12月27日，广州市白云区工商联第十一届执委会第五次全体会议暨总商会年会在白云国际会议中心举行，大会以“高质量创新发展，守初心砥砺前行”为主题，共谋工商联（总商会）2020年工作，共商全区民营经济发展大计。为充分发挥先进典型的宣传示范作用，推动白云区经济工作持续稳步发展，大会通报表彰了优秀镇街商会、先进非公企业党组织等先进单位和个人名单，并举行了授牌、颁奖仪式。其中林安物流榜上有名，荣获两项荣誉，其中园区党委获“2019年度先进非公企业党组织”的称号，企业获“乡村振兴‘百企帮百村’工程先进民营企业”的称号。林安物园区党委书记陆寅在台上领奖（左一）作为白云区先进党组织单位，林安物流集团2002年建立党支部，2019年4月集团党支部推动成立林安物流园区党委，下设5个党支部，吸纳园区企业和集团所属企业的员工加入党组织，党员人数由最初的3名党员发展到现在的百余人。园区党委成立以来，全力推进五大亮点工作，分别是党员教育培训中心建设和党群服务中心建设、集团主营业务突破性增长、公共图书馆建设、河涌绿道建设、司机之家建设，取得了良好工作成效。在林安物流园区党委的引领下，集团积极响应广州市“千企帮千村”扶贫活动及白云区“百企帮百村”结对帮扶的号召，与大源村等签订了结对帮扶协议。结合企业实际，林安物流以农民和村（社）需求为导向，通过采取产业帮扶、就业帮扶、捐赠帮扶、改善环境、文化建设等模式，打造宜商宜居全新业态，共建都市美丽乡村。

♪时光无言，长河奔流不息；光阴有知，历史从未忘却。   一年，就这样走到了尽头。回眸2019，迎着新中国成立70周年的春风，林安物流集团在党和国家推进物流行业高质量发展的政策引领下，特别是在3月份国家24部委发布的《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》以及9月份中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》的指导下，按照“以党建促发展”的工作思路，聚焦园区转型升级的目标，认真部署各项工作，真抓实干践行初心使命，推动集团迎来一片繁荣发展的景象。此时此刻，让我们一起聆听林安人一年来走过的铿锵足音！PART1  打造温暖党建      创建特色品牌2019年，以园区党委成立为契机，林安物流加强党的建设，真心实意为园区职工、司机、周边群众办实事、办好事，把党的关怀和温暖送到群众的手里。期间，园区党委积极创新工作方法和基层治理体系，全力推进“以党建促业务”、“打造党建服务阵地”、“完善司机之家建设”、“整治河涌两岸环境”、“推进公共文化服务”等五大亮点工作；高站位高标准开展“不忘初心、牢记使命”主题教育活动，把园区党员组织起来，把党的工作开展起来，把职工群众凝聚起来；加强开展党建共建活动，推动党建工作“引进来”、“走出去”，学习交流省市标杆非公党建企业的好经验好举措；发挥党员的先锋模范作用，成立党员突击队，不定期开展清洁大扫除工作、巡山护林、维持活动现场秩序和后勤工作等活动，切实保障群众安全，提升群众生活幸福感，展现共产党员应有的责任和担当。多措并举，努力打造独具风格的基层特色党建工作品牌，打通服务群众、服务企业的“最后一公里”。7月，园区党委获“广州市非公有制经济组织先进党组织”的荣誉称号；12月，获广州市白云区“先进非公企业党组织”的荣誉称号。PART2聚焦主责主业      夯实发展根基按照“稳中求进”的工作基调，2019年林安物流创新创造、实干拼搏，引进前沿核心科技，完善产业供应链上各个环节的产品和服务，打造互联互通的物流骨干网络，努力推动物流行业实现降本增效，迈向高质量发展阶段。♦7月9日，林安物流集团旗下广州商物通网络科技有限公司互联网支付牌照续展成功。♦8月6日，集团与中国移动广州分公司举行5G智慧物流园战略合作签约暨首张“司机e卡”发放仪式。♦10月12日，林安（河源）智慧物流产业园项目举行奠基仪式。♦10月25日，林安物流集团与广州农村商业银行举行智慧停车项目战略合作签约仪式。林安的发展，离不开各级政府和社会各界的关心和帮助。2019年，林安迎来了一批又一批来自五湖四海的客人，广东、湖南、河南、贵州、江苏、四川、上海……感谢他们对林安的信任、肯定和支持，这是林安发展过程中极为宝贵的财富。还有省、市、区各级政府领导对集团的温暖关注和殷切期望，正是我们林安无论身处顺境还是逆境，始终能够一往无前的最大动力。♦3月29日，巴基斯坦禁毒部队司令穆罕默德·阿里夫少将带队，国家禁毒委及省市区各级领导一行莅临林安物流集团考察物流禁毒工作。♦7月9日，公安部领导带领来自全国各地市交警系统领导一行莅临林安物流调研城市道路交通事故预防工作。♦8月23日，广州市人大副主任周建军一行莅临林安物流集团对物流园区运营发展情况开展调研，听取民营企业建议。♦9月4日，广州市白云区人大常委会副主任邓穗平、莫小云一行来访，调研基层公共文化建设工作，听取企业和群众建议。在上级领导的关心支持，以及全体林安人的共同努力下，2019年林安物流在业绩提升、经营发展、安全生产等方面，以优异的成绩交出了一份令人满意的“期末”答卷。♦在2019（第十七届）中国物流企业家年会上，斩获“2019中国物流创新奖”和“2019中国物流社会责任贡献奖”。♦成为全国29家“品牌服务司机之家”之一，打造出了广东省道路运输行业一个新亮点。PART3不忘服务初心      传递林安温度2019年，林安物流坚持以党建为引领，以公司的稳健发展回馈社会、践行责任，提高服务群众的质量和能力，参与公共服务，全力支持区域发展，涉及环保、文化、助学等多个方面，实现企业的社会价值，弘扬林安正能量，打造出一张党群服务的特色“名片”。♦今年先后对外开放两个公共图书馆。截止目前，在上级政府的支持和指导下，林安物流已引进建设3个总面积1000多平方米、藏书近5万册的自助图书馆，推动形成“图书馆群”，打通全民阅读“最后一公里”。♦建成3000多平方米的党群服务中心，整合党务、政务和社务等服务资源，为园区员工、司机和周边社区党员群众提供办事、休闲等一站式、便捷式服务。♦为夯实园区内党员及职工的教育培训，园区党委还在办公大楼的一楼建设了2000多平米的集党员教育培训、物流平台技术展示、产业发展规划等为一体的综合性物流企业非公党员培训教育中心。♦自筹资金完善流经园区的河涌绿道，新建生态景观及休闲场地，增强周边居民群众的获得感、幸福感、安全感。♦诚挚参与2019年贵州助学行动，先后联合广州交通电台、广东省第一扶贫协作工作组以及白云区团委、区妇联等单位，举行“大山的回响，爱与行的乐章”、“白云志愿行，爱心暖贵州”工艺活动，为贵州大山里的孩子和家庭送去爱心物资，用行动播种阳光。2019年，林安物流贯彻以人为本的理念，落实员工关怀工作，开展丰富多彩的职工活动，切实让员工感受到大家庭般的温暖，从而强化对企业的向心力和凝聚力，推动形成良好的企业文化，促进企业持续健康发展。2019在身后，2020在前头！行百里者半九十2020年，站在新的起点展望新一年的光荣与梦想砥砺前行，星辰大海我们依然任重而道远未来很长，梦想很大我们立志做国际一流的行业平台和长青企业！

以下是新年贺词全文：凝聚奋斗力量践行初心使命天地风霜尽，乾坤气象和；历添新岁月，春满旧山河。2020年的钟声即将敲响，值此新年来临之际，我谨代表林安物流集团，向长期以来关心和支持集团发展的各级领导、朋友及各界人士，向携手共进的合作伙伴和客户，向辛勤付出的全体林安人及家属，致以最衷心的感谢和最诚挚的祝福！2019年，是新中国成立70周年。七十年沧桑巨变，中华大地热潮涌动，民营企业发展从弱到强，活力迸发。“有一分热，便要发一分光”。作为中国民营经济的一份子，林安踏着时代的脉搏，沐浴在党的阳光雨露下，不断实现自我超越，迈向发展新征程，努力推动物流行业的发展，为新中国的经济腾飞和辉煌巨变贡献微薄力量。01撸起袖子加油干争当时代弄潮儿在时间面前，每个人都有故事，每段经历都是成长。即将过去的2019年，上级党委政府的关心支持和殷切期望赋予了林安奋发前行的强劲动力，我们努力拼搏，推动现代物流信息技术实现新突破，基层党建工作再上新台阶，履行社会责任结出丰硕成果，园区安全生产工作质量稳步提升……以实实在在的行动和成绩向新中国70华诞致敬和献礼。这一年，我们的互联网支付牌照成功续展，建立起完善的现代物流金融服务体系；我们启动了林安（河源）智慧物流产业园项目，布局“一带一路”重要节点；我们联手中国移动共建5G智慧物流园，引进5G的超速体验及智慧系统，赋能行业升级；我们与多个金融机构达成供应链金融战略合作，扶持中小微物流企业做大做强。这一年，我们建成了占地2000多平方米的党员教育培训基地，推动党建工作“引进来”“走出去”，扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，积极发挥党员在工作岗位上的先锋模范作用。这一年，我们在上级部门的支持和指导下，先后对外开放2个公共图书馆，建成功能齐全的党群服务中心，满足广大群众日益增长的精神文化需求；我们大力开展周边环境整治工程，新建生态景观和休闲场地；我们参与爱心助学活动，用行动为贵州大山里的孩子和家庭播撒阳光……我们扎根本土，服务基层。岁月不居，天道酬勤。此时此刻，当新年滴答滴答的脚步声越来越近，我们的荣誉墙上多了一个又一个的勋章——全国“品牌服务司机之家”、“2019年度优秀物流园区”、“2019中国物流创新奖”、“2019中国物流社会责任贡献奖”、“广州市非公有制经济组织先进党组织”、“广州市白云区先进非公企业党组织”、“乡村振兴‘百企帮百村’工程先进民营企业”……这样一份成绩单，无不凝结着每一个你我创新实干的汗水。02播种未来希望深耕每寸光阴新故相推,日生不滞。在这辞旧迎新的时刻，我们要辞去丰收的喜悦和浮躁的心态，以崭新的姿态去迎接未知的挑战。2020年的台历即将打开，台历上的每一页都奏响了奋斗者激昂的号角、追梦者高亢的乐章，那么的铿锵有力，掷地有声。进入2020年，我们要继续坚持党的领导，加强党建工作，深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，赓续艰苦奋斗的精神。我们要重温和贯彻企业价值观——创新、担当、成事、引领，其中创新是核心，担当是根本，成事是保证，引领是动力，它是我们的行动指南和精神力量。进入2020年，我们要坚定不移地深化改革和转型升级，对接粤港澳大湾区发展战略和白云区“1358”发展思路，加速推进林安总部园区作为和龙科技创新谷启动区的建设步伐，引领湾区发展，助力广州出新出彩。我们要以信息化为抓手，尤其是大力探索和推动5G工业应用技术、区块链技术等前沿核心科技在物流领域落地应用。我们要完善人才培养机制，建立学习型的组织，为集团的快速发展提供强有力的保障。我们要强化责任担当，为群众多做一些力所能及的好事和实事，向社会传递林安的“温度”……我们要凝聚正能量，开创新局面。世事皆艰辛，惟坚韧者始能遂其志，惟勇敢者终可如其愿。在即将到来的2020年，我们要更加紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，以习近平新时代中国特色社会主义思想为统领，踏实练好内功，具备逢山开路、遇水架桥的魄力和能力，坚定实干者的步伐，挺拔奋进者的身姿，才能把蓝图变成现实，不负这充满奋斗激情和蓬勃朝气的新时代，以匠心书写更加辉煌的新篇章！最后，祝愿大家新年快乐，阖家幸福，百尺竿头更进一步！林安物流集团董事长：李金平二0一九年十二月三十一日

（来源：交通运输部）

1-11月，物流运行保持了总体平稳、稳中有进的发展态势。社会物流总额保持平稳较快增长，社会物流总费用增速小幅回落。一、社会物流总额平稳增长1-11月，全国社会物流总额为271.7万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增速比上年同期回落0.7个百分点，与1-10月持平。其中，工业品物流总额246.2万亿元，按可比价格计算，同比增长5.6%，增速与1-10月基本持平；进口货物物流总额12.9万亿元，同比增长4.0%，增速比1-10月提高0.3个百分点；再生资源物流总额1.4万亿元，增长14.2%，增速比1-10月回落1.2个百分点；单位与居民物品物流总额7.5万亿元，同比增长16.4%，增速比1-10月回落0.4个百分点。二、社会物流总费用增速连续回落1-11月，社会物流总费用为12.8万亿元，同比增长7.1%，比上年同期回落1.5个百分点，比1-10月回落0.1个百分点，连续两个月回落。从构成看，运输费用6.7万亿元，同比增长6.5%，增速比1-10月回落0.1个百分点；保管费用4.5万亿元，同比增长7.8%，增速比1-10月回落0.2个百分点；管理费用1.6万亿元，同比增长7.5%，增速比1-10月回落0.1个百分点。（来源：中国物流与采购联合会  中国物流信息中心）

关于公路货运市场热点问题若干思考——在2019年（第五届）全国货运物流行业年会上的致辞中国物流与采购联合会副会长 贺登才（二○一九年十二月九日）一年一度的全国货运物流行业年会在北京召开，业界朋友齐聚一堂。回顾总结即将过去的2019年，分析预测马上到来的2020年，展望期盼即将谋划的“十四五”发展方向。今天，我利用这个机会向大家请教一些问题。集中在三个方面：第一，2019年公路货运市场怎么看？第二，2020年公路货运行业怎么办？第三，“十四五”物流发展怎么盼？共30个问题，提出来和大家一起讨论。第一，2019年公路货运市场怎么看？前不久结束的中央政治局会议对2019年宏观经济形势作出了“国内外风险挑战明显上升的复杂局面”的基本判断。即将过去的2019年，公路货运行业出现了许多新的变化，同样面对复杂严峻的形势。一年来，我们贯彻党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，以供给侧结构性改革为主线，推动高质量发展，为全面建成小康社会的总目标做出了应有贡献。对于2019年的公路货运市场形势，我提出以下十个方面的问题，供大家讨论。一是政策环境怎么看？总的来说，2019年是我们这个行业政策环境持续改善，政策措施落地最多的一年。3月，国家发展改革委发布《关于推动物流高质量发展，促进形成强大国内市场的意见》（发改经贸〔2019〕352号），可以说是近年来推动物流降本增效政策的“总集成”；9月底，国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好物流降本增效综合改革试点工作的通知》（发改经贸﹝2019﹞1537号），确定在山西、江苏、浙江、河南、重庆、四川等6个省（市）组织开展物流降本增效综合改革试点； 9月，国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》(发改经贸〔2019〕1475号),公布23个2019年国家物流枢纽建设名单。4月，国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级，促进高质量发展意见的通知》（国办发〔2019〕16号），提出促进道路货运行业发展的14条意见；9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，统筹推进交通强国建设，13个地区成为首批交通强国建设试点地区。对公路货运以至于全社会具有重大影响的政策措施陆续推进落实。比如，取消高速公路省界收费站。目前，全国高速公路省界收费站正线改造总计划即将全部完工。全国ETC发行量突破1亿个，极大地推动了高速公路的信息化、便捷化、网络化发展。此外，还有取消4.5吨及以下车辆车辆营运证和从业资格证、挂车车购税减半征收、货车异地年审、大件运输并联审批等，行业政策获得感明显增强。二是运行绩效怎么看？今年以来，我国经济下行压力持续加大，GDP增速从一季度的6.4%降到二季度的6.2%，再降到三季度的6.0%。加上经济结构调整，因三产比重升高而带来的货运量减少；由于经济布局调整，物流需求向原材料产地、最终消费地和货物转运地集中而带来的周转速度加快；运输结构调整，公转铁、公转水带来的公路货运量增速持续放缓。据统计，1-10月社会物流总额增速为5.8%，低于GDP增速；公路货运量增速5.2%，又低于物流需求整体增速。包括公路货运市场在内的整个物流业下行压力加大，利润空间缩小，部分企业出现经营困难。但就总体运行情况来看，仍然保持了一定增速。11月中国物流业景气指数为58.9%，较上月回升4.7个百分点，显示出我国经济发展较大的回旋余地和较强的韧性。三是需求变化怎么看？在增速全面放缓的情况下，物流业需求结构加快调整。受中美贸易摩擦影响，进出口物流需求趋缓。强大国内市场消费物流需求增速上升，前三季度消费支出对经济增长贡献率在60%以上。今年“双11”期间，各邮政、快递企业共处理快递包裹5.35亿件，同比增长28.6%。从货源结构看“傻大黑粗”的物资少了，“轻薄短小”的商品多了。客户在配送的速度、价格、服务、频次、批量等方面提出了更高要求。同时我们也注意到，虽然电商快递需求潜力巨大，但增速逐步放缓的趋势开始显现，从高速增长阶段转入中高速增长通道。四是企业沉浮怎么看？随着市场竞争加剧，市场主体加速“洗牌”。经过重组整合，物流企业集中度提高。全国A级物流企业已达6146家，其中5A级物流企业284家。“中国物流企业50强”主营业务收入超过一万亿元，进入“门槛”提高到30亿元。在一些细分领域的头部企业适应市场需求变化，加快转变发展方式、加速动能转换，市场占有率持续提高，积累了在经济下行条件下仍然保持较高增长的宝贵经验。与此同时，也有不少企业业务急速下滑，陷入经营困境，甚至一些运营多年的传统企业进入破产清算阶段，还有一批创立不久的互联网平台型企业陆续退出市场。分析原因，既有宏观环境变化因素，也有企业自身脱离市场、盲目扩张的决策失误和经营失当。五是星级车队怎么看？自2017年以来，我会共评审认定三批166家星级车队，其中五星级车队18家。第三批星级车队平均入网车辆422辆，排名前十的车队自有车辆数超过1000台，其中，五星级车队自有车辆超过1800台，四星级车队自有车辆超过200台。第三批星级车队排名前十的车队月均行驶里程超过13000公里，其中排名第一的星级车队月均行驶里程超过20000公里，甩挂运输、集拼集运等运输组织模式得到应用。星级车队评选和经验推广，有利于培育“品质运力”，促进公路货运行业规模化、集约化发展。但目前来看，围绕星级车队的配套服务有待提升，品牌价值有待挖掘。六是细分领域怎么看？总体来看，2019年的公路货运市场进一步细分，服务更加细化，经营模式加快转变。主要快递企业全面进入零担快运市场，凭借服务品质、产品定位和网络基础，成为企业新的增长点和利润源，也加剧了市场竞争的激烈程度。专线联盟抱团取暖，多元化整合进一步加剧。相比快递、快运市场，整车运输市场发展空间较大。通过业务线路串联，形成网络效应，星级车队、大车队模式在车辆规模、运行效率、服务半径等方面显示出明显优势。随着城市居民对美好生活的物流需要，城市配送迎来快速发展期。需求规模扩大、服务模式创新，出现了即时物流服务、代买代送、仓配一体、共同配送等新的服务方式，通过个性化、品质化、增值化、智能化服务，增强客户粘性。其他一些细分领域，包括车货匹配的互联网平台型企业、汽车后市场服务等都出现了新的变化，进入改革创新的“深水区”。七是技术和模式创新怎么看？随着新一轮科技革命在全球掀起的创新热潮，越来越多的公路货运企业关注大数据、云计算、人工智能、互联网、区块链等新兴技术。借助资本的介入、学术的聚焦及政策的扶持，催化了一系列先进物流技术成熟运用。比如，模块化汽车列车、无人驾驶、新能源货车、物流机器人、装卸搬运及车联网技术有效带动公路货运行业提质增效。包括车辆装备、配载技术、集装单元化技术等在过去一年中都有新的进展。网络货运、多式联运、甩挂运输等一批新模式得到推广。以资源整合、流程优化、组织协同和价值创造为特点的供应链模式创新应用，技术进步和模式创新成为企业占领市场制高点的必备条件。八是多式联运怎么看？2016年底，交通运输部等18个部门发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，提出鼓励开展多式联运工作的18条政策措施。2018年10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》（国办发〔2018〕91号），把“多式联运提速行动”纳入重点工作计划。自2017年以来，交通运输部会同国家发展改革委已评审认定了三批、70个多式联运示范工程项目，2019年对第一批12个多式联运示范工程项目进行了验收。12月5日，交通运输部在北京召开全国运输结构调整暨多式联运现场推进会，总结推广前段工作，提出下一步工作部署。在国家政策推动下，多式联运运量持续增长、组织模式不断创新，运输结构调整取得阶段性成效。但也存在重点目标进度滞后，重点项目进展缓慢和发展不平衡等问题，推进多式联运发展的任务依然艰巨。九是国家枢纽怎么看？到目前，我国规模以上物流园区发展到1600多家，百家骨干物流园区互联互通工程有序推进。今年9月，政府确定了首批23家国家物流枢纽建设名单，下一步我们将在国家发改委领导下，推进国家物流枢纽联盟组建运行。物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。国家物流基础设施网络的整合重构，是贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设决策部署的重要举措，也是物流业高质量发展的基础工作，必将对公路货运行业发展方式产生重大而深远的影响。十是海外拓展怎么看？虽然我们的国内物流网络日趋完善，但海外布局仍然是短板中的短板，严重制约我们对全球供应链的掌控能力。随着“一带一路”深入实施，跨境电商快速发展，“中欧班列”加密运行，国内重点企业，包括快递企业、物流企业和电商企业都在加快海外拓展，打造面向全球的物流网络体系。目前，走向国际的物流企业需要物流与供应链全流程的优化整合设计能力，需要考虑与本土企业的生态联动，需要建立当地的集散中心，需要形成双向对流的物流通道。随着中国产品走出去和外国产品买进来，中国物流服务走出去的步伐将会进一步加快，风险和挑战也将随之增大。第二，2020年公路货运行业怎么办？2020年是“十三五”规划收官之年，也是全面建成小康社会的决胜之年。公路货运行业面临形势依然复杂严峻，我们必须认真面对。一是货量减速怎么办？预计产业结构、城乡结构、运输结构、需求结构和供给结构将进一步调整，总体货量减速是大概率事件。如何在货量减速，车多货少矛盾加剧的情况下求得生存发展。二是竞争加剧怎么办？预计市场竞争情况2020年将比2019年更加突出。如何精准分析市场，延长服务链条，深化服务内容，开辟新的发展路径。三是降本增效怎么办？当前的运价特别是公路运价已经远远背离全社会价格水平，降本增效绝不能一味压低运价。对整个社会来说，应该是货主企业、供应商、销售方和物流运输企业等生态链各方一起努力，从全流程一体化入手，用供应链思维来考虑，降低结构性、综合性成本。四是网络货运怎么办？无车承运人试点工作将于2019年12月31日结束，网络货运新时代即将开启。如何避免“一哄而上”，做到合规有序发展，有助于发展“数字货运”，培育“品质运力”。五是智慧物流怎么办？发展智慧物流，转换发展动能，是行业转型升级的必由之路，未来还有很大发展空间。“机器换人”，“人”怎么办？“鸟枪换炮”，“钱”从哪里来？六是互联互通怎么办？国家发展改革委要求我们推动百家骨干物流园区互联互通，到目前《中国物流园区图谱》已经上线运行。下一步国家物流枢纽联盟也将组建运行，各类物流基础设施互联互通工作稳步推进，对公路货运行业意味着什么？我们怎样纳入全国物流互联互通发展的大循环，享受到协同共享的“红利”？七是“司机之家”怎么办？今年8月，交通运输部、中华全国总工会联合在山东泰安召开“司机之家”建设工作推进现场会，全国76个建设试点项目通过验收。未来“司机之家”能不能增加更多司机群体急需的实质性服务功能？如何解决“司机之家”的公益性服务和正常运营经费问题，找到可持续发展的动力。八是治超加严怎么办？昨天晚上，我们就此召开了专题座谈会，交通运输部和公安部的同志和大家形成了一些共识。那就是价值取向、统筹考虑、明确预期、共同发力。遵从以下四个方面：第一安全，第二效率，第三成本，第四合规。相信2020年治超工作会更加严格，特别是17.5米大板车的治理，业界迫切需要明确治理的“时间表”和“路线图”。九是按轴收费怎么办？这是高速公路收费方式的重大改革，交通运输部一再强调不会因为按轴收费增加企业的负担。我们有没有考虑可能会出现一些不同车型以及空车和重车等结构性问题。不管怎样，建议司机朋友为了享受优惠政策和减少拥堵，还是尽快安装ETC，实现不停车收费通行。十是绿色货运怎么办？防治污染，是国家三大攻坚战之一，美丽中国建设是国家基本方略，我国已向国际社会做出庄严承诺。新的一年，对绿色货运的要求会越来越高，我们的企业要响应国家号召，积极推动绿色货运发展。同时，也希望政府充分考虑货运行业本身的实际承受能力和社会对货运正常运行的刚性需求，给予政策支持和资金引导，避免采取“一刀切”做法。第三，“十四五”物流发展怎么盼？“十四五”时期是我国“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期，也是全面开启社会主义现代化强国建设新征程的重要机遇期。“十四五”国家发展规划及物流业专项规划已经开始谋划，一些事关行业发展的重大问题，应该引起重点关注。一是“物流强国”建设。经过改革开放40多年发展，我国在许多方面的重要指标走在世界前列。从这个意义来讲，我们已经成长为“物流大国”。但与全球发达国家的物流能力和水平相比，还不是“物流强国”。什么是“物流强国”，怎样建设“物流强国”？这是“十四五”期间物流业发展的重大战略问题。二是企业能级提升。如何通过质量、效率和动能转换，推动高质量发展，培育“品质运力”“品质物流”，提升企业能级，形成一批国内知名、国外有影响的物流企业服务品牌和标杆企业。三是物流枢纽网络。如何构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的国家物流枢纽网络，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织。四是产业物流融合。如何鼓励和引导制造、商贸、物流、金融等企业联动融合，实现上下游各环节资源优化整合和高效组织协同。五是生活物流升级。围绕建设强大国内市场，构建城乡一体、双向互济的物流服务体系，适应消费升级和人民对美好生活的新期待。六是国际物流布局。新时代全方位、全领域对外开放新格局，“一带一路”建设深入推进，为物流业海外布局，融入全球供应链体系提供了新的机遇。如何补齐短板，提高物流综合竞争力任务艰巨。七是供应链创新应用。现已逐步形成国家战略，政策和标准、试点示范、理论研究和人才培养体系，成为深化供给侧结构性改革，推动高质量发展的重要抓手。“十四五”期间，现代供应链将是物流业转型升级的重要方向。八是物流智能化改造。这是物流业动能转换、创新发展的根本途径，也是“十四五”期间的重要课题。九是减轻环境负荷。推广绿色运输、绿色仓储、绿色包装、逆向物流等绿色物流技术和方法，是“十四五”期间国家基本方略，也是物流行业重要任务。十是治理能力现代化。党的十九届四中全会提出了治理体系和治理能力现代化，同样适用于物流行业。物流业一方面与社会经济、人民生活等各方面关联度高、影响大，一方面涉及管理部门多、协调难度大。如何建立有利于物流业创新发展的治理体系，提高治理能力，营造优良环境，增强行业企业获得感，是“十四五”期间物流业可持续发展的重要保障。以上30个问题，有的提出了个人的理解，只能算作“一家之言”；更多的问题，还提不出准确答案，需要大家一起深入探讨。当然，我们所面临的问题远不止这些，许多问题也没有“标准答案”。本次年会采用“问题导向”的方式，发动大家一起发现问题、分析问题、提出解决问题的基本思路。稍后，将有政府部门、企业高管和专家学者做精彩分享。只要大家群策群力、畅所欲言、献计献策，今年的年会一定会取得圆满成功！最后，我代表中国物流与采购联合会，代表何黎明会长以及中物联公路货运分会，感谢国家发改委、交通运输部、公安部、环保部、中华全国总工会等部门的领导现场指导，感谢大家积极参与。我用下面四句话作为结语；“爬坡过坎又一年，分析研判再向前。公路货运鼓干劲，小康决胜尽开颜。”谢谢大家！