119家独角兽企业中，91家在中国，13家在印度，印度尼西亚有4家。除了亮眼的经济数据以外，值得我们特别注意的是，亚洲的供应链格局正在经历重大结构性变革。亚洲经济体的供应链正在变得越来越本地化。从2007年到2017年的10年间，中国的劳动密集型产品产值几乎增长了两倍，从3.1万亿美元增至8.8万亿美元。同时，中国出口产值比重急剧下降，从15.5%下降至8.3%，印度的数据也反映了相同的规律。这表明亚洲的商品开始更多地在当地销售，而不是向西方出口，区域内贸易增长压缩了远程跨区域贸易的空间。亚洲国家的供应链体系也变得更加丰富和完善。从产业组合的角度来看，近二十年间，基础设施和金融服务领域的亚洲企业显著增加，传统上占据主流的汽车和工业品企业比例有所下降。得益于更加多元、平衡、完整的产业结构，亚洲新兴经济体已经培育出自给自足的区域供应链体系，并开始向亚太市场提供高技术含量的产品和服务，逐步摆脱对外国中间品和最终产品的依赖。亚洲经济体间的跨国供应链正在逐步重构，协同整合程度不断加深，地区联系与合作更加紧密。上一轮全球化中，发达国家为了使用亚洲的廉价劳动力，建立了贯穿半个世界的跨区域远程供应链。随着工资上涨，部分亚洲国家的人口红利开始衰退，但区域内供应链的自发重构将机遇留在亚洲。例如，中国正在向价值链上游移动，这为其他亚洲国家提供了供应链上的空间和机会。2014至2017年，中国的劳动密集型产品的全球出口份额下降了3%，但印度和东南亚国家的全球出口份额总计上升了3.5%，区域内供应链重构使亚洲经济体紧密相连、共同发展。得益于此，大批新兴的制造中心城市在亚洲崛起，如越南的海防、胡志明市，和印度尼西亚的勿加泗，这为构建以亚洲为中心的全球供应链打下了坚实基础。——第二个趋势是，数字化技术将引领采购和供应链的未来。数字化采购将成为企业开启价值增长的钥匙。在供应链环节中，采购的数字化改造空间巨大，前景广阔。随着消费互联网的兴起，供应链中离消费者更近的广告营销和销售环节已经逐步实现了较为完善的互联网化改造，而离消费者较远的研发设计、采购和制造环节获得的关注和投入不足，数字化水平相对较低。供应链前端作为效率短板，将越来越被企业所重视，具有很大的改造升级潜力。数字化采购是提升供应链前端效率的关键。麦肯锡一项针对全球首席采购官的调查显示，通过采用端到端的数字化采购，企业每年可节省四分之一左右的成本，减少30%交易性采购所需的时间，降低50%的价值损失。由此可见，数字化采购将是企业削减成本、提升效率的主要抓手，对于企业的意义越来越重大。未来几年，大数据分析技术、流程自动化和全新协作模型将显著提升采购组织的效率，大幅降低成本，实现更快捷、更透明、可持续的采购活动。采购人员应该保持对数字化技术的关注和学习，走在趋势前面，制定适合自身的数字化采购解决方案和实施路线图。关于供应链，数字化技术将为供应链带来革命性的影响。Gartner在2019年初列出了供应链技术的八大趋势，分别是人工智能、高级分析、物联网、机器人流程自动化、自主设备、数字孪生、沉浸式体验以及区块链，它们无一例外都是用于数字化改造的创新工具。数字化新技术将显著改善规划、采购、制造和交付的流程和方式，提高供应链的可预测性、透明度和交付速度，令供应链变得更加智能。根据毕马威的一项年度调查，人工智能和高级分析被评为当前对供应链潜在影响最大的技术。麦肯锡估计人工智能在供应链管理和制造业中的应用可以创造2万亿美元的价值，可以在采购中每年节省3%-10%的成本。各个经济体都越来越关注数字化技术，特别是供应链领域的数字化创新。得益于数量庞大的网民人口，中国、日本、韩国和新加坡的数字化水平位居世界前列，而印度尼西亚和印度的数字技术普及速度近年来居全球第一。值得注意的是，很多国家开始将关注点从消费领域的数字化转变为供应链领域的数字化。中国、韩国和新加坡都在传统行业大力推行人工智能技术；日本计划每年培养25万名人工智能相关技术的毕业生；印度通过宏观政策的引导，将超过1000万家企业整合到同一个数字平台。这将使它们在未来的采购和供应链的数字化转型中占据先发优势，把握未来。——第三个趋势是，供应链安全愈发重要。供应链的安全指企业应对断链情况的能力。过去，断链的威胁主要来自自然灾害造成的破坏。如今，企业面临的安全性威胁更多由政治动荡和博弈造成，例如英国混乱的脱欧和中美贸易问题。美国国家经济研究局近年三月的报告指出，卡特彼勒预计中美关税战将让它在今年损失2.5-3.5亿美元，康明斯预计损失1.5亿美元。新的威胁对供应链组织的应变能力提出了很大的挑战，并有可能拆解现有的供应链体系，导致其从高效、复杂、有机互联向更短、更本地化、成本更高转变。瑞士信贷的调查显示，当下的贸易纠纷已经造成了永久性影响，欧洲公司越来越不愿意投资欧洲以外的公司，跨国公司不再将成本作为供应链战略的首要考量因素。供应链安全已经成为难以回避的现实问题，并将得到更多的关注和研究。传统全球供应链的理论框架和体系设计的基础是全球化和自由贸易，世界各国维持较低关税并且提供相对稳定的环境，而这个黄金时代已经过去了。供应链需要与时俱进，供应链安全问题带来的反思可能引发理论革新，指导企业如何在这个时代重新设计规划供应链，让它们能更快的应对断链的危险，提前部署足够的缓冲手段。即便好时代又回来了，供应链组织也可以自信地面对下一次危机。各位同事：当前世界经济正处在变革调整时期，不确定性因素明显增多，新的技术革命和产业革命又带来前所未有的发展机遇。在高度不确定的后全球化时代，可以确定的是，在数字技术和产业互联网驱动下，采购与供应链将越来越重要，为全球化发展注入新的活力。最后，预祝本次大会取得圆满成功！谢谢！（来源：中物联国际合作部）

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11月7日上午，由中国水利电力物资流通协会主办的以“开创新思路，挖掘新动能”为主题的“一带一路”大件物流国际产能合作高层论坛在古丝绸之路的起点西安开幕。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在开幕式中发表演讲。他指出，今年以来，我国物流行业总体的物流需求平稳增长，行业继续保持在景气区域，社会物流总额增长呈现出稳中回落的基本态势。工业物流转型升级的态势在持续加快，结构继续优化。但由于经济环境趋于复杂，实体经济困难加剧，物流运行的宏观环境有所恶化，一是经济运行中的资金周转次数在下降，二是规模以上工业企业的库存周转天数有所上升，影响着物流运行效率，给物流企业提质增效带来巨大挑战。对此，他就一带一路倡议给物流企业尤其是大件物流企业带来的机会提出了自己的几点看法。一、一带一路倡议给大件物流带来巨大市场机遇。随着一带一路倡议的实施，国家有关方面将积极推进在煤炭、油气、金属矿产、水电、核电、风电、太阳能等领域投资的力度，国内工程机械等设备企业也迎来扩展海外市场的重大战略机遇期。据测算，仅亚太地区，未来十年的基础设施投资需求将达到8万亿美金，潜在空间巨大。一带一路沿线国家的基础设施建设可以促进中国有竞争力的工程企业去承担更多的海外项目，特别是在机械、运输设备和化工领域，将有助提升我国企业参与国际经济合作的竞争力。二、在具体物流方式上，有机组合多种运输方式可以充分地发挥中欧班列的优势，提高运输效率，保障物流安全。当前，国外大型工程项目设备的必然发展趋势是大型化、重型化，特别是水电化工等项目，具有金额大、环节多、技术复杂、质量要求高、运作风险大等特点，运输过程要充分考虑交通工具、路径情况、中转节点等多种因素影响，跨国长途运输效率和安全就成为一带一路中大件运输服务需首要解决的问题。崔忠付认为，铁路是最安全可靠的运输方式，可深入内陆实现长距离运输，去年中欧班列开行6343列，如今中欧班列的物流配送网络已基本覆盖欧洲全境。大件物流企业可以利用中欧班列运行质量稳定、规模大的优势，推动中欧班列向纵深发展，也通过合作共同打造方便快捷安全高效绿色环保的国际运输通道。三、中国的大件物流企业在“走出去”应对复杂外部环境时要抱团取暖，优势互补，合作共赢。他认为，大件物流是一个复杂的系统工程，整个物流活动不仅需要公路、铁路、水路等多种运输方式有机组合，还需要各种特殊专业的运输和吊装设备，要多家物流企业协作进行。在一带一路下，大件物流企业走出国门后，业务的复杂程度将大大增强，这就对物流企业的经营规模、服务能力、营销能力和风险承担能力提出了更高要求。因此，中国的物流企业之间要建立战略联盟，发挥各自在操作能力、资源能力、信息能力、管理能力上的优势和特点，摒弃竞争思维，建立优势互补、风险共担、共享收益、全方位的合作伙伴关系，实现联盟共同发展。此外，中国企业在境外的发展也要特别注意投资、劳工、环境及贸易、经营不善所面临的法律风险，尊重当地的风俗和法律规则，建立各种风险防范机制。（来源： 中国水利电力物资流通协会）