前三季度，交通运输经济延续了上半年以来总体平稳、稳中有进的运行态势，投资规模保持高位运行，货运量、港口货物吞吐量较快增长，运输结构持续优化，主要指标保持在合理区间、符合预期。一是交通固定资产投资规模保持高位运行。前三季度，交通固定资产投资完成22918亿元，同比增长2.2%，其中公路水路完成投资16713亿元、增长3.5%，完成全年1.8万亿元任务目标的92.9%，进度较去年同期加快1.1个百分点。图1  近年来交通固定资产投资额及同比增速变化二是客运结构不断优化。前三季度，完成营业性客运量133.4亿人，同比下降1.6%，其中三季度下降1.4%、降幅较上半年收窄0.4个百分点。分方式看，公路完成营业性客运量98.3亿人、下降4.8%，水路完成客运量2.1亿人、下降2.3%。铁路、民航客运量保持较快增长，高速公路小客车出行量增长8.6%。图2   近年来营业性客运量月度同比增速变化三是城市公共交通客运规模稳步增长。前三季度，36个中心城市公共交通完成客运量500.4亿人，同比增长3.3%，其中城市轨道交通客运量增长13.0%，占比达34.3%、同比提高2.9个百分点。四是货运量平稳较快增长。前三季度，完成营业性货运量389.0亿吨，同比增长5.9%。其中，公路完成货运量302.8亿吨、增长5.7%，水路完成货运量54.6亿吨、增长6.7%。高速公路货运量增长7.3%，保持在较快增长区间。图3   近年来营业性货运量月度同比增速变化五是港口货物吞吐量平稳增长。前三季度，全国港口完成货物吞吐量103.0亿吨，同比增长5.2%，其中内、外贸吞吐量分别增长5.8%和4.0%。完成集装箱吞吐量1.95亿标箱，同比增长4.8%。图4  近年来港口生产主要指标月度同比增速变化（以上综合统计数据源自交通运输部综合规划司）（来源：交通运输部综合规划司）

前三季度，世界经济和国际贸易增速放缓，国内经济下行压力较大。与此同时，宏观调控逆周期调节成效逐渐显现，经济虽有下行压力，但增速回落温和，下行压力整体可控；新动能增长势头依然较好，经济运行总体保持平稳态势。在此背景下，物流运行总体平稳的大趋势没有改变。一方面物流需求延续平稳增长，物流行业继续保持在景气区间，9景气指数稳中有升。另一方面，物流发展仍面临问题，物流运行成本有所上升，行业发展压力犹存。一、物流运行总体平稳，结构继续改善（一）物流需求增速平稳，小幅回落前三季度，全国社会物流总额215.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.7%，增速比上年同期回落1个百分点，比上半年回落0.4个百分点。从年内数据走势来看，社会物流总额增长呈现稳中回落的基本态势，从一季度的6.4%至上半年的6.1%，到前三季度的5.7%。图 1 2018-2019年社会物流总额及增长情况从结构看，消费相关物流需求支撑不断增强，转型升级态势持续发展。其中，工业物流趋缓，进口物流需求小幅回升，与民生相关的物流需求保持较快增长。前三季度工业物流对社会物流总额增长的贡献率回落至88%，进口、单位居民物流需求的贡献率持续提高，合计超过10%。，消费的基础性作用不断加强，增长的内生动力较好，对物流需求增长的拉动作用不断巩固。工业品物流需求趋缓。前三季度工业品物流总额比上年增长5.6%，增速与1-8月持平，比上半年回落0.4个百分点。显示工业物流需求增速虽有所回落，但总体走势较为平稳。与此同时，工业物流转型升级态势持续发展，结构继续优化。1-9月份，制造业高新技术产业PMI均值为51.6%，高于全国49.7%的平均水平。进口物流量增速小幅回暖。前三季度进口物流量同比增长3.2%，增速比上半年提高2个百分点。受到中美经贸摩擦的不确定性影响，今年以来国际物流需求波动频繁。进入9月，在内需等相关因素带动下，大宗商品进口需求仍处于高位，同时消费品进口也保持快速增长。不同货类看，原油、煤等大宗商品进口量增加，水果、化妆品、水海产品和猪肉等消费品进口量幅度较大。前三季度，原油比上年同期增长9.7%;煤比上年同期增长9.5%；消费品比上年同期进口增长15.3%，其中进口猪肉增长43.6%；进口牛肉增长53.4%。图 2 2018-2019年进口物流量及增长情况单位与居民物流总额继续快速增长。前三季度，单位与居民物品物流总额同比增长17.6%，增速比社会物流总额高出11.9个百分点。其中，网上零售等新兴供给方式快速发展。全国快递服务企业业务量累计完成439.1亿件，同比增长26.4%。（二）物流运行继续保持在景气区间前三季度，中国物流业景气指数平均为52.1%，连续7个月处于扩张区间。9月份为53.8%，比上月回升2.9个百分点，回升至年内最高水平；其中新订单指数为53%，比上月回升2.3个百分点，显示出今年以来物流市场仍保持平稳较快发展，业务需求旺盛，物流业整个活动呈现逐步回升走势。图 3 物流业景气指数、中国仓储指数、电商物流指数业务量指数走势从不同行业看，仓储物流行业景气保持高位运行，电商物流行业稳中有升。9月份，中国仓储指数中的业务量指数为57.5%，较上月回落1.3个百分点，连续两个月高位运行，显示当前仓储业务需求仍然较为旺盛。一方面由于近期国内利好政策密集出台，逆周期调节力度加码，内需持续扩大，基建投资增速加快，带动钢材、建材等大宗商品仓储需求明显回升；另一方面受中秋国庆节日因素影响，食品、日用品等民生相关的仓储需求也有所回升。9月份，电商指数总业务量指数为130.7点，比上月回升2.6个点。在需求向好和效率改善拉动下，电商物流“金九银十”旺季如期而至，电商物流总业务量和农村业务量指数连续回升，均保持25%以上的高速增长，其中电商业务量增长突破30%，增速为全年最高。二、保管环节物流成本小幅上升，物流运行压力尚存（一）物流运行成本有所上升前三季度，社会物流总费用为10.2万亿元，同比增长7.5%，比上年同期回落1.1个百分点，比上半年回落0.5个百分点。 其中，运输费用5.4万亿元，同比增长7.0%，增速比上半年回落0.4个百分点；保管费用3.5万亿元，同比增长8.2%，增速比上半年回落0.7个百分点；管理费用1.3万亿元，同比增长7.8%，增速比上半年回落0.5个百分点。前三季度，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，尽管比2018年全年回落0.1个百分点，但比上年同期、今年上半年均提高0.1个百分点。2017年之前，这一比率连续5年下降，2018-2019年出现反复，这不改变在产业、经济、政策等综合作用下物流效率改善的基本趋势，但从近期情况看，物流成本水平的上升与物流运行的微观环境恶化及经济运行过程中保管环节成本提高有较大关系。图 4  2018-2019年社会物流总费用增长及与GDP比率情况从构成看，一是运输费用回落，结构调整。前三季度运输费用5.4万亿元，占社会物流总费用52.8%，下降0.2个百分点。从货运量构成看，铁路、水运占比小幅提高，公路、航空运输有所回落。显示当前公转铁等举措成效初现，运输效率稳中有升，运输费用与GDP的比率7.7%，比上年同期略有回落。图 5 2019年上半年、前三季度社会物流总费用构成及增长二是保管环节物流成本水平继续上升，前三季度保管费用3.5万亿元，占社会物流总费用34.6%，提高0.3个百分点。其中资金占用成本增长5.2%，仓储成本增长11.9%，比上年全年回落0.6个百分点。（二）物流运行微观环境复杂物流运行宏微观有所恶化。一是经济运行中的资金周转速率下降。2018年，工业流动资产周转次数2.0左右，这比例2017年下降了0.4次。工业企业资金周转次数下降导致运转的必要货币需求量有所增加，企业生产经营的流动资金压力也有所增加，致物流运行效率小幅下降。二是社会库存有所上升，库存周转放缓。经济环境趋于复杂，实体经济困难的状况有所加剧，社会库存增加，库存周转有所放缓。数据显示，中国仓储指数期末库存指数持续高位，工业企业库存周转天数有所增加。前三季度中国仓储指数期末库存指数平均为51.9%，同比提高1个百分点；8月末规模以上工业企业产成品存货周转天数17.2天，上年同期为16.9天。（三）物流行业发展压力犹存今年以来，物流行业服务价格指数偏低，企业盈利能力偏弱依然较为突出，行业发展的困难与压力较大。4月份以来，物流服务价格指数为均位于50%荣枯线以下，显示出物流企业服务价格整体处于下降通道，水平偏低。从不同行业看，公路、水运价格均处与较低水平。1-9月，中国沿海（散货）运价指数1031.6点，同比下降10.5%；中国公路物流运价指数97.6点，同比下降0.7%，且低于2018年全年平均水平。受到价格水平偏低，业务量增速放缓等因素影响，物流企业盈利水平较弱。近4个月主营业务利润指数均于50%荣枯线以下，前三季度为均值49.3%，同比下降0.6个百分点。（四）物流行业吸纳就业能力下降今年以来，物流从业人员水平总体趋缓，指数持续回落，行业吸纳就业能力有所下降。前三季度从业人员指数49.2%，比上年同期下降0.5个百分点。为2013年以来的最低水平。显示今年以来，受到业务增速放缓等预期影响，劳动力供应总体偏紧，物流行业就业形势总体偏弱。(来源：中物联科技信息部) 

中国物流与采购联合会中国物流信息中心    前三季度，物流运行总体平稳。社会物流总额增速稳中趋缓，社会物流总费用与GDP的比率略有提高，其中运输费用比率平稳，保管费用和管理费用比率上升。    一、 社会物流总额增速稳中趋缓    前三季度，全国社会物流总额为215.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.7%，增速比上年同期回落1个百分点，比上半年回落0.4个百分点。     其中，工业品物流总额195.3万亿元，按可比价格计算，同比增长5.6%，增速比上半年回落0.4个百分点；进口货物物流总额10.5万亿元，同比增长3.2%，增速比上半年提高2个百分点；农产品物流总额3.1万亿，同比增长2.9%，增速比上半年回落0.1个百分点；再生资源物流总额1.3万亿元，增长14.6%，增速比上半年回落2.3个百分点；单位与居民物品物流总额5.8万亿元，同比增长17.6%，增速比上半年回落1.4个百分点。    二、 单位物流运行成本持续上升    前三季度，社会物流总费用为10.2万亿元，同比增长7.5%，比上年同期回落1.1个百分点，比上半年回落0.5个百分点。     从构成看，运输费用5.4万亿元，同比增长7.0%，增速比上半年回落0.4个百分点；保管费用3.5万亿元，同比增长8.2%，增速比上半年回落0.7个百分点；管理费用1.3万亿元，同比增长7.8%，增速比上半年回落0.5个百分点。    社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比上年同期提高0.1个百分点，但低于2018年全年水平。（来源：中物联科技信息部）

2019年10月24日，“顺丰同城急送品牌发布会”在深圳召开。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席会议并致辞。此次发布会的召开，意味着顺丰同城急送品牌正式亮相。顺丰同城急送全面布局即时物流市场，持续深耕本地生活服务，将成为顺丰整体发展和转型过程中的一个重要战略落点。崔忠付在致辞中回顾了即时物流行业过去几年的发展历程，并指出2019年行业呈现出以下三个特点：一是市场在竞争中走向成熟；二是客户需求日益多元；三是市场活跃度高。崔忠付认为，即时配送作为新兴的物流服务，不仅能更快、更准确的触达消费者，延伸传统物流服务的触角；还推动了商业模式的创新，并且已经成为重要的基础设施。此次顺丰落子同城即时物流市场，既满足了客户的全场景需求，而且作为重要的“第三极”力量，能够促使行业竞争的健康发展。 数据显示，过去三年，顺丰同城急送年复合增长率超过100% 。在顺丰控股2019年上半年财报中，顺丰同城分版块收入增幅达129.13%。顺丰同城公司CEO孙海金表示，顺丰同城急送通过品质服务定义即时物流行业服务新标准，能够为商家赋能，为消费者创造便利，连接城市的多种资源。 （来源：中物联电商物流与快递分会）

尊敬的各位来宾、女士们、先生们：非常高兴代表中国物流与采购联合会向到会的每一位来宾表示欢迎和感谢。下面，我就物流包装谈两点认识。首先，我国的包装行业是一个社会需求和发展潜力巨大的行业。一是包装行业发展较快。国家统计局数据显示，2018年全国包装行业规模以上企业完成主营业务收入9703亿元，同比增长6.5%，2019年预计将突破万亿元，社会需求和发展潜力巨大。二是各行各业的发展离不开包装，特别是物流领域的需求尤为迫切，要求也更高。这既是包装行业的自豪，也是包装行业的使命担当。以快递业为例，数据显示，我国快递业务量2017年突破400亿件，2018年突破500亿件，预计2019年将突破600亿件，每年约增加100亿件。另外，运输、仓储、配送、流通加工、汽车零部件等等，都离不开物流包装。三是经济转型升级、高质量发展离不开物流包装。伴随国民经济由高速增长向高质量发展转型，生产组织方式向供应链加速变革，其中关键的一环就是包装，对物流包装的标准化、协同化、共享化要求越来越迫切，越来越高。四是5G、物联网、大数据、人工智能、传感器、3D打印等新技术的不断涌现和广泛应用，给物流包装行业的发展赋予了新的动能，提供了新的机遇和重要支撑。五是国家高度重视包装行业发展。早在八十年代，我国就提出要大力发展包装事业。特别是近几年来，国家发改委、商务部、工信部、科技部、环保部、邮政局等有关部门相继出台了一系列政策措施，推动包装行业转型升级和高质量发展。总之，物流包装是实现经济转型升级、降本增效、高质量、高效率发展的重要环节，对于物流发展至关重要。要把物流包装放在整个物流发展、国民经济发展的大背景下去思考，放在整个供应链、产业链上去设计，要有更高的格局，当作事业去做。第二，谈谈未来物流包装发展的基本趋势。一是标准化。这是非常关键的，只有通过包装的标准化才能与托盘、集装箱的标准化，乃至运输、仓储的标准化衔接起来，才能真正满足经济高质量、高效率发展的要求。另外我们也在思考，物流最基本的单元到底是托盘还是包装，我觉得这二者不能孤立地看，要衔接起来。在某种程度上要更多考虑上下游对托盘标准的要求，也包括对包装标准的要求。二是智能化。智能化是物流包装技术发展的方向，通过大数据驱动的人工智能，来实现社会资源的自动化最佳调度。三是绿色化。物流包装发展到今天，也存在过度包装的问题。绿色化我理解既包括包装物本身的绿色化和循环利用，也包括包装废弃物的绿色化处理，以及通过包装周转箱等实现循环利用。这里面蕴含着挑战和机会。四是协同化。物流包装的协同化必须以标准化为基础，基于物流供应链涉及的不同行业、环节综合统筹协调。五是共享化。物流包装的共享才能把资源利用到最优，才能降低成本，提高效率。标准化、智能化、绿色化、协同化和共享化是物流包装的发展方向。中国物流与采购联合会物流装备专业委员会、托盘专业委员会，致力于为物流包装行业全面发展提供全方位的服务，共同推进中国乃至全球物流包装事业的繁荣与发展。谢谢大家！（来源：中物联物流装备专业委员会）

又增加了！我省具备“三检合一”检验检测资质且与交通、公安、生态环境部门完成技术联网的检测机构增至 覆盖全省21个地市。赶紧长按识别以下二维码，获取具体名单。 294 家，    货运司机朋友们请认准上面公布的检测机构，名单将持续更新，敬请关注！ 为了切实减轻道路货运车辆经营者负担，推进物流行业降本增效，广东积极推动道路货运车辆年检（安全技术检验）、尾气检测、年审（综合性能检测）依法合并，即货车“三检合一”。 以往，营运货车安全技术性能、综合性能、环保检测以往是分开进行的，车主需要往返不同地点多次排队、交费、检测，费时费力成本高。 现在，国家实施货车“三检合一”政策后，车主在相关检验检测机构可以实现检车“一次上线、一次检测、一次收费”，大大节约了时间和经济成本。同时，具备货车“三检合一”资质的检验检测机构全面实施车主“交钥匙工程”：车主到“三检合一”式检验检测机构后，只排一次队、只交一次费，将车钥匙交给检测机构后，全部货车安检、综检和环检检验检测事项一次性办结。 检验检测完成后，同时车主取得安检、综检、环检检验检测报告并收取车钥匙，对同一检验检测项目无需重复缴费，极大方便了车主办理业务。   提示广大货车司机朋友们如在货车“三检合一”检验检测机构发现有重复检测、重复收费、不落实“交钥匙工程”等行为的，请拨打政府服务热线12345投诉举报，一经查实，相关职能部门将对其严肃处理并公开曝光。 （来源：广东省交通运输厅 ）